В отличии о большинства мировых гоночных серий, которые активно переходят на электрические автомобили, специфика чемпионата мира по гонкам на выносливость, не позволяет использовать электромобили из-за ограниченного запаса хода и долгого процесса зарядки, но организаторы все же не намерены уступать в гонке за снижение вредных выбросов, и решили перешагнуть через технологию "электричек" сразу в водородную эру.
Участники WEC, постепенно начинают проявлять интерес к новой технологии, в этот раз в Toyota рассказали о своих планах, после того как Alpine несколько недель назад уже показали свой первый водородных прототип.
В связи с продлением текущего регламента для гиперкаров в WEC еще на два года, заводская команда Toyota намерена переключить свое внимание на разработку водородного прототипа, которые будут допущены к участию в WEC c 2028 года.
По замыслу FIA и WEC, внедрение автомобилей с водородным двигателем будет поэтапным и они будут выступать в зачете гиперкаров, наравне с текущими автомобилями с двигателями внутреннего сгорания, но в дебютном сезоне 2028 года будут допущены только на три этапа.
Предполагается, что это могут быть, Бельгийская трасса Спа-Франкоршам, Японская Фудзи и гонка “24 часа Ле Мана”. По результатам которых, будет принято решение о дальнейшей судьбе водородных прототипов в чемпионате.
По заявлению руководителя европейского отделения Toyota Gazoo Racing, Джона Литженса, все планы в отношении разработки и сроков носят предварительный характер, так как еще не четкого регламента, но команда намерена сосредоточить все свои силы на этом проекте, отказавшись от разработки следующего поколения гиперкара GR10 к 2030 году, так как по его мнению невозможно вести параллельно, два столь масштабных проекта.
Недавно Alpine также подтвердила, схожие планы по разработке своего водородного гиперкара и показала первый прототип Alpine H2.
Читайте еще больше новостей в нашем Телеграм канале
Сайт Ящер Project