В премиум-комплектациях кроссоверы Jetour оснащаются набором вспомогательных ассистентов безопасности, датчиков и камер. Системы SmartTravel анализируют дорожную обстановку, поведение автомобиля и помогают водителю лучше ориентироваться в движении, снижать риск ДТП и серьёзных последствий аварии.
Многие автолюбители считают, что данные ассистенты только мешают на трассе, предпочитая основные или активные системы безопасности: системы стабилизации автомобиля (ESC), контроля тяги (TCS), предотвращения блокировки колёс при торможении (ABS) и другие. В кроссоверах Jetour больше десятка вспомогательных ассистентов. Так ли они бесполезны на самом деле? Чтобы разобраться в этом, мы разбили материал на две части, в которых объясним, за что отвечает каждая из опций, и где они могут пригодиться.
Системы предупреждения отклонения с дорожной полосы (LDW) и удержания в полосе движения (LKA)
Мы решили начать не с базы — известного всем круиз-контроля, — а с опций, которые на первый взгляд кажутся второстепенными. Итак, Lane Departure Warning. Система предупреждает водителя о том, что автомобиль пересекает границу своей полосы движения.
На российских дорогах опция может показаться малополезной из-за низкого качества дорожного полотна и быстро стирающейся разметки, однако это не совсем так. Когда транспорт приближается к линии разметки и оказывается на «встречке», на мультимедийном дисплее отображается значок выезда, активируется звуковой сигнал и напоминает водителю вернуться в свою полосу.
И это довольно полезно, учитывая, что 20 % всех аварий в 2023 году были спровоцированы усталостью и переутомлением. LDW можно активировать при длительном монотонном движении по магистрали во время долгого перегона.
Lane Keeping Assist отвечает за удержание автомобиля в границах своей полосы. Ассистент мониторит полосы движения с помощью камеры спереди и корректирует направление, прилагая небольшой крутящий момент к рулевому колесу. По сути, LKA дополняет предыдущего ассистента.
Впрочем, не всегда разметка на дороге бывает должного качества. Чтобы система не вмешивалась в управление автомобилем, достаточно активировать поворотник, либо приложить к рулевому колесу большее усилие. Например, вы без проблем можете сменить полосу при сужении полотна или вовсе отключить системы, когда разметка не соответствует знакам.
Системы предупреждения о фронтальных столкновениях (FCW) и аварийного торможения (AEB)
Automatic Emergency Braking и Forward Collision Warning — системы взаимодействующие. Они работают в связке, одна за другой, а управляются датчиками-радарами в передней части автомобиля и камерой за лобовым стеклом.
Когда датчик фиксирует риск столкновения с другим авто, FCW подаёт звуковой сигнал, предупреждающий водителя о возможном столкновении. Затем AEB запускает частичное торможение, если угроза возрастает — экстренное.
Однако если водителю удалось вовремя изменить траекторию автомобиля, избежав ДТП, экстренное торможение применяться не будет. В противном же случае такое вмешательство поможет уменьшить ущерб от аварии.
Стоит учитывать, что AEB не реагирует на пешеходов и велосипедистов, но датчики спереди и камера могут предупреждать об их наличии. Кроме того, эффективность систем может снижаться из-за плохой погоды, например, во время сильных осадков.
Системы предупреждения о столкновении сзади (RCW) и столкновений сбоку при движении задним ходом (RCTA)
Обе системы анализируют обстановку в области слепых зон автомобиля и подают сигнал, если обнаружено препятствие.
- Rear Collision Warning срабатывает, когда транспортное средство быстро приближается к вашему автомобилю сзади. RCW подаёт сигнал тревоги и запускает аварийную сигнализацию, напоминая водителю приближающегося авто о необходимости быть аккуратнее.
- И если с RCW всё понятно, то Rear Cross Traffic Alert может вызвать вопросы. На самом деле этот не менее важный ассистент — отличный помощник при выезде с парковки.
Во время выезда из слепой зоны сложно увидеть других участников движения на полосе. Стандартная камера и парктроник в данном случае бессильны в отличие от RCTA. Радар системы обнаруживает приближающийся автомобиль и информирует водителя светодиодным индикатором на наружном зеркале заднего вида со стороны потенциальной угрозы.
Предупреждение при открывании дверей (DOW)
Door Open Warning указывает водителю и пассажирам на приближение других транспортных средств, когда те собираются открыть дверь. При опасности срабатывает светодиодный индикатор обнаружения слепых зон снаружи зеркала заднего вида и на экране комбинации приборов.
Система мониторинга слепых зон (BSD)
Blind Spot Detection или система помощи при перестроении объединяет уже перечисленные системы: RCTA, RCW, DOW, LCA. За их работу отвечает один и тот же набор датчиков. Эти устройства отслеживают то, как движется ваш автомобиль, и другие транспортные средства сзади и с обеих сторон от автомобиля.
Что касается непосредственно BDS — система нужна для того, чтобы при перестроении автомобиль не столкнулся с опережающим его транспортным средством, которое не попало в зеркало заднего вида.
Когда зафиксированный автомобиль входит в слепую зону позади вашего авто или на соседнюю полосу движения, срабатывает сигнализация и загорается светодиодный индикатор обнаружения слепых зон на наружном зеркале заднего вида и экране сигнализации на комбинации приборов. Это позволяет водителю быстро сманеврировать и продолжить движение по безопасной траектории.
Современные системы помощи водителю, которыми оснащены кроссоверы Jetour, значительно повышают безопасность на дороге. И бесполезными их точно не назовёшь. При этом мы рассмотрели только часть ассистентов и опций, которые дают возможность лучше ориентироваться в движении и увереннее чувствовать себя за рулём. Во второй части мы расскажем о других опциях, таких как функция интеллектуального уклонения, система адаптивного переключения дальнего и ближнего света, адаптивный круиз-контроль и прочих. А пока предлагаем поделиться с нами своим опытом пользования в комментариях.