Jaguar F-Type — это четырёхместный кабриолет, созданный с большим вниманием к деталям. Однако, когда речь идёт об открытых автомобилях, на первый план выходит стиль. Подходит ли этот автомобиль вашему образу жизни? Давайте рассмотрим его подробнее.
ОБЗОР
Jaguar F-Type уже не так молод, как раньше. Учитывая заявление компании о переходе на полностью электрические автомобили к 2025 году, его будущее вызывает вопросы. На фоне этого неудивительно, что производитель не оснастил F-Type значительными обновлениями с момента его появления в 2013 году. Вкладывать крупные средства в модель, которая скоро станет неактуальной, было бы неразумно.
Тем не менее, жаль, что F-Type, всё ещё оставаясь привлекательным и прекрасно сделанным автомобилем, продолжает своё существование. В рестайлинге 2020 года были добавлены новые, более утончённые фары и оптимизирована линейка моторов. Шестискоростной двигатель V6 был заменён на V8 с наддувом. Это P450, V8 в сравнительно лёгкой, сочной комплектации. Если вам важнее управляемость, то P300 начального уровня с 2.0-литровым турбированным четырёхцилиндровым двигателем может стать вашим выбором. В крайнем случае, P575 подойдёт тем, кто полагает, что тяговое усилие имеет первостепенное значение. Цифры указывают на мощность этих двигателей: в топовой версии используется тот же V8, что и в P450, только с большей мощностью.
Цена на любой из этих автомобилей не может считаться бюджетной. Три основных уровня цен составляют примерно 6,6 млн рублей, 8,2 млн рублей и 11 млн рублей. В нижнем ценовом сегменте F-Type конкурирует с Porsche 718 Boxster, а в верхнем — с Porsche 911. Ни один из этих Porsche не уступает, и именно на них Jaguar ориентируется.
В стремлении разнообразить модельный ряд, Jaguar когда-то предлагал механическую коробку передач, но теперь единственный выбор — восьмиступенчатый автомат. Родстер P575 доступен только с полным приводом, а в P450 это дополнительная опция, добавляющая около пяти тысяч рублей. 4WD эффективно дополняет P575 с огромным крутящим моментом в 516 фунт-футов при 3500 об/мин.
Полностью автоматическая крыша — это всё, чего можно ожидать в плане электрики в этом автомобиле. Гибридные технологии отсутствуют полностью, да и маловероятно, что они когда-либо появятся. Пробелы в кузове не позволяют разместить аккумуляторы и электромоторы.
С течением времени рейтинг этого автомобиля вырос, и теперь он оборудован 12,3-дюймовым дисплеем для водителя, настроенной подвеской и трансмиссией, а также улучшенным внутренним оснащением. Но все эти нововведения не могут замаскировать ограничения касательно практичности, качества и управляемости. То, что было конкурентоспособным в 2013 году, теперь выглядит середнячком.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Этот кабриолет воплощает в себе классический двухместный спортивный автомобиль лучше многих других. Как инженерное решение, он почти безупречен.
На данный момент Jaguar оказался в необычном положении. В то время как будущее бренда за электромобилями вроде I-Pace, его имидж по-прежнему ассоциируется с автомобилями, как этот — с более расслабленным, а не эффективным подходом. Поэтому Jaguar принимал решение не вкладывать значительные средства в F-Type на протяжении многих лет. Линейка двигателей была сокращена, информационно-развлекательная система обновлена, но в остальном изменений немного.
Тем не менее, автомобили продолжают дорожать, хотя особых оснований для этого мало. Jaguar понимает, что время F-Type подходит к концу и нет смысла вкладывать крупные суммы.
Что это значит для покупателей? Вы получите автомобиль, не столь изощрённый и современный, как аналогичный Porsche. Но F-Type всё ещё очарователен и отыгрывает роль классического двухместного родстера как никто другой. Хотя он и выглядит немного устаревшим.
