Бывают моменты, когда в голове всплывают воспоминания о том, какими автомобилями я владел. Вспоминаются их определённые плюсы и минусы. Потом эти мысли пропадают, проходит некоторое время и все это повторяется снова и снова. Полагаю, что стоит попробовать изложить все эти мысли тут, в этой статье, а когда у меня вновь будут всплывать воспоминания - я просто открою статью и перечитаю ее.
Думаю стоит в паре строк рассказать историю, как моя жизнь связалась с автомобилями. Управлять транспортным средством меня папа учил еще с самого детства. Он забирал меня из детского садика, присаживал к себе на колени и я крутил рулем. Постепенно взрослея дошло и до того, что я научился управляться со сцеплением и коробкой передач самостоятельно. Потом в 16 лет в школе я отучился на получение водительство го удостоверения, в 18 лет их получил. Поступил в ВУЗ на автомобильный факультет и полностью погряз любовью к автомобилям. Однако за 5 лет учебы в ВУЗе у меня не было личного транспортного средства, его я приобрел лишь в 23, после окончания ВУЗа.
Volkswagen Passat B5 (Сара)
К сожалению у меня не осталось фотографий моего первого автомобиля, но я прекрасно помню, какие у меня были чувства к нему.
Чувства делились надвое: с одной стороны я безмерно был ему рад, для меня пассат казался огромным, много места внутри, в багажнике, неприхотливый мотор, высокий клиренс, оцинкованный кузов (который избавил меня от статистике, которая показывает, что первый авто у человека - гнилой и ржавый), да и в целом это первый автомобиль, каким бы он ни был - он дарил потрясающие эмоции. Однако, с другой стороны, меня терзало то, что у него передний привод (связано это с тем, что в семье всегда были заднеприводные авто и учился ездить я на заднем приводе, ощущения от езды на переднем приводе и на заднем для меня принципиально разные), малая мощность двигателя, крайне простой дизайн авто, слабая шумоизоляция, МКПП.
Двигатель у меня был 1.6 л на 100 сил. Да, он неприхотливый, проблем не создавал мне от слова "совсем", но он был слабый. А мне 23 года, хочется быть королем дороги, но...
Данный автомобиль научил меня управлять транспортным средовом в одиночку, когда рядом нет отца, или же инструктора. Я научился делать небольшое ТО. Самостоятельно поменял в нем музыку и владел этим пассатом 9 месяцев. После того, как у меня появились свободные деньги мне быстро пришла в голову идея продать пассат и воплотить в реальность одну детскую мечту.
BMW 5 серии е39 (Анубис)
В момент, когда я купил себе бэху пятерку - мне показалось, что для меня не существует преград. Да, она на тот момент стоила совсем дешево, да, она старая, да, возможно она не актуальна в наше время, но сам факт владения этим автомобилем делал меня самым счастливым человеком у нас в поселке.
Бежевый кожаный салон, стеклянный люк, 6 цилиндровый двигатель, задний привод, красивый цвет, ксеноновые фары, обогрев сидений, круиз-контроль, штатный сабвуфер, мультируль - то еще нужно молодому парню? Правильно - только деньги на бензин. Но это я так считал только в самом начале.
Через 5 т.км сделал капиталку двигателя, потом переварил пороги, следом сразу же перекрасил весь кузов. Подвеска быстро пришла в негодной, проводка постепенно прогнивала от старости, линзы потускнели. Рейка сказала "привет". И на этом мои расходы не заканчивались. Радует лишь то, что я тратился только на запасные части и материалы ,все остальное делали с отцом в гараже своими руками. Ах, да, еще дед оплатил за меня установку ГБО.
Бэха научила меня всему, что нужно владельцу автомобиля - управлять им, ремонтировать, заботиться о нем. Отъездил я на бэхе 70 т.км почти за 2 года.
Не понравилось мне в нем только то, что продавался 8 месяцев.
Volkswagen Passat B6 (Фолыч)
Первый автомобиль на АКПП. Первый относительно свежий автомобиль. Пассат был о-о-очень интересный. Салон выглядел круто. Стоит отметить ,что на современных пассатах идет идентичный салон. Электроручник - вещь, которая мне казалась, как инопланетное изобретение. Довольно бодрый мотор на 150 сил, который не приносил никаких проблем. АКПП, кстати, работал как часики, передачи просто листал. Салон был уже хороших размеров, но у меня был велюровый салон, это меня огорчало.
Примечательно, что в 2020 году я приобрел данный пассат всего за 240 000 рублей. Это было только лишь из-за того, что нижний пояс авто и капот были сильно повреждены коррозий в связи с плохой обработкой кузова на заводе. Но меня это не испугало. Через месяц, как купили его - пассат был перекрашен, а еще через 3 месяца продан за 400.
Неизвестно почему у меня не было проблем с этим авто: из-за малого срока владения, или же он действительно является народным автомобилем, который приносит только пользу.
После пассата у меня было еще 3 автомобиля, о них я расскажу чуть позже.