ЗАЗ Таврия — это малолитражный автомобиль, который стал настоящей иконой в странах бывшего Советского Союза. Выпускавшийся Запорожским автомобильным заводом с конца 1980-х годов, Таврия быстро завоевала популярность благодаря своей доступности, простоте и экономичности. В этой статье мы рассмотрим историю создания, конструктивные особенности и влияние ЗАЗ Таврия на автомобильную индустрию и повседневную жизнь в постсоветском пространстве.
История создания:
История Таврии начинается в 1970-х годах, когда руководство СССР поставило перед автомобильной промышленностью задачу разработать малолитражный и доступный автомобиль для широких масс. Разработка новой модели началась в 1976 году, и проект получил кодовое название "1102". За основу была взята концепция переднеприводного автомобиля, что на тот момент было новшеством для советского автопрома.
Запустить авто в серийное производство можно было уже в 1978 году, но бюрократы тех времен не торопились. С появлением в 1976 году Ford Fiesta руководители из Москвы вспомнили часть любимой поговорки Никиты Сергеевича Хрущева – «догоним и перегоним» – и дали указание доработать новый ЗАЗ, чтобы превзойти фордовскую новинку, с чем конструкторы успешно справились. В 1980-м – очередная новинка – Austin Mini Metro и директива Министерства транспорта превзойти англичан. Потом были Peugeot 205, Fiat Uno, Renault 5 второго поколения… Запуск будущей «Таврии» в серию был отложен до 1988 года, чтобы дать дорогу «вазовской» «восьмерке». А ведь еще в конце 70-х по уровню конструкции автомобиль был одним из лучших в Европе. Естественно, что за 10 лет ожидания серии машина устарела, несмотря на постоянные доработки.
В 1987 году, после более чем десятилетних испытаний и доработок, на рынке появилась ЗАЗ 1102 Таврия. Автомобиль получил свое название в честь исторической области Таврида, расположенной на территории современной Украины. Таврия стала первым массовым переднеприводным автомобилем в Советском Союзе, что сразу выделило её среди других моделей.
Конструктивные особенности:
ЗАЗ Таврия отличалась рядом конструктивных решений, которые делали её уникальной для своего времени:
1. Передний привод: В отличие от большинства советских автомобилей, Таврия имела передний привод, что обеспечивало лучшую управляемость и устойчивость на дороге.
2. Компактные размеры: С габаритами 3700 мм в длину и 1550 мм в ширину, Таврия была идеальной для городских условий, где важны маневренность и возможность парковки в ограниченном пространстве.
3. Экономичный двигатель: Автомобиль оснащался бензиновыми двигателями объемом 1,1 и 1,2 литра, что обеспечивало высокую топливную экономичность — около 6-7 литров на 100 километров.
4. Простота конструкции: Таврия была разработана с учетом простоты в обслуживании и ремонте, что было крайне важно в условиях недостатка сервисных станций и дефицита запчастей в СССР.
Эволюция модели:
С течением времени ЗАЗ Таврия претерпела множество изменений и модификаций. В 1990-е годы автомобильная промышленность в странах бывшего Советского Союза столкнулась с серьезными экономическими трудностями, однако Таврия продолжала выпускаться и модернизироваться.
1. ЗАЗ 1103 Славута: В 1995 году на базе Таврии была разработана модель ЗАЗ 1103 Славута — лифтбек, который предлагал больше пространства для пассажиров и багажа.
2. ЗАЗ 1105 Дана: В 1994 году был представлен универсал ЗАЗ 1105 Дана, который использовался как легковой автомобиль и для мелких коммерческих перевозок.
Переломным для «ЗАЗа» стал 1998 год. Именно тогда начало работу совместное украинско-корейское предприятие "АвтоЗАЗ-Daewoo". Корейцам удалось не только реанимировать «Таврию», но и дать ей вторую жизнь. Автомобиль получил и приставку к имени – «Новая». Специалисты Daewoo провели полную модернизацию машины, в ходе которой изменено и улучшено более 200 деталей, кроме того, с производства сняли злополучную «Дану». В 1999-м ее место заняла Славута, разработанная еще в 1995 году, но также существенно усовершенствованная. Новый уровень качества, умеренные цены и реклама помогли вернуть интерес к машине и обеспечить стабильный спрос на модель.
В 2000-е годы Таврия получила несколько обновлений, включая улучшенные двигатели, модернизированные интерьеры и новые опции комфорта, такие как гидроусилитель руля и кондиционер.
Эвтаназия:
Сигналом к близкому сворачиванию производства Таврии стала отмена налоговых льгот для отечественных производителей, что привело к подорожанию Таврий и Славут сразу на несколько тысяч гривен. А введение экологических стандартов Евро 2 и перевод на инжекторную систему подняли их цены еще на 2000 грн. Кроме того, назрела необходимость освободить производственные мощности "ЗАЗа" для Lanos, на которые сейчас огромный спрос как в Украине, так и в России, куда они поставляются.
Влияние на автомобильную индустрию:
ЗАЗ Таврия сыграла значительную роль в автомобильной индустрии постсоветского пространства. В условиях экономической нестабильности и ограниченных ресурсов, этот автомобиль стал символом доступного и простого транспорта для миллионов людей. Таврия также стала базой для развития новых моделей и технологий в украинском автопроме.
1. Доступность: Благодаря низкой стоимости, Таврия стала первым автомобилем для многих семей. Её доступность позволила расширить автопарк в странах бывшего СССР.
2. Технические решения: Внедрение переднего привода и компактного дизайна повлияло на дальнейшие разработки автомобилей в регионе. Таврия показала, что экономичный и простой автомобиль может быть массовым и востребованным.
3. Экономический фактор: Производство Таврии поддерживало экономику и обеспечивало рабочие места на ЗАЗе и у смежных поставщиков. Автомобиль стал важным элементом в экономике независимой Украины в 1990-е и 2000-е годы.
Проблемы и критика:
Несмотря на популярность, Таврия не избежала критики. Среди основных недостатков можно выделить:
1. Низкое качество сборки: Как и многие автомобили советского производства, Таврия страдала от низкого качества сборки и материалов. Часто встречались проблемы с коррозией и быстрым износом деталей.
2. Комфорт и безопасность: Таврия не могла похвастаться высоким уровнем комфорта и безопасности. Отсутствовали подушки безопасности, ABS и другие современные системы.
3. Дизайн: Внешний вид Таврии, особенно в сравнении с западными аналогами, выглядел устаревшим. Дизайн автомобиля не претерпел значительных изменений с момента его запуска.
Заключение:
ЗАЗ Таврия оставила заметный след в истории автомобильной индустрии постсоветского пространства. Этот компактный и доступный автомобиль стал символом эпохи перемен и экономических трудностей, предоставляя миллионам людей возможность стать автовладельцами. Несмотря на свои недостатки, Таврия продолжает вызывать ностальгию у тех, кто помнит её как неотъемлемую часть своей жизни. Сегодня этот автомобиль можно встретить на дорогах Украины и других стран бывшего СССР, где он остается живым напоминанием о минувшей эпохе и достижениях отечественного автопрома.