Кеннеди в Хьюстоне, перед стадионом, объявил, что Америка полетит на Луну. А у них не оставалось другого выбора — они проиграли по всем позициям: в атомной энергетике, в спорте, в науке, промышленности, производстве, культуре, социальных пособиях — во всём. Они проиграли, поэтому Кеннеди сказал: "Мы полетим на Луну и восстановим авторитет Америки." Понятно, что на Луну никто ни тогда, ни сейчас не летал и не может слетать, это невозможно по техническим причинам.
До сих пор человечество не может летать на Луну, так как не существует двигателя, который мог бы доставить человечество на Луну.
Синяя линия на графике - это мощность двигателя одной камеры, которую она может рассеивать. Камера - это самая мощная часть двигателя. Для керосиново-кислородных двигателей это двигатель РД-180. До этого был РД-170, созданный Глушко. Его максимальная мощность - 210 тонн тяги. Это примерно тонна кислорода в секунду. Если вы будете сжигать 8 тонн кислорода в секунду вместе с керосином, камера расплавится - никакая рубашка охлаждения с этим не справится. Это технический расчёт, инженерный факт.
Чтобы долететь до Луны, нужно было создать мощную ракету. Королёв, например, использовал двигатели Кузнецова с тягой 154 тонны. В первую ступень он ставил 30 двигателей, потому что нужна была тяга более тысячи тонн. У американцев такого двигателя не было. Фон Браун, немецкий разработчик, смог создать двигатель с тягой всего 90 тонн. Когда американцы сказали ему: "Нам нужно 800 тонн", он ответил: "Как? Вы что, с ума сошли? Как охлаждать? Откуда взять энергию?" Его отстранили, и с ним ушли его инженеры. Кто делал двигатель после этого — фирма Rocketdyne. Они увеличили каждую деталь в восемь раз и создали двигатели для ракеты Saturn V. 13 ракет, 69 пусков, дважды летали на Луну. На Луне они бегали, прыгали на одной ноге, снимали кино... Но двигателя-то нет! Создать такой двигатель невозможно — все технические расчёты это подтверждают. Даже современные расчёты конструкторов это доказывают. Глушко, самый известный конструктор, создал самый мощный двигатель — РД-170.
Когда американцы летали на Луну, Глушко начал разрабатывать двигатель с тягой 685 тонн. Американцы сделали 800 тонн? Нет. Глушко создал 22 таких двигателя, провёл 27 испытаний, но ни одно из них не длилось больше 6 секунд — все камеры сгорали. Он сам закрыл проект, сказав: "Технически нереализуемо". Максимум, что смог сделать Глушко, — это 210 тонн тяги. Это двигатель РД-170, который использовался в ракете "Энергия". Сейчас из него делают РД-180 — это одна камера с тягой 190 тонн, на которой летает "Ангара".
Сейчас американцы летают на наших двигателях, созданных Глушко. Их тяга — 200 тонн. А нам рассказывают, что у них был двигатель с тягой 800 тонн.
Илон Маск в 2009 году заявил: "Дайте мне денег, я сделаю двигатель с тягой 750 тонн". Дали миллиарды. В 2014 году — не получилось, только 294 тонны.
Итого двигателя нет — значит, и полётов на Луну не было. Это технически доказано.
Современные расчёты показывают, что невозможно создать такую систему охлаждения. Есть справочник в Омском техническом университете, где учат студентов делать ракеты и двигатели. Второй том этого справочника посвящён американским ракетам. Там нет двигателя, на котором летали "Аполлоны". Студентов не учат этому, потому что такого двигателя не существует. Как можно объяснить студентам, что нужно делать двигатель, которого нет? Американцы смогли? Нет. Они просто обманули всех.
Если американцы не летали на Луну, почему мы молчали об этом?
Ходят слухи, что за каждый пуск на Луну Советскому Союзу строили крупные заводы бесплатно. В 1966 году за "Аполлон-12" был итальянцами построен завод "Fiat". За "Аполлон-12" в этом же году был построен Киришский НПЗ, затем Кременчугский НПЗ, завод "Даймлер" для грузовиков (КамАЗ). Американские инженеры настраивали эти заводы. В 1973 году Брежнев потребовал нефтепровод "Дружба-2" в Европу, и американцы его построили. Советский Союз получил заводы и технологии в обмен на молчание о "полётах" американцев на Луну.