Сегодня стало известно, что субкомпактный хэтчбек Renault Twingo четвёртого поколения останется на производстве в Словении, несмотря на то, что за разработку модели отвечает новый китайский партнёр. Как и «третье» поколение, новый Twingo будет выпускаться на заводе Renault в Ново-Место.
История нового Twingo началась с презентации дизайнерского прототипа в ноябре прошлого года. Серийная версия электрического хэтчбека должна выйти на рынок в 2026 году. Внешне новый Twingo будет напоминать первую модель, однако технические характеристики пока не раскрыты.
Платформы, которые есть в распоряжении Renault Group, оказались слишком дорогими, чтобы обеспечить заявленную начальную цену нового Twingo в 20 000 евро. В связи с этим французская компания искала сотрудничества с другими автопроизводителями для сокращения затрат. Обсуждались варианты совместной работы с маркой smart, принадлежащей китайскому холдингу Geely, и даже с концерном Volkswagen, однако ни одно из этих соглашений не было достигнуто.
В результате, Renault выбрала китайского партнёра, имя которого не разглашается, для упрощения и удешевления платформы AmpR Small (ранее известной как CMF-B EV), лежащей в основе нового Renault 5 и спортивного хэтчбека Alpine A290.
Изначально Renault могла бы наладить производство нового Twingo в Китае, однако новая тарифная политика Евросоюза, обязывающая облагать пошлинами электромобили китайской сборки, внесла коррективы в эти планы. Теперь производство будет сосредоточено в Словении, чтобы избежать возможных пошлин и сохранить конкурентоспособность модели. В будущем Twingo должен заменить морально устаревший Dacia Spring, который хоть и обновился недавно, но производится в Китае и также может попасть под новые пошлины.
Сегодня словенское информагентство STA сообщило, что Renault Group и правительство Словении достигли соглашения о производстве Twingo четвёртого поколения на заводе в Ново-Место. Завод будет модернизирован, чтобы соответствовать новым требованиям. Ожидается, что объём производства составит 150 000 автомобилей в год. Renault планирует сохранить весь персонал завода, который насчитывает около 1400 человек.
Однако рыночный потенциал нового Renault Twingo остаётся под вопросом. Конкуренты, такие как Fiat Grande Panda и новый Citroen C3, предлагают «углеводородные» версии, а новый Fiat 500, изначально спроектированный как электромобиль, получит вариант с ДВС. В таких условиях продать 150 000 новых Twingo без бензиновой версии будет весьма непросто.