«Новые западные санкции в этом году значительно усложнили проведение международных расчетов, из-за этого удлинились сроки поставки автозапчастей. Раньше также можно было в крайнем случае заказать экспресс-доставку и таким образом всё-таки привезти недостающую деталь, чтобы успеть провести ремонт по ОСАГО в установленные законом 30 дней или же по запросу клиента быстро получить определенную запчасть. Такая доставка дорогая, однако в некоторых случаях ее можно было использовать, в том числе по обращению клиентов. Однако сейчас экспресс-доставку не сделаешь, потому что платежи не проходят», — уточнил эксперт.
При этом Уфимцев уточнил, что с Китаем за последние два месяца стали появляться отдельные каналы для расчетов через определенные банки. Помимо этого, выстраиваются разные схемы с Турцией: например, некоторые используют платежи в криптовалютах.
Месяцем ранее, 24 июня, аналитическое агентство «Автостат» сообщило, что крупнейшую долю в структуре вторичного рынка автокомпонентов занимают шины, она составляет 14% от общей емкости рынка запчастей. На втором месте находятся детали подвески (8,8% рынка), на третьем — масла (7,8%). Следом расположились компоненты тормозной системы (5,6%), детали электрооборудования (3,9%), фильтры (3,8%), элементы трансмиссии (3,7%) и рулевого управления (3,6%), а также кузовные детали (3,2%) и аккумуляторы (2,6%).