Уже давно не секрет, что модели на электротяге планомерно вытесняют традиционные машины на жидком топливе. Причем автомобили с двигателями внутреннего сгорания вообще перестанут выпускать в некоторых странах Евросоюза с 2035 года. Бытует мнение, что рано или поздно практически все автомобилисты пересядут на электрокары — и китайские власти уже озаботились развитием электротранспорта в своей стране.
Например, в Поднебесной существует программа переработки аккумуляторов, предоставляется субсидия на замену электромобилей, которая действует на модели так называемой линейки «Новая энергия». Субсидия на замену электрокаров и гибридов составляет три тысячи юаней (более 40 тысяч рублей по текущему курсу). Для повседневных малолитражных машин это вполне приличная сумма. Например, популярный микрокар Wuling Mini стоит в Китае от 32 800 юаней.
Кроме того, существует субсидия для зарядки электромобилей. При использовании некоторых зарядных станций можно вернуть половину стоимости за один кВт⋅ч, но не более 100 юаней.
Эти и другие причины (например, крупномасштабное производство аккумуляторов для электрокаров) способствуют тому, что в стране стремительно развивается электротранспорт и инфраструктура зарядных станций. Местные заводы серийно выпускают электромобили по современным технологиям, поэтому они доступны массовому потребителю и стоят относительно недорого.