Друзья, перевозчики предполагают, что вся проблема с неполадками бортовых устройств контроля связана с работой оборонных комплексов РЭБ (времена такие, понимаем). Однако все это оборачивается внушительными штрафами со стороны системы «Платон».
Как быть? Давайте разбираться в задаче на вычитание и умножение. Правда, пока только в одну сторону. Поехали!
Такие вот дела…
Генштаб ВС РФ и подразделения ФСБ категорически отвергли причастность комплексов РЭБ на систему. И ведь секретность. Не поспоришь. Кто из военных признается, что в таком-то квадрате стоят какие-то постановщики помех.
Однако ТК продолжают засыпать офисы “Платона” жалобами на неправомерные штрафы. И основанием для сбоя в работе тахографов и бортовых устройств на тягачах перевозчики видят в функционировании средств радиоэлектронной борьбы Минобороны РФ.
Итогом такой неразберихи стали необоснованные (с точки зрения логистики, конечно) штрафы. И вот ведь незадача, Минтранс РФ наличие сбоев в работе оборудования «Платон» не подтверждает. Корпоративная этика чиновников? Или на самом деле так?
Напомним, что первыми тревогу стали бить перевозчики из компании «Алексинтрансгруз». И не мудрено. Ведь система “осчастливила” ТК штрафами на 500 000 рублей и так каждый месяц. Автопарк у фирмы небольшой - 33 машины. “Платон” неумолимо обвинял водителей, работающих на грузовиках массой свыше 12 тонн, в пользовании дорогами при выключенном или неисправном бортовом устройстве.
Представители «Алексинтрансгруз» посчитали, что все дело в “глушилках” военных. Мол, передаче корректных данных от машины на спутник мешают постановщики помех МО РФ. С того инцидента прошло 5 месяцев, но ситуация только ухудшилась.
Коммерческий директор компании «Алексинтрансгруз» Наталья Белова сетует, что после выхода проблематики в публичную плоскость на них вышел куратор из “Платона”.
Диалога не получилось. Да, офисник несколько суток смотрел на на тягачи компании по навигации. Но…вывод сделал потрясающий. Вина водителей. Все! На замечания, что это наемный персонал, и им просто нет смысла в таких действиях куратор просто не стал реагировать.
Дальше-больше. Попытка сдать приборы контроля на экспертизу обернулась обвинениями со стороны “Платона”, что, мол, обнаружены следы вмешательства в электронику. И даже…химические ожоги компонентов оборудования.
Зачем тогда “палить контору” и сдавать приборы на экспертизу? Загадка!
Цирк продолжается
К клубу пострадавших от проделок “Платона” присоединились и другие водители. Так, глава ассоциации «Грузавтотранс» Владимир Матягин сообщил о ситуации с одним из таких страдальцев.
Дальнобой рассказал, что при показателях спидометра 100 км/ч, на приборе “Платона” отображалось 0 км/ч. Сбой совпал с проездом мимо нефтебазы, где по всей вероятности установлены комплексы РЭБ. Защита- это супер. Но получается, что за безопасность одних платят реальными деньгами другие.
Водитель большегруза Данила Кудряшов нашел свой способ противодействия беспределу системы:
- прибор надо выключать;
- затем оформлять маршрутную карту.
В чем “фишка”? Машина получает легальные документы на маршрут. На рамках она отображается. Зато есть шанс оспорить через суд необоснованные списания за пробеги, которых не было, если на машине стоит мониторинг.
Примечательно, что неполадки с оборудованием “Платона” географически распространились на ЮФО, Воронеж, Брянск.
Однако не все так однозначно. К примеру, исполнительный директор Transasia Logistics Кирилл Латинский не отмечает подобных проблем. Эксперт не исключает варианта, что в приграничных территориях активно действуют комплексы РЭБ МО РФ. Однако на практике их ТК с такими эпизодами не сталкивалась.
Что же должно было бы быть в идеале? Как минимум, представители «Платона» должны были наладить диалог с пострадавшими ТК. Затем стороны должны изучить маршрут движения тягача, уточнить нюансы ЧП.
Однако в этой ситуации действует принцип - проблемы индейцев шерифа не волнуют.
Да, ассоциация «Грузавтотранс» в лице своего руководителя Владимира Матягина направила письмо с раскладкой по конфликтной ситуации в Минтранс.
Общественная организация даже получила официальный ответ за подписью первого заместителя министра Валентина Иванова. Но… в нем всего лишь поясняется, что Генштаб и ФСБ «не подтвердили информацию о том, что развернутые Минобороны России средства РЭБ могут выводить тахографы и устройства СВП «Платон» из строя».
Короче - расходимся.
Такие вот пироги!