Проваленные люки ограждают досками, лентами и даже офисными креслами, однако это не позволяет трансформировать гоночный трек обратно в городскую дорогу
Эту дорогу капитально отремонтировали ещё в 2019 году. Тогда на её «реанимацию» потратили почти 24 миллиона рублей из городского бюджета. На эти деньги не только заменили дорожное полотно, но и укрепили обочины, восстановили бордюры, съезды, разметку.
Кроме того, подрядчик отрегулировал по высоте более двух десятков расположенных на этой дороге колодцев, заменив опорные кольца и люки. Тем не менее эти объекты инженерной инфраструктуры очень быстро начали покидать навязанное дорожниками и нормативами положение, превращая Калужскую в полосу препятствий.
Кресел не напасёшься
Последний год более менее безопасно здесь себя чувствуют лишь те водители, которые хорошо знакомы с сюрпризами этого маршрута. Новички вполне могут остаться без колёс, угодив в один из продавленных люков. Более того, они продолжают утопать в асфальте, который, как известно, не резиновый…
Наглядно это продемонстрировала ситуация на прошлой неделе, когда один из люков просел настолько, что стал представлять серьёзную опасность для автомобилистов. Однако позаботились о них отнюдь не ответственные за состояние дороги лица, а обычный боровчанин Николай МАКАРОВ, который прикрыл пролом в асфальте офисным креслом, завирусившим не только местные соцсети, но и паблики соседних городов. Только после этого колодец не по ГОСТу заметил его владелец – «Водоканал». Люк забетонировали, приведя в нормативное состояние. Однако боровчане поводов для радости тут не видят. Оказывается, к коммунальщикам ещё пару месяцев назад обращались по поводу ужасного состояния колодцев на главных улицах города.
«Дали отписку, что произвели обследование. Прошло уже больше месяца. Когда же будут по-человечески отремонтированы люки? Или так и будем ездить, как в Формуле-1, огибая все препятствия?» – недоумевают они в соцсетях.
Горожане резонно заметили, что на все такие колодцы кресел не напасёшься, и даже определили следующего кандидата на движение под землю: он расположен буквально в 100 метрах от спасённого офисным стулом товарища по несчастью.
Кирпич на бетон
Эта дорога после ремонта была на гарантии пять лет. То есть срок вышел этой весной. Однако подрядчик не стал бы восстанавливать колодцы: такой случай не гарантийный, так как в провале люков виновато не плохое качество ремонта, а состояние самого объекта инженерной инфраструктуры, которая принадлежит «Водоканалу». Именно он и несёт за неё ответственность.
Как пояснил вице-мэр Боровска Николай ОСЕЕВ, администрация обследовала все люки по городу.
«Мы письменно обратились в “Водоканал” с просьбой поднять их. Но обратную связь часто тяжело получить. Критические провалы устраняем сами, но всё отремонтировать не можем», – пояснил он.
Николай Валерьевич добавил, что вышеуказанные телодвижения не решают проблему долгосрочно. Колодцы выложены кирпичной кладкой, которой много лет. Она разрушается, из-за чего под землю уходит люк. Надо менять кирпич на бетон, чтобы больше не возвращаться к этому вопросу.
А правила на что?
Одно непонятно: проблеме на Калужской не один год, но муниципалитет продолжает ждать, пока «Водоканал» соберётся с силами и сделает то, что обязан. Почему за просьбами не следуют санкции, когда в руках у администрации есть все рычаги давления? Для чего надо было утверждать Правила благоустройства, если никто не вооружается ими, переходя от уговоров к более ощутимым действиям? В этом документе прописана обязанность собственника устранять провалы в места прохождения коммуникаций, устанавливать вовремя их ограждение и производить ремонт.
Пункт 9.3.5. Правил гласит, что «владельцы коммуникаций и сооружений обязаны устанавливать и содержать люки (крышки) колодцев на уровне дорожных покрытий». Кроме того, на исправление высоты люка у «Водоканала» всего сутки с момента первого же требования соответствующих органов. Они (органы) также указаны в Правилах благоустройства. То есть ткнуть «Водоканал» носом в провал на дороге могут и специалисты администрации, и ГАИ, и другие службы.
«Наличие открытых люков смотровых и дождеприёмных колодцев и камер и разрушенных люков колодцев НЕ ДОПУСКАЕТСЯ», – гласит документ.
Более того, их замена, согласно Правилам, должна быть проведена с момента требования всё тех же «соответствующих органов».
Похоже, этим самым органам стоит всё-таки решить: Правила благоустройства – это пачка бесполезной бумаги или инструмент, позволяющий навести в городе порядок. А то странная ситуация получается: администрация латает за «Водоканалом» его же косяки, а там спокойно уже больше года наблюдают, как улица Калужская уходит под землю.
За примерами, чем заканчивается подобное халатное отношение, далеко ходить не надо. Судебная практика пестрит случаями, когда из-за проваленных колодцев автовладельцы попадают на дорогостоящий ремонт. Они подают в суд, по которому взыскивают круглые суммы с ответственных за содержание дорог и объектов инфраструктуры. Фемида виновного находит достаточно быстро, вооружаясь всё теми же Правилами благоустройства, которые есть и в Боровске. Под раздачу попадают все: и коммунальщики, и дорожники, и администрации. Неужели для того, чтобы привести дороги в порядок, нужен такой же случай?
Кстати говоря
Во многих регионах проблему просадки колодцев уже давно решают, используя особую технологию.
При обратной засыпке пазухи вокруг нового кольца используют поверх песка не щебень, а бетон высотой 15-20 сантиметров. Получившаяся вокруг люка бетонная плита равномерно распределяет нагрузку и позволяет избежать просадок асфальта.
Глава Боровского района Анатолий БЕЛЬСКИЙ, выступая на очередной рабочей планёрке, напомнил, что в нашем муниципалитете тоже уже давно планировали поднимать люки по новой технологии. Но что-то, похоже, пошло не так…
Автор: Анастасия БОЛТАЧЕВА