в городе Скопин Рязанской области украли 60-тонный железнодорожный мост!
СМИ сообщают, что 60-тонную конструкцию распилили местные жители. Заняло это пару дней, части моста сдали в металлолом.
Никто из сотрудников железной дороги пропажу не заметил. О похищении моста рассказала правозащитница Светлана Коновалова. Она обратилась к главе СК Александру Бастрыкину с просьбой найти и наказать тех, кто спилил мост и сдал его на металлолом.
Части моста нашли в пунктах металлоприема в Рязани.
Пока похитителей ищут правоохранительные органы, в самом обществе «РЖД», по словам источника ВЧК-ОГПУ, всё спокойно:
ржд-никам смешно, они даже шутят, что с таким подходом у железнодорожников могут своровать даже железную дорогу.
А, ведь, РЖД - это не просто железная дорога для перевозок.
ЭТО - СТРАТЕГИЧЕСКИ ВАЖНЫЙ ВОЕННЫЙ ОБЪЕКТ!
С которого так и не сняли "военного положения" со времен Второй Мировой!
- вот, почему все станции забаррикадированы, отгорожены заборами и постами с турникетами,
- вот, почему, когда едешь в поезде, в нем не ловится интернет. Хотя, вышки микроволновые стоят на всей протяженности железных дорог,
- вот, почему поезда и здания РЖД перекрашены в серый цвет.
а вы думаете, что это задумка дизайнера такая?
или вы верите вот в этот бред сивого кобыля:
все поезда принадлежат головной компании и цвет составов обусловлен «Цветографическими схемами по покраске мотор-вагонного подвижного состава». Главный технолог ремонтного депо Алтайского отделения Западно-Сибирской железной дороги Игорь Титоренко сообщил, что с 2007 года все обновленные вагоны и составы поступают в серо-красной цветовой гамме — как часть нового корпоративного стиля РЖД.
- "они серые патамушто, их покрасили серой краской"
В Российской Империи было 4 класса вагонов, и каждый красился в свой цвет.
Первый класс был самым комфортным и дорогим. Императорский поезд тоже красился в синий цвет.
Вагоны второго класса были желтыми. Наверное, их уровень комфорта и стоимость можно сравнить с современным бизнес-классом.
Зеленые вагоны третьего класса были самыми массовыми и распространенными. Деревянные лавки, отсутствие туалетов – внутреннее они мало отличались от старых электричек, которые еще 10 лет назад ездили по Владимирской области.
И наконец, четвертый класс. Цвет – серый. По уровню комфорта они, наверное, мало отличались от скотовозов. Деревянные лавки в два ряда (по высоте! Люди буквально сидели друг у друга на головах!), ночью лавки раскладывались и превращались в нары. Использовались для переселения крестьян на дальние расстояния, были также экспериментальные двухэтажные вагоны.
Мнение железнодорожника из VK :
Поезда в СССР были зелеными именно по той причине, что после революции большая часть вагонов была зеленой, и перекрашивать их никто не хотел. Кроме того, из-за своих пассажиров зеленые вагоны ассоциировались с рабочим классом, что также способствовало сохранению цвета и внутреннего убранства.
(хотя, и причину "маскировки" с зелеными просторами нашей страны - сбрасывать не стоит. Имеет место. Темно- зеленый сливается с ландшафтом нашего умеренного климата)
И вот тут уже назревают некоторые вопросы насчет цвета РЖДвского PID'а. Почему они серые? Неспроста это...
Но, это не мешает чиновникам распиливать государственное имущество, продавать себе на карман, не следить за ним и уничтожать его.
То, что "РЖД" объявило себя АКЦИОНЕРНЫМ ОБЩЕСТВОМ, никак не полномочивает его распоряжаться госимуществом СССР, как своей собственностью!
Никаких передаточных актов из Госимущества СССР в АО "РЖД" не было!
Кстати, о том, что РЖД ОБЯЗАНО охранять наше имущество, у них и приказ есть:
Приказ от 3 апреля 2019 года N 38 Ю "Об утверждении Положения об организации обеспечения транспортной безопасности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств железнодорожного транспорта в ОАО «РЖД»".
Там подробно расписывается то, как нужно охранять стратегически важный объект «РЖД». Ответственными лицами, согласно приказу, является: начальник Департамента управления дочерними и зависимыми обществами Вера Евсегнеева и начальник Центра по корпоративному управлению пригородным комплексом Алексей Белянкин, которые обязаны довести Положение, утвержденное настоящим приказом, до сведения дочерних и зависимых обществ ОАО «РЖД».
Алексей Белянкин был помещён в СИЗО. А что касается Веры Евстигнеевой, то где она (член совета директоров), а где безопасность.
В реале деньги на охрану курирует Департамент безопасности, который, почему-т,о занимает настолько пассивную позицию, что пропускает кражу 60-тонного моста.
Скажу больше: РЖД - распилило само себя, разделив неделимые рельсы на коммерческие частные карманные юрлица:
рельсы - наши, а перевозки - частные.
Мы платим за билеты - оффшоркам.
А эти оффшорки - не платят нам за использование нашего имущества:
наших рельс, элсетей, коммуникаций, за землю, по которой они катают свои платные вагоны.
Ибо, если бы платили, то мы бы ездили безплатно! оплачивая только чашку кофе с булочкой.
Зарплаты у самого простого ржд-ного планктона, как у директора мелкого бизнеса! им платят не потому, что они такие умные, а потому, что РЖД ДЕНЕГ ДЕВАТЬ НЕКУДА!
РЖД - 100%но дотационная структура!
Которая еще и наживается на нас - цены на пассажирские и грузоперевозки космические!
Серия статей про коррупцию в РЖД:
