Разработанный доминирующей командой Формулы-1, RB17 представляет собой гиперкар только для треков с экстремальной аэродинамикой и мощным гибридным силовым агрегатом V-10.
- Red Bull RB17 выдает 1200 лошадиных сил за счет гибридной трансмиссии V-10.
- Усовершенствованная аэродинамика была разработана гуру аэробики Формулы-1 Red Bull Эдрианом Ньюи.
- Будет построено всего 50 единиц RB17.
Red Bull Racing была непреодолимой силой в Формуле-1 на протяжении последних нескольких лет, а ас Макс Ферстаппен трижды подряд выигрывал чемпионаты мира среди пилотов. Но Red Bull не удовлетворен своим доминированием в Формуле-1 и теперь хочет покорить мир эксклюзивных, сверхдорогих гиперкаров только для трековых гонок, представив элегантный RB17 на Фестивале скорости в Гудвуде.
RB17 разработан Эдрианом Ньюи, тем же человеком, который отвечает как за гонщиков Формулы-1, которые привели Ферстаппена к 61 победе в карьере, так и за дикий автомобиль с двигателем V-12 Aston Martin Valkyrie. В то время как Valkyrie разрешен для дорожного движения, RB17 - нет, но обе скользкие машины разделяют пристальное внимание к аэродинамике и баллистическим трансмиссиям.
Построенный на основе монокока из углеродного волокна, RB17 оснащен атмосферным 4,5-литровым двигателем V-10 средней установки, который разгоняется до 15 000 оборотов в минуту и используется в качестве усиленного элемента шасси. 1000-сильный двигатель производства Cosworth дополняется 200-сильным электромотором общей мощностью 1200 лошадиных сил, который передается на задние колеса через шестиступенчатую секвентальную коробку передач из углеродного волокна. Трансмиссия разработана собственными силами, но использует передачи Xtrac, а для первой передачи и заднего хода используется электромотор. Red Bull заявляет, что двухместный автомобиль весит менее 1984 фунтов.
Red Bull заявляет, что RB17 способен показывать время прохождения круга, эквивалентное тому, которое показывают машины Формулы-1, а максимальная скорость, как говорят, превышает 217 миль в час. Ключом к достижению такого времени прохождения круга является активная подвеска-толкатель на каждом повороте с активным контролем высоты и крена. Red Bull также сотрудничает с Michelin в разработке трех различных составов шин. Будут установлены две скользкие шины — одна с более экстремальным уровнем сцепления, другая с большим углом скольжения — и шина с протектором. В RB17 также используется гидроусилитель рулевого управления и карбоновые тормоза на каждом колесе.
Еще одним решающим фактором, влияющим на рекордное время прохождения круга в Формуле-1, является аэродинамика. Как и у Valkyrie, кузов скрывает ряд каналов и туннелей, которые позволяют воздуху проходить через автомобиль и позволяют Red Bull избежать установки неуклюжего антикрыла, увеличивающего сопротивление движению, на задней палубе. Вместо этого заднее антикрыло расположено низко и обхватывает массивный задний диффузор. Как переднее, так и заднее антикрыло оснащены активными элементами, и Red Bull стремится к 3748 фунтам прижимной силы на скорости 150 миль в час.
Процесс разработки был долгим, работы начнутся в конце 2020 года, и Ньюи рассказал Top Gear, что на самом деле у автомобиля было три разные версии с тремя двигателями, изначально на передней оси устанавливался электромотор для полного привода. Интерьер все еще прорабатывается, но Ньюи сказал, что у него будет множество физических кнопок и это не будет простой гоночный автомобиль. Пассажирское сиденье слегка сдвинуто в шахматном порядке, а сверху есть багажное отделение и место для пары шлемов за салоном.
Трансмиссия в настоящее время совершенствуется на динамометре, и Red Bull стремится к тому, чтобы автомобиль дебютировал на трассе следующим летом. Red Bull Advanced Technologies построит всего 50 экземпляров RB17. Каждая машина будет полностью изготовлена на заказ, а владельцы будут приглашены на серию трековых дней на ведущих трассах мира. По данным Top Gear, стоимость RB17 составит более 6 миллионов долларов.