Доброго дня, москвичи и гости столицы!
Сегодня 6 августа 2024 года, и у нас для вас кое-что интересное.
Знаете, мы тут в редакции задумались - сколько лет нам обещают "Москву будущего"? И вот, кажется, это будущее наконец-то начинает проявляться. Мы решили копнуть поглубже и разобраться, что реально меняется в нашем городе.
Честно говоря, мы сами удивились тому, что узнали. Оказывается, за всеми этими бесконечными стройками и перекрытыми улицами действительно что-то кроется. Новые линии метро, современный наземный транспорт, школы и поликлиники там, где их так не хватало...
Конечно, не обошлось без сложностей и спорных решений. Мы постарались разобраться объективно - что уже работает, а что пока остается на бумаге. Поговорили с экспертами, изучили документы, даже поспорили между собой.
В этом выпуске мы собрали для вас самое важное. Без лишнего пафоса, только факты и их анализ. Надеемся, эта информация поможет вам лучше понять, куда движется наш город и чего ждать в ближайшем будущем.
Устраивайтесь поудобнее - дальше будет интересно. И не стесняйтесь делиться своим мнением в комментариях. Ваш опыт и наблюдения не менее ценны, чем официальные отчеты.
Сегодня в номере:
- Безбарьерная среда и современные технологии: обзор вокзала Митьково
- 🚇 Проходка тоннеля служебно-соединительной ветви из 🚉 электродепо «Столбово» на 🏡Троицкую линию
- Безбарьерная среда в действии: новые трамвайные платформы у станции Митьково МЦД-3
- 🚘 Завершено строительства путепровода над путями МЦД-1 на севере Москвы
- Разрушая стереотипы: женщины-машинисты на страже безопасности пассажиров
- ⛴ Работы по возведению причала для речных электросудов в затоне Новинки
- Новости метростроя: инженерно-геологические изыскания по трассе обходных тоннелей 🚇«Достоевская» (проект. «Суворовская») Кольцевой линии
- Новости метростроя: 🚇 «Авиамоторная». Строительство🚶 подземной пересадки между станциями Калининской и 💍Большой Кольцевой линий
Давайте вместе разберемся, что же на самом деле происходит с нашей Москвой. Поехали?
1. Безбарьерная среда и современные технологии: обзор вокзала Митьково
Во-первых, хотим поделиться личными впечатлениями о новом московском городском вокзале Митьково МЦД-3, который недавно открылся.
Итак, 2 августа этого года состоялось знаменательное событие - открытие нового вокзала Митьково на третьем Московском центральном диаметре. Церемонию открытия провели мэр Москвы Сергей Собянин и глава РЖД Олег Белозеров. Должны сказать, что масштаб проекта впечатляет!
Когда мы приехали на место, первое, что бросилось в глаза - это современная архитектура вокзала. Стеклянный фасад, обтекаемые формы - все выглядит очень стильно и современно. Вокзал расположен на Митьковской ветви, которая соединяет Ленинградское и Казанское направления железной дороги. Это стратегически важный объект, который позволил запустить движение по МЦД-3.
Войдя внутрь, мы был поражены простором и функциональностью помещений. Общая площадь вокзала составляет 4,8 тысячи квадратных метров — это действительно впечатляет! Здесь есть все необходимое для комфортного пребывания пассажиров: просторный вестибюль с турникетами и кассами, удобные залы ожидания, туалетные комнаты. Особенно порадовала динамическая система навигации - теперь даже самый рассеянный пассажир не заблудится.
Выйдя на платформу, мы обратили внимание на длинные навесы, которые защищают пассажиров от дождя и солнца. Здесь же установлены информационные табло, удобные лавочки и стойки SOS. Все продумано до мелочей!
Отдельно хотим отметить, что на вокзале создана полностью безбарьерная среда. Три эскалатора, лестница и лифт обеспечивают комфортное передвижение для всех групп пассажиров, включая пожилых людей, родителей с колясками и людей с ограниченными возможностями здоровья. Это очень важный аспект, который часто упускают из виду при проектировании подобных объектов.
Теперь немного о транспортной доступности. Вокзал Митьково стал настоящим подарком для жителей Сокольников и Красносельского района - более 100 тысяч человек теперь могут существенно сэкономить время в пути. Например, доехать от Митьково до Ховрина можно всего за 25 минут, до Петровско-Разумовской - за 13 минут, а до Останкино - за 10 минут. Это действительно впечатляющие показатели!
Кстати, для любителей прогулок - знаменитый парк "Сокольники" теперь находится всего в 10 минутах ходьбы от вокзала. А благодаря новому проходу через улицу Шумкина путь к парку стал еще короче.
Что касается пассажиропотока, то уже сейчас вокзалом пользуются около 6,6 тысяч человек в сутки. А к 2030 году, с учетом перспективной застройки прилегающих территорий, ожидается увеличение этого показателя почти вдвое - до 12 тысяч человек в сутки. Впечатляющие цифры, не правда ли?
Хотим обратить ваше внимание на интересный факт: строительство вокзала велось в условиях плотной городской застройки, причем без остановки движения поездов. Это настоящий профессионализм строителей и инженеров!
Теперь немного о благоустройстве. Территория вокруг вокзала преобразилась - здесь оборудовали удобные пешеходные дорожки, установили современное освещение. А до конца августа планируется привести в порядок близлежащие улицы: 3-ю Рыбинскую, Лобачика, Шумкина и Русаковскую, а также несколько переулков. Общая площадь благоустройства составит 6,9 гектара — это действительно масштабный проект!
Отдельно хотим отметить удобство пересадок. Существующие остановки наземного транспорта перенесли на 150 метров ближе к выходу с вокзала. Теперь пассажиры могут пройти к ним под специальным навесом длиной 450 квадратных метров, построенным по принципу "сухие ноги". Весь путь занимает не более минуты — это очень удобно, особенно в дождливую погоду.
Ну и, конечно, нельзя не упомянуть о близости станций метро. Всего за 7 минут пешком можно дойти до станций "Сокольники" Сокольнической и Большой кольцевой линий. Это делает Митьково настоящим транспортным хабом, соединяющим различные виды общественного транспорта.
В заключение хотим сказать, что открытие вокзала Митьково - это не просто появление нового транспортного объекта. Это важный шаг в развитии всей транспортной системы Москвы. Благодаря таким проектам улучшается транспортная доступность различных районов города, снижается нагрузка на дороги и метро.
В лице педагогов мы всегда стараемся донести до наших студентов важность развития инфраструктуры для комфортной жизни в мегаполисе. И вокзал Митьково - прекрасный пример того, как можно улучшить качество жизни горожан с помощью грамотного планирования и реализации транспортных проектов.
Надеемся, наш рассказ был для вас интересным и познавательным. Если у вас есть возможность, обязательно посетите новый вокзал Митьково - уверены, вы останетесь под впечатлением! А мы, как всегда, будем следить за новостями развития транспортной инфраструктуры нашего города и делиться с вами самым интересным. Оставайтесь с нами!
2. 🚇 Проходка тоннеля служебно-соединительной ветви из 🚉 электродепо «Столбово» на 🏡Троицкую линию
Во-вторых, показываем вам 🚇 проходку тоннеля служебно-соединительной ветви из 🚉 электродепо «Столбово» на 🏡 Троицкую линию.
3. Безбарьерная среда в действии: новые трамвайные платформы у станции Митьково МЦД-3
В третьей части сегодняшнего репортажа хотим поделиться с вами личными впечатлениями о новых изменениях в транспортной инфраструктуре Москвы.
На днях мы снова посетили район станции Митьково МЦД-3 и были приятно удивлены увиденным. Представьте себе: вы выходите из современного поезда МЦД и буквально через минуту оказываетесь на трамвайной остановке! Это не фантастика, а реальность, которую создали для нас городские власти.
Новые трамвайные остановки с приподнятыми платформами — это настоящий прорыв в области комфорта и доступности. Теперь пассажиры четырех маршрутов - №4, 7, 13 и 43 - могут без труда пересесть с МЦД на трамвай. Особенно нас порадовало то, что эти остановки удобны для всех категорий граждан, включая родителей с колясками и маломобильных людей.
Стоя на новой остановке, мы наблюдали, как подъезжает современный трамвай «Витязь-М». Его дизайн впечатляет: обтекаемые формы, большие окна, низкий пол. Внутри салона - настоящий комфорт: климат-контроль, мультимедийные экраны, USB-разъемы для зарядки гаджетов. А для велосипедистов и родителей с колясками предусмотрены специальные места.
Заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов отметил, что эта остановка - часть большого плана по развитию трамвайной сети Москвы. В будущем здесь пройдет новая линия по проспекту Академика Сахарова. Это говорит о том, что власти города действительно заботятся о создании удобной транспортной системы для горожан.
Знаете ли вы, что трамвай - самый эффективный вид наземного транспорта по провозной способности? Один трехсекционный вагон может заменить на дороге до 200 автомобилей! Это не только удобно, но и экологично.
Наблюдая за тем, как пассажиры с легкостью входят и выходят из трамвая, мы подумали о том, насколько важно создавать безбарьерную среду в городе. Ведь среди нас есть люди с ограниченными возможностями, пожилые граждане, родители с маленькими детьми. Теперь им стало намного проще пользоваться общественным транспортом.
Интересный факт: двери в новых трамваях открываются нажатием кнопки. Это не просто удобно, но и помогает поддерживать комфортную температуру в салоне. Мелочь, а как приятно!
Стоя на остановке, мы наблюдали за тем, как люди спешат по своим делам, как они с интересом рассматривают новые трамваи. И знаете, что мы заметили? На лицах многих была улыбка. Казалось бы, обычная поездка на работу или учебу, но благодаря таким улучшениям она становится приятнее.
Говоря о развитии транспортной инфраструктуры, нельзя не отметить, что это часть большого плана по улучшению качества жизни в Москве. Создание удобных пересадочных узлов, обновление подвижного состава, расширение маршрутной сети — все это работает на одну цель: сделать передвижение по городу максимально комфортным для каждого жителя.
Мы часто общаемся с нашими студентами на тему развития городской среды. И знаете, что нас радует? Молодое поколение очень ценит эти изменения. Они понимают, как важно иметь развитую транспортную систему для экономики города, для экологии, для качества жизни в целом.
Возвращаясь к теме трамваев, хотим отметить еще один важный аспект. Трамвайные пути - это своего рода гарантия стабильности маршрута. В отличие от автобусных линий, их нельзя просто взять и перенести. Это значит, что жители района могут быть уверены: транспорт будет ходить по привычному маршруту долгие годы.
Подводя итог своим наблюдениям, хотим сказать: Москва действительно меняется к лучшему. И это не просто слова. Это то, что мы видим каждый день, выходя из дома. Новые трамвайные остановки у станции Митьково МЦД-3 - лишь малая часть большой работы по развитию транспортной инфраструктуры города. Но именно из таких, казалось бы, небольших улучшений и складывается общая картина комфортного и современного мегаполиса.
Призываем вас, дорогие читатели, быть внимательнее к изменениям вокруг нас. Давайте ценить труд тех, кто делает наш город лучше. И, конечно, давайте пользоваться этими новыми возможностями. Ведь чем активнее мы будем использовать общественный транспорт, тем более экологичным и удобным для жизни станет наш любимый город.
4. 🚘 Завершено строительства путепровода над путями МЦД-1 на севере Москвы
В четвертой части сегодняшнего репортажа показываем вам 🚘 завершение строительства путепровода над путями МЦД-1 в районе 🚊 «Бескудниково» для связки Инженерной улицы и улицы 800-летия Москвы.
5. Разрушая стереотипы: женщины-машинисты на страже безопасности пассажиров
В пятой чести сегодняшнего репортажа хотим поделиться с вами интересной информацией от наших коллег о женщинах-машинистах в московском метро. Передаем друзьям слово.
Представьте себе: вы спускаетесь в метро, садитесь в поезд, и вдруг осознаете, что за рулем - женщина! Да-да, уже целый год женщины-машинисты управляют составами на Некрасовской линии. Это настоящий прорыв в истории московского метрополитена!
Недавно мы побывали на одной из станций Некрасовской линии и своими глазами увидели, как две женщины в белоснежной форме машинистов уверенно стоят на платформе рядом с поездом. Их взгляды излучали профессионализм и гордость за свою работу. Это зрелище нас впечатлило, и вдохновило рассказать вам подробнее об этом замечательном явлении.
Вы знаете, что женщины начали работать машинистами в московском метро еще в январе 2021 года на Филевской линии? Это был настоящий прорыв! А теперь они освоили и Некрасовскую линию. По словам заместителя мэра Москвы по вопросам транспорта Максима Ликсутова, сейчас около 20 женщин управляют современными составами на этой линии.
Но давайте копнем глубже в историю. Оказывается, женщины работали в московском метро с самого его основания. К началу Великой Отечественной войны здесь даже существовали целые женские колонны под руководством машинистов-инструкторов. Представляете, какая ответственность лежала на этих женщинах в столь тяжелое время?
Однако в середине 1980-х годов ситуация изменилась. Высший орган профессиональных союзов запретил женщинам работать машинистами из-за тяжелых условий труда. Это решение, конечно, было продиктовано заботой о здоровье женщин, но время не стоит на месте.
С тех пор московское метро претерпело кардинальные изменения. Открылось множество новых станций, а поезда стали намного современнее и комфортнее. Вы можете себе представить, что с 2010 года доля составов нового поколения выросла почти в шесть раз - с 13 до 75 процентов! Это просто поразительно!
Мы лично побывали в кабине современного поезда и можем сказать, что условия там прекрасные. Кресла с множеством регулировок, эргономичные пульты управления, кондиционеры — все это делает работу машиниста гораздо комфортнее. А шумоизоляция настолько хороша, что можно спокойно разговаривать, не повышая голос.
Кстати, о комфорте. За последние годы в Москве реконструировали и построили 12 электродепо. Мы посетили одно из них и были впечатлены условиями, созданными для сотрудников. Это уже не те тесные и шумные помещения, какими мы их помним из прошлого.
Все эти изменения привели к тому, что в январе 2021 года женщины-машинисты вновь вернулись в профессию. И знаете что? Они отлично справляются со своими обязанностями!
Но как же стать машинистом метро? Оказывается, это вполне реально. В Москве есть корпоративный университет транспортного комплекса, где можно пройти обучение. Курс длится до 5,5 месяцев, причем обучение полностью бесплатное, а студенты даже получают стипендию. Это отличная возможность для тех, кто мечтает о новой перспективной профессии.
Думаем, многие из вас, читая эту статью, задаются вопросом: "А смогу ли я работать в метро?" Поверьте, если есть желание и стремление, то все возможно. Московский метрополитен открыт для новых сотрудников, и не важно, мужчина вы или женщина.
Кстати, вы знали, что сейчас треть коллектива Московского метрополитена составляют женщины? А более 90 из них работают машинистами и помощниками машиниста. Это впечатляющие цифры, не правда ли?
Уверены, что многие из вас, проезжая в метро, даже не задумываются о том, кто управляет поездом. Но теперь, зная эту информацию, вы наверняка будете с интересом наблюдать за кабиной машиниста. Кто знает, может быть, именно женщина-машинист везет вас на работу или учебу?
В заключение хотим сказать, что появление женщин-машинистов в московском метро — это не просто новость. Это показатель развития нашего общества, признак того, что мы движемся в сторону равных возможностей для всех. И это не может не радовать.
Надеемся, эта информация была для вас интересной и познавательной. Если у вас возникли вопросы или вы хотите узнать больше о работе в метро, не стесняйтесь обращаться в центры подбора персонала на станциях метро "Деловой центр", "Черкизовская" или в корпоративный университет транспортного комплекса.
Помните, что метро — это не просто способ передвижения, это целый мир, полный интересных историй и удивительных людей. И теперь вы знаете одну из таких историй. Берегите себя и не забывайте, что за каждым поездом стоит профессионал своего дела, будь то мужчина или женщина.
6. ⛴ Работы по возведению причала для речных электросудов в затоне Новинки
В шестой части сегодняшнего репортажа представляем вам ⛴ работы по возведению причала для речных электросудов в затоне Новинки.
7. Новости метростроя: инженерно-геологические изыскания по трассе обходных тоннелей 🚇«Достоевская» (проект. «Суворовская») Кольцевой линии
В предпоследней части сегодняшнего репортажа показываем вам инженерно-геологические изыскания по трассе обходных тоннелей 🚇 «Достоевская» (проект. «Суворовская») Кольцевой линии.
Во-первых, продолжаются инженерно-геологические изыскания по трассе обходных тоннелей около театра Советской Армии.
Во-вторых, продолжаются инженерно-геологические изыскания по трассе обходных тоннелей в другом месте, в данном случаем буровая установка работает по адресу 3-й Самотёчный пер., 14.
Глубина бурения в этой точке - 60 метров.
8. Новости метростроя: 🚇 «Авиамоторная». Строительство🚶 подземной пересадки между станциями Калининской и 💍Большой Кольцевой линий
В заключительной части сегодняшнего репортажа посмотрим на строительство🚶 подземной пересадки между станциями 🚇 «Авиамоторная» Калининской и 💍Большой Кольцевой линий
Во-первых, скульптурная композиция "Икар" заняла своё новое место – в верхнем зале эскалаторного наклона пересадки.
Во-вторых, сообщаем вам, что в верхнем зале эскалаторного наклона пересадки смонтирован реечный потолок. В самом наклоне продолжается монтаж водозащитно-декоративных зонтов.
-----------------------------------------------------------------------------------
Ну вот, друзья, мы и добрались до финала восьмой части нашего репортажа. Знаете, мы тут в редакции немного переживали, не утомили ли мы вас этой кучей информации. Но надеемся, что вы всё-таки нашли для себя что-нибудь интересное. Кстати, если вам по душе наши городские истории и хочется быть в курсе всех приключений московской инфраструктуры, мы всегда рады новым подписчикам. А если вдруг появится желание копнуть глубже в тему КИМ, у нас еще полно статей об этом. Ладно, не будем вас задерживать. Пока-пока, увидимся в следующих выпусках!
Ваши неугомонные журналисты из «РМТМ»©.
Источники: Правительство Москвы, блог ЖЗК, Правительство Москвы, Правительство Москвы, Алексей Владимирович, Артём Коротков, Kuzzz, и другие наши читатели, решившие сохранить анонимность.
Благодарим за предоставленные фото-видео и текстовые материалы наши источники!
Спасибо за внимание!
Мы ведём уникальные транспортные хроники! Ставьте Лайк и Подписывайтесь на канал!