Баварцы представили новый флагман подразделения M, пришедший на смену F90. Новая M5 может похвастаться большим количеством новых технологий и изменений, не все из которых, к сожалению, пошли автомобилю на пользу.
Новая "эмка" имеет под капотом 4,4 литровый V8 с двойным турбонаддувом, выдающим 530 лошадиных сил. ДВС работает в паре с электродвигателем, что делает этот автомобиль первым гибридным M5.
Суммарная мощность будет составлять 727 лошадиных сил и 1000 Нм крутящего момента, что позволит новой M5 набирать первую сотню за 3,5 секунды, что хуже, чем у F90, справляющееся с этой задачей за 3,4 секунды. Максимальная скорость ограничится 250 км/ч или 305 км/ч, если вы купили дополнительный спортпакет M Driver’s Package.
Однако, стоит учитывать, что пиковые 727 л/с авто будет выдавать лишь при условии полного заряда батареи, что свойственно для гибридов.
Также на новой M5 будет возможность ездить без ДВС, используя только электродвигатель, в таком режиме машина способна проехать 69 км, имея максимальную скорость в 140 км/ч.
Не смотря на высокую мощность, которую могут развивать гибридные автомобили, M5 переняла и основной минус гибридов - большой вес.
Масса новой M5 составляет 2445кг, что почти на четверть больше, чем у F90 и на 20 кг больше, чем у премиального кроссовера Bentley Bentyga. Такой большой вес не лучшим образом скажется на управляемости спорт седана.
Для снижения массы авто в подвеску добавили алюминиевые компоненты, а также были заменены рычаги задней подвески.
Останавливать 2,5-тонного баварца будут 16 дюймовые тормозные диски, которые за отдельную плату можно заменить на керамические.
"Обут" новый BMW будет в 20 и 21 колёсные диски.
Представлен автомобиль будет в 2025 году, стоимость новинки для североамериканского рынка будет начинаться от 119 500 долларов.
Смотря на увеличенные габариты супер седана, которые уже приближаются к 7 серии, огромный вес, "не постоянные" 727 л/с, новая M5, кажется, нарекает себя худшей M5.
Беря во внимание также и новый дизайн автомобиля, который приняли достаточно спорно.