В 1992 году Формула-1 пришла на российское телевидение. Трансляция Гран-при Испании на канале "РТР" дала начало развитию, так сказать, нашего комьюнити "королевских гонок". Уже в 90-е у российских зрителей появились мечты о том, чтобы в Формулу-1 пришёл отечественный гонщик, да не просто пришёл, а начал бороться за победы с самим Шумахером, Хаккиненом, Хиллом и другими, желательно на российском автодроме. Часть этих грёз всё-таки воплотилась в реальность: в Ф-1 на данный момент успели поездить 4 наших пилота, а “Сочи Автодром“ успел принять 8 гонок. Однако победы в Формуле-1 так и не пришли к нам, и в ближайшее время точно не придут из-за изоляции всего российского спорта. Тем не менее, у российских фанатов королевы автоспорта всё ещё остаются поводы для гордости, 4 подиума, которые на двоих добыли Виталий Петров и Даниил Квят. Сегодня я предлагаю вспомнить эти 4 замечательных заезда и попытаться снова пережить прежние эмоции.
Виталий Петров (Renault)
Гран-при Австралии 2011
Старт: 6
Финиш: 3
Начало 2011 года. В мир Формулы-1 пришло множество нововведений: компания "Пирелли" сменила "Бриджстоун" на посту главного поставщика шин; вводилась система регулируемого заднего антикрыла (ДРС); после годового отсутствия на болиды возвращалась система рекуперации кинетической энергии (КЕРС). Пилот команды «Рено» (начавшей постепенное превращение в "Лотус"), по совместительству первый российский гонщик Формулы-1, Виталий Петров, набравшись опыта в сезоне 2010 года, рассчитывал дать бой своему напарнику Роберту Кубице и другим пилотам на своём новом чёрно-золотом болиде R31.
«Я горжусь тем, что выступаю в этой команде и надеюсь, что вместе мы сможем многого добиться. Команда верит в меня, и я получил возможность доказать всем, что она не ошиблась. Все знают, что 2010-й складывался для меня непросто, однако после года в Формуле 1 окрепла моя уверенность в себе, и я готов к тем испытаниям, которые готовит новый чемпионат. Я знаю, что надо изменить, в чем я могу прибавить, и настроен на борьбу.» - Виталий Петров – пилот «Рено» (январь 2011 года).
Однако техническими новинками формульное межсезонье, к сожалению, не ограничилось. 6 февраля на Ралли в Италии Роберт Кубица попал в страшную аварию, которая чуть не унесла жизнь поляка, заставила его забыть об автоспорте на пару лет и поставила крест на успешной карьере в Ф-1 (спустя 8 лет Кубица чудом вернётся в Формулу-1, однако он уже не будет тем самым перспективным гонщиком из конца нулевых). "Рено" срочно пришлось искать нового напарника для Виталия, им стал опытный немец Ник Хайдфельд. Дальше больше, первую гонку сезона пришлось отменить, так как «Арабская весна» (серия восстаний и вооружённых выступлений в Северной Африке и на Ближнем Востоке) добралась и до Бахрейна. Открытие сезона 2011 года пришлось перенести в Австралию. На фоне всего этого Петров готовился к одной из лучших гонок в своей карьере.
В самой первой квалификации сезона Петров знатно порадовал болельщиков, легко выйдя в третий сегмент, где он занял шестое место (лучшая позиция на стартовой решётке в карьере). Благодаря данному результату россиянин, можно сказать, стал "лидером" "Рено" на Гран-при Австралии, так как Хайдфельд из-за проблем с КЕРС расположился лишь на восемнадцатой строчке, которая почти поставила крест на надеждах немца заработать очки в гонке.
На старте в воскресенье Виталий смог опередить Дженсона Баттона и замешкавшегося Фернандо Алонсо, выйдя на четвёртое место.
Сначала казалось, что более быстрые болиды скоро обгонят россиянина на "Рено", но не обошлось без небольшой удачи: Баттон и Масса, шедшие позади Петрова, сильно заборолись и потеряли кучу времени. В итоге, когда британец всё же обогнал бразильца (и то за пределами трассы), Виталий смог уехать от них на семь секунд.
Дальше особых событий в первой части пелотона не было: Петров стабильно ехал четвёртым, на третье место же он смог выйти благодаря неудачной стратегии команды "Ред Булл", которая выбрала для Марка Уэббера тактику в три пит-стопа, в то время как Виталий смог проехать все 58 кругов с двумя остановками. По ходу всей гонки Петров шёл стабильно, почти не допускал ошибок (лишь на 31-м круге случилась небольшая блокировка переднего правого колеса). Именно отсутствие ошибок в пилотаже и стратегии помогли россиянину закрепиться на третьем месте.
Финиш. "А вот наш с вами момент триумфа, друзья мои! Виталий Петров на подиуме! Парень из Выборга на третьем месте в чемпионате мира Формула-1" - проголосил Алексей Попов на утренней трансляции "России-2". Пьедестал почёта с россиянином разделили действующий чемпион Себастьян Феттель на "Ред Булле" и Льюис Хэмилтон на "Макларене", пока с одним чемпионским титулом.
"Я счастлив оказаться здесь, вместе с этими ребятами. Это был очень хороший уик-энд. После тестов мы не были уверены, где находимся, но уже на тренировках машина выглядела довольно хорошо, то же самое было и в квалификации. Команда сработала здорово, всё отлично. Я не волновался, когда в конце меня догонял Алонсо. Я оставался довольно быстрым, старался контролировать состояние резины и болида. Мы продолжим нашу борьбу. Мне стольких людей надо поблагодарить - тех, кто верил в меня. Огромное спасибо команде! Мы надеялись, что машина будет быстра, и теперь мне надо сказать спасибо всем, кто работал над болидом." - Виталий Петров.
Даниил Квят (Red Bull)
Гран-при Венгрии 2015
Старт: 7
Финиш: 2
Перенесёмся в июль 2015-го. С австралийского подиума Петрова прошло всего четыре года, но уже много вещей успело измениться. Тогда в пелотоне Формулы-1 уже не было «Выборгской ракеты» (Петров был вынужден покинуть Ф-1 в конце 2012 года из-за отсутствия былой спонсорской поддержки). Теперь под российским флагом выступал уроженец Уфы, прошедший молодёжную программу "Ред Булла", Даниил Квят. Даже сама "королева автоспорта" успела измениться, перейдя с атмосферных двигателей V8 на турбо-гибридные V6, более тихие и экологичные, но, по мнению многих фанатов Формулы-1, совершенно «бездушные».
После своего дебюта в 2014-м за младшую команду «Быков» «Торо Россо» Даниила удостоили повышения в основной коллектив «Ред Булл» на следующий сезон. Казалось, что всё идёт хорошо: Квят пришёл на место четырёхкратного чемпиона мира Себастьяна Феттеля в команду, которая в последние годы одержала четыре победы подряд в кубке конструкторов. С первого взгляда, наилучший вариант развития карьеры. Но были некоторые нюансы. Во-первых, с началом действия турбо-гибридного регламента «Красные быки» потеряли былую скорость. Если ещё в 2014 году «Ред Булл» был второй командой по скорости, способной бороться за победы, то в 2015 году даже подиум для австрийского коллектива стал трудной задачей. Во-вторых, первым номером коллектива являлся австралиец Даниэль Риккардо, успевший в прошлом году одержать три победы, достаточно трудный соперник. Сезон 2015 года явно не обещал быть для россиянина лёгким.
К середине сезона «Ред Булл» подходил без единого подиума, двигатель «Рено» не давал Квяту и Риккардо возможности на равных тягаться по скорости с моторами «Мерседес» и «Феррари». Машины с красными быками могли рассчитывать на относительно высокие результаты только на автодромах, где главную роль играла не скорость болида на прямых, а его скорость в поворотах. С ней у «Ред Булла» почти не было проблем, ведь в штабе австрийского коллектива находился гениальный инженер Эдриан Ньюи, главный специалист по аэродинамике. Именно такой трассой, наиболее подходящей для "быков", и был автодром «Хунгароринг», постоянное место проведения Гран-при Венгрии, которое даже прозвали «картодромом» за необгонность. Здесь, недалеко от Будапешта, у Квята и Риккардо появился самый настоящий шанс блеснуть.
Стартовал Данил Квят с седьмого места. На первом круге, несмотря на пробуксовку в первом повороте, пилот «Ред Булл» сумел отыграть целых две позиции из-за замешкавшегося Риккардо и вылетевшего позже в гравий Льюиса Хэмилтона на «Мерседес». Однако Даниил был не долго на пятом месте, сразу на стартовой прямой россиянина обогнал Нико Хюлькенберг из «Форс Индии» с мотором от «серебряных стрел». Через пару кругов на Квята стал наседать напарник, которого Даниилу по радио приказали пропустить.
До концовки заезд складывался не особо оптимистично для Квята, у россиянина был довольно нестабильный темп: то он ставил лучшие для себя круги в гонке, то подпускал к себе соперников на более слабых машинах, например Макса Ферстаппена из второй команды «Быков» «Торо Россо», на 30-м круге молодой голландец уже был менее чем в секунде позади Даниила. Объяснить такие перепады можно активной вибрацией шин, на которую Квят жаловался по ходу радиопереговоров.
Казалось бы, что гонка так и закончится, однако часто в Формуле-1 судьбу заездов предопределяет форс-мажор. Так случилось и в этот раз. Квят, взвинтивший темп после пит-стопа, ехал позади Хюлькенберга. Внезапно на 43-м круге переднее антикрыло машины немецкого гонщика не выдержало сильных вибраций и отвалилось, попав под колёса и лишив пилота возможности хоть как-то управлять болидом и даже тормозить. Гонка Хюлькенберга закончилась в стене рядом с первым поворотом, обломки от его «Форс Индии» чуть не попали в Даниила.
Пока венгерские маршалы убирали разбитую машину Хюлькенберга и чистили гоночное полотно от обломков, на трассе появилась машина безопасности, которая собрала весь пелотон, минимизировав отставания болидов друг от друга. На рестарте сразу закипела борьба: Хэмилтон, пытавшийся защитить своё четвёртое место от Риккардо, допустил контакт с австралийцем и сломал переднее антикрыло. Британец сразу потерял темп, в атаку на него пошёл пилот «Вильямса» Валттери Боттас, но на короткой прямой перед третьим поворотом упёрся в Льюиса. Этим сразу воспользовался Квят, обойдя сначала Боттаса, а потом за пределами трассы Хэмилтона. Квят поднялся на пятую позицию. Правда, судьи не оценили последний обгон и дали в конце гонки россиянину штраф в десять секунд.
Впереди на машине «Феррари» Кими Райкконена возникли проблемы с электроникой, из-за чего финский гонщик был вынужден сойти с дистанции. Даниил был уже четвёртым, в шаге от подиума.
Почти в самом конце заезда, за шесть кругов до финиша, впереди россиянина его напарник Риккардо и пилот «Мерседеса» Нико Росберг сошлись в первом повороте, в результате этой борьбы австралиец сломал крыло и отправился на внеплановый пит-стоп, после которого вернулся на трассу третьим, а немец проколол шину и потерял огромное количество позиций. Даниил Квят вышел на второе место, на котором и пересёк финишную черту. Десятисекундный штраф никак не помешал россиянину, ведь после вынужденного пит-стопа Риккардо прилично отстал от Квята на 20 секунд.
Впервые в жизни Даниил поднялся на подиум самой престижной гоночной серии планеты. Как и в Мельбурне четырьмя годами ранее, победу на "Хунгароринге" одержал тот, кого Квят сменил в "Ред Булл" - Себастьян Феттель, уже выступавший за "Феррари". (Интересный факт, по совпадению всегда вместе с россиянами на подиумах Формулы-1 будет и Феттель). На третьей ступеньке пьедестала расположился Даниэль Риккардо. Все три гонщика посвятили свои хорошие выступления Жюлю Бьянки, французскому пилоту Формулы-1, попавшему в конце 2014 года в страшную аварию во время Гран-при Японии. На приличной скорости Жюль врезался в эвакуатор, убиравший другую сошедшую машину. Бьянки впал в кому, из которой так и не вышел, покинув наш мир незадолго до Гран-при Венгрии.
"Спасибо всем. Это была очень тяжелая гонка. Мы как команда заслужили подиум. Спасибо команде, но в первую очередь я посвящаю его Жюлю Бьянки и его семье. Все мои мысли сейчас с ними. Подиум — это большое достижение. Поначалу я думал, что гонка для меня уже закончилась: были сильные вибрации. Но команда посоветовала атаковать дальше. Сегодня я по-настоящему понял смысл выражения «никогда не сдавайся" - Даниил Квят.
Даниил Квят (Red Bull)
Гран-при Китая 2016
Старт: 6
Финиш: 3
В теории, сезон 2016 года сулил много чего хорошего для Квята. Наконец, "Ред Булл" смог приблизиться к былой конкурентоспособности: новый RB 12 стал вторым по скорости болидом в пелотоне. Казалось, что именно сейчас наступит настоящий подъём в карьере россиянина и он сможет стать одним из лидеров Формулы-1 или хотя бы крепким представителем сильной команды на много лет вперёд. К сожалению, вышло всё совсем по-другому, намного хуже. Но лучше не забегать вперёд.
Шанхайский автодром принимал третью гонку чемпионата мира Формулы-1 в апреле того года. До этого первые два заезда Квята прошли неровно. В Австралии Даниил даже не смог стартовать из-за проблем с электроникой, а в Бахрейне финишировал седьмым, отстав от победителя на круг. При этом Риккардо два раза финишировал четвёртым. Хоть прошло очень мало времени (по факту Даниил смог нормально принять участие только в Бахрейне), но уже в различных изданиях появились слухи, что со следующего года новым пилотом "Рэд Булл" станет другой воспитанник "Красных быков" Макс Ферстаппен, а россиянина отправят в младшую «Торо Россо». Сам Квят пока не особо переживал по этому поводу и готовился к новым гонкам.
"Я не держу в уме мысли о 2017 годе. Я не вижу причин для беспокойства. Думаю, при решении, кого посадить в кокпит, есть гораздо больше вещей, чем просто последний результат. И Макс в Мельбурне тоже не блистал. Так что лучший совет, который я могу дать себе самому: парень, сконцентрируйся на собственной работе! Если я буду хорошо работать, то всё сложится." - Даниил Квят после Гран-при Австралии 2016
На стартовой решётке Гран-при Китая Квят расположился на шестой позиции. Стартовал гонщик "Рэд Булла" очень хорошо, обойдя сразу "Феррари" Райкконена и Феттеля, которые в этот момент допустили контакт друг с другом. Правда, немец быстро по радио обвинил в этом инциденте Квята, мол россиянин "как торпеда" проскочил по внутренней траектории, сделал это слишком неожиданно и не оставил Феттелю свободного места, из-за чего тот и повернул в Райкконена. Тем не менее, на повторе было видно, что вины россиянина в этом моменте нет, здесь скорее присутствовала ошибка финского гонщика, который ошибся, вынудил Феттеля расширить траекторию, благодаря чему Квят и смог "влезть" в образовавшийся "коридор".
В итоге, Квят вышел на третье место, а два представителя "гарцующих жеребцов" откатились далеко назад. На третьем круге из-за прокола заднего левого колеса на машине Риккардо Квят стал вторым, впереди него оставался только "Мерседес" Нико Росберга.
Эта гонка в Шанхае была довольно боевой, она даже установила рекорд Формулы-1 по количеству обгонов (побит он будет только спустя семь лет на Гран-при Нидерландов 2023). Однако для Квята она прошла спокойно, Даниил всё время ехал вторым, пока на 37-м круге его не прошёл очень недовольный Феттель. В конце концов, Квят завоевал второй подиум в своей карьере.
Перед церемонией награждения Феттель решил строго высказать россиянину свою точку зрения по поводу инцидента в первом повороте. Случился следующий диалог:
Феттель: Ты! По поводу того, что случилось на старте! Если бы я не ушел влево, ты бы врезался в нас, и все трое закончили бы гонку там же.
Квят: Ну, я был...
Феттель: Никаких «ну», ты пролетел, как торпеда.
Квят: Ну, это гонки!
Феттель: Это гонки, но если бы я остался на траектории, мы бы столкнулись.
Квят: Ну, так не оставайся!
Феттель: Да, но слева также находился болид.
Квят: Но я же не мог видеть все три болида, парень. Да ладно. У меня только два глаза. Два болида.
Феттель: Тебе нужно принимать решение. Мы могли столкнуться.
Квят: Но мы же не столкнулись, так что...
Феттель: Это ты не столкнулся. Да, это гонки, но когда ты идешь в такую сумасшедшую атаку, ты должен учитывать, что можешь повредить болид. В этот раз тебе повезло. Досталось Райкконену.
Квят: Я на подиуме, так что все в порядке. Ты тоже на подиуме – все в порядке.
После этого к Квяту навсегда прилипло прозвище "Торпеда".
Через две недели карьера Квята в Формуле-1 разделилась на до и после. Но пока он спокойно отмечал свой подиум, добытый в Шанхае.
Даниил Квят (Toro Rosso)
Гран-при Германии 2019
Старт: 14
Финиш: 3
Вот мы и подошли к последнему на данный момент подиуму россиянина в Формуле-1. Пожалуй, та гонка на автодроме «Хоккенхаймринг» является одним из лучших заездов в 2010-х годах. В ней были и обгоны, и прорывы, и обидные вылеты под дождём. Плюса к Гран-при Германии 2019 добавляет и неожиданное третье место Даниила Квята.
Многое поменялось за три года. Даниил Квят успел пережить настоящий позор. Через две недели после вышеописанной гонки в Китае россиянин приехал на домашний Гран-при в Сочи, который обернулся для него провалом: на старте Квят допустил два контакта с Феттелем (да, опять Феттель), отправив немца в стену и выведя его из себя. После этой коллизии Даниил продолжил заезд, но финишировал лишь пятнадцатым. Казалось бы, нужно забыть об этой ошибке и продолжать двигаться дальше, но руководство «Ред Булл», славящееся своими порой резкими решениями, заключило иначе и отправило Квята назад в «Торо Россо», а на его место посадило Макса Ферстаппена.
Есть ощущение, что Даниил так и не смог до конца «переварить» факт своего понижения, сезоны 2016 и 2017 годов прошли очень плохо: Квят часто ошибался и проигрывал напарнику по команде, испанцу Карлосу Сайнсу. Окончательно для иностранного зрителя Формулы-1 россиянин стал той самой «Торпедой», которой Феттель назвал его после старта в Китае. Осенью 2017-го стало ещё хуже. После аварии на Гран-при Сингапура Квята уволили даже из «младших быков», он потерял место в Формуле-1.
Тем не менее, в 2019 году «Ред Булл» поняли, что новозеландец Брендон Хартли (занявший место россиянина в "Торо Россо") явно не имеет гоночного темпа, поэтому австрийцы вновь обратились к Квяту с предложением вернуться в Формулу-1.
Возвращенец явно неплохо вкатился, к середине сезона Даниил набрал больше очков, чем его молодой тайский напарник Александр Албон. Несмотря на это, в квалификациях Квят нередко проигрывал дебютанту, что провоцировало немалую критику в сторону россиянина. Однако на Гран-при Германии Даниил сумел квалифицироваться выше Албона (хоть и 14-м), прервав мини-серию из трёх подряд проигранных "квалификационных дуэлей".
В день гонки со стороны Франции на немецкий автодром "Хоккенхаймринг" пришли дождевые тучи. Из-за ливня старт заезда пришлось чуть отложить и провести несколько прогревочных кругов за машиной безопасности. После десяти минут такой езды дирекция гонки всё же дала добро на старт.
За занавесом брызг Квят откатился на 17-е место. Через пару кругов из-за неразберихи на пит-стопе пилот "Toro Rosso" и вовсе оказался на последнем, 19-м месте (к третьему кругу на трассе осталось 19 гонщиков, так как Серхио Перес разбил свой болид). Казалось бы, шансов прорваться нет. Но благодаря ошибкам и проблемам соперников Даниил стал постепенно пробираться наверх.
На 6-м круге Пьер Гасли ошибся в "шпильке" и выехал за пределы трассы. На 14-м круге из-за технических проблем гонку закончил Даниэль Риккардо. На 19-м Карлос Сайнс вылетел с трассы. На 25-м у Ландо Норриса отказал мотор. На 29-м Шарль Леклер отправил свою «Феррари» в стену. А на 41-м похожим образом сошёл с дистанции Нико Хюлькенберг.
К 42-му кругу Квят обнаружил себя уже на десятом месте. Можно сказать, что россиянину просто повезло, однако не стоит забывать, что Даниил не совершил ни одной помарки в той гонке, хотя даже некоторые лидеры в тот день допускали оплошности.
А потом с хорошей стороны проявил себя стратегический штаб команды "Торо Россо". Дождь закончился, и трасса начала подсыхать. Квята раньше других зазвали на очередной пит-стоп, чтобы перейти на слики (резина для сухих условий). Благодаря такому ходу Даниил смог отыграть кучу времени. Пока все ещё оставались на промежуточных шинах, Квят летел по трассе и даже сумел поставить лучший круг. После чужих остановок пилот "младших быков" взлетел на третье место, а после обгона Лэнса Стролла вышел на вторую позицию.
На предпоследнем круге россиянина обошёл Феттель, который после старта с последнего места сумел прорваться вперёд к радости родных трибун. Так заезд и завершился. Победу одержал Макс Ферстаппен, вторым финишировал немец на "Феррари", а на третью ступеньку подиума в третий раз в карьере поднялся Даниил Квят.
"Это невероятно! Потрясающе, что нам удалось снова подняться на подиум после стольких лет, для "Торо Россо" это невероятно здорово! Гонка была безумная, но мне всё-таки удалось всё собрать воедино, и я очень рад этому подиуму! Эта неделя складывалась ужасно, причём с элементами чёрной комедии! Пришлось непросто, и я уже думал, что гонка для меня закончена, но потом ситуация вновь менялась к лучшему. Это были настоящие американские горки, и то, что происходило на трассе, можно сравнить с моей карьерой!" - сказал Квят в интервью Мартину Брандлу перед церемонией награждения.
На этом и заканчивается история подиумов россиян в Формуле-1. В следующем году Даниил Квят был близок к заветной тройке на Гран-при Эмилии-Романьи, но не хватило одной секунды до Даниэля Риккардо. Тот сезон оказался для уроженца Уфы последним в "королевских гонках", "младшие быки" решили окончательно заменить его на молодого японца Юки Цуноду.
В 2021 году в Ф-1 за рулём "Haas" дебютировал Никита Мазепин, у которого не было шансов бороться даже за очки из-за слабого болида. В 2022 году россиянин был скандально уволен во время зимних тестов по причине, так сказать, политической ситуации. Теперь неизвестно, когда нам стоит ждать не то что подиума, а хотя бы выхода на старт гонки Формулы-1 пилота из России.