Авто за 500 тысяч: как выбирать?
Здесь важно понимать, что выбор будет очень ограничен и многие свои желания и хотелки придется забыть. Мы ищем любой автомобиль в максимально хорошем техническом состоянии, а не престижную марку, модную модель, тип кузова, цвет или комплектацию. В первую очередь оцениваем пробег, состояние кузова и двигателя. Их ремонт, в случае чего, выйдет в копеечку. Опасаемся машин с автоматами, а тем более роботами или вариаторами. Эти агрегаты не отличаются большой надежностью и большим ресурсом, зато дороги при ремонте или замене. Подвеску, если это не сложная «пневматика» всегда можно перетряхнуть, на дефекты салона, если они не критические – не обращать внимания, незначительные проблемы с электрикой – исправить. А вот стоимость восстановления гнилого насквозь кузова или мертвого мотора запросто сможет превысить стоимость самой покупки.
Не надо верить в сказки про «вечные» модели. Любая техника имеет свой ресурс и с возрастом надежней не становится. Поэтому умеренный пробег важен при поиске очень дешевого автомобиля. Этот параметр куда важнее года выпуска. Порой удается найти машину - ветерана в очень хорошем состоянии и с достаточно скромными цифрами на одометре. А если она много лет была у одного владельца – то вы вытянули счастливый билет. Это как найти жемчужину в куче сами знаете чего!
Теперь расскажем, чего нужно опасаться при выборе бу авто за минимальную цену. Не стоит рассматривать модели высокого класса или престижные марки. То, что лет двадцать назад вызывало зависть и восхищение других автомобилистов, а теперь предлагается за три копейки, чаще всего и автомобилем назвать уже сложно. Да и восстановление такого четырехколесного кадавра запросто разорит не самого бедного человека. Не нужно бежать за деньгами, увидев очень низкую цену за идеальный, на первый взгляд, аппарат. На бесплатный сыр ловят глупых мышей, а на дешевые люксовые седаны – доверчивых покупателей. При тщательном изучении предложения наверняка выяснится, что "суперкар" восстановлено после тяжелой аварии, у него проблемы с документами, есть ограничения на регистрационные действия. Но вам расскажут, что это собственность свата, брата или друга. Которую он попросил продать, потому что... Далее – жалостливая история, демонстрация товара лицом, отказ от пробной поездки, «левая» подпись в договоре купли-продажи (брат же на вахте, на СВО, в больнице при смерти и т.д.) и гора проблем у новоявленного владельца. Причем порой – неразрешимых.
Итак, что же мы ищем? Автомобиль малого или среднего класса с пробегом, желательно, до 200 тысяч километров, в хорошем техническом состоянии прежде всего по кузову и двигателю. Желательно, чтобы машина имела одного – двух владельцев, не участвовала в серьезных ДТП и не подвергалась «колхозному» тюнингу. Скорее всего это будет аппарат нулевых или начала десятых годов выпуска. Какие из представленных в продаже моделей соответствуют этим параметрам?
Lada Kalina/Granta
Все не очень престижно, аскетично и несколько грубовато. Зато кузов не слишком подвержен коррозии (особенно при должном уходе), все огрехи сборки давно исправлены, а новые поломки, когда они случатся не приведут к катастрофическим тратам. Да и детали можно покупать не на соседней помойке, а в нормальном магазине. Возможен выбор типов кузова, хотя на вторичном рынке доминируют седаны.
Найти более раннюю Приору в достойном состоянии крайне маловероятно. Хотя универсал в том семействе был достаточно просторный.
Renault Logan/Sandero
В нашем ценовом диапазоне представлены модели первого поколения. Некогда популярную модель критиковали за минимализм в салоне и не самый высокий уровень пассивной безопасности. Зато основным плюсом почти все владельцы считали простоту конструкции, ремонтопригодность, надежность и приспособленность к нашим дорогам. Единственный, пожалуй, агрегат, который портил имидж надежного Логана – автоматическая четырехступенчатая коробка передач.
А вот третья модель семейства – Largus – если и найдется за 500 тысяч рублей, то будет уже сильно «уставшей». Уж очень ее ценят за вместительность.
Ford Focus
Исправные Фокусы третьего поколения заметно дороже, первого – доживают свой век. Поэтому мы рассматриваем Фокус второй генерации. Аппарат достаточно богато оборудован, есть выбор типов кузова и двигателей. Почти все проблемы первых Фокусов в этом поколении устранили. Но машина наверняка будет с изрядным пробегом и выбирать ее нужно особо тщательно.
Chevrolet Lacetti
Этот из разряда «незаметных героев». Дикой популярностью не пользовался, но продавался не плохо, характеристиками не удивлял, но ездил долго и без особых проблем. В семействе были хетчбек, седан и универсал. Добротный, крепкий аппарат – покупка такого из хороших, заботливых рук – большая удача.
Есть еще один интересный Шевроле называется Aveo. Бюджетный седанчик компактнее, зато и цены на него на вторичке пониже.
Hyundai Getz
Скромный маленький автомобильчик оказался очень живучим для своего размера. На вторичном рынке Гетцев предлагается много, но выбирать их нужно тщательно. Хотя именно они часто жили подолгу в одних руках. Обычно – в женских. Главный недостаток Гетца – скромный размер салона и маленький багажник.
Из того же поколения корейцев и Accent второй генерации. Седан, который, кстати, собирали в нашей стране, зарекомендовал себя вполне живучим. Хотя его и критиковали за не слишком удачную настройку подвески