Учитывая, что выпуск Skyline в кузове R34 начался в 1999 году, самые старые экземпляры уже готовятся справлять свой двадцатилетний юбилей, а значит, надеяться на идеальное состояние кузова при покупке не приходится.
Моторы Skyline – это само по себе то, за что его можно любить. Все моторы относятся к семейству RB, а конкретные характеристики можно понять уже из обозначения. К примеру, в базовом RB20DE два литра объема (индекс 20), два распредвала в головке блока (D – dual overhead cam) и электронное управление впрыском (E – electronic fuel injection control). Он выдает 153 л.с. и 186 Нм крутящего момента, и это – самый слабый вариант, встречающийся на модели. У следующего RB25DE, как несложно догадаться, уже 2,5 литра рабочего объема, а также 197 л.с. и 255 Нм крутящего момента, а RB25DET отличается от него наличием турбины (T – turbocharged) и отдачей в 280 л.с. и 343 Нм.
Рулевая рейка — от 300ZX, и ее передаточное число близко к GT-R. Она, правда, требует дополнительной адаптации — система HICAS утратила способность поворачивать задние колеса на низких скоростях в сторону, противоположную передним. На высоких скоростях работает исправно, помогая заправлять машину в быстрые повороты. Поводки стеклоочистителей также от «зет икса», а сама трапеция переделана из штатной без изменения расположения моторчика стеклоочистителей. И это уже хорошо, ведь многие «перекидки» оставляют «дворники» на правой стороне стекла. Подрулевые переключатели теперь тоже правильные: слева «поворотники» и свет, справа — «дворники».
Трансмиссия также не подкидывает сюрпризов: единственным не слишком приятным нюансом может стать лишь то, что автоматы Jatco, которые ставили на «Скай», имеют всего 4 ступени. Так что альтернатива в лице пяти- или даже шестиступенчатой механики выглядит вполне оправданной, если на автомобиль имеются большие «гоночные» планы. Ну а еще одной особенностью Skyline является возможность выбрать полноприводную машину. Помимо безальтернативно полноприводного GT-R были и более «гражданские» варианты GT и GT-X, в том числе и четырехдверные: они оснащались атмосферным RB25DE. Полный привод здесь реализован посредством «мокрой» многодисковой муфты, которая способна передавать до 50% крутящего момента на переднюю ось при пробуксовке одного или обоих задних колес.