Первый вопрос, который мне задают, когда узнают о моей профессии: "почему у нас такие плохие дороги?"
Всегда теряюсь при ответе, ведь причин можно перечислить много, поэтому в данной статье предлагаю рассмотреть основные виды трещин асфальтобетонного покрытия и их причины в сокращенном формате.
✅Определения
👉Асфальтобетонная смесь - рационально подобранная смесь, состоящая из минеральной части (щебня, песка) и битумного вяжущего (с модификаторами или без них), взятых в определенных соотношениях и перемешанных в нагретом состоянии.
👉Асфальтобетон - уплотненная асфальтобетонная смесь. То, что мы видим и называем дорогой
✅Классификация трещин
1 По характеру образования
🔸Технологические - те самые трещины, которые возникают в результате нарушения технологии укладки, что встречается довольно таки часто.
🔸Температурные - трещины, возникающие в результате перепада температур, т.е. когда а/б покрытие охлаждается и сопротивляется температурной усадке
🔸Эксплуатационные - возникают в результате напряжений внешних силовых факторов, таких как транспортная нагрузка, вода и т.п.
🔸Отраженные - копируют трещины в нижележащих слоях. К примеру, когда снимают верхний слой а/б, а на нижнем имеются деформации, то при их перекрытии новым слоем они проявятся на новом покрытии ровно в тех же местах
🔸Усталостные - возникают при изгибе монолитного слоя от многократных транспортных нагрузок
2 По расположению
🔸Продольные
🔸Поперечные
🔸Косые
🔸Сетка трещин
✅Причины возникновения
Итак, рассмотрим наиболее частные причины возникновения данных трещин
👉Поперечная трещина. Поперечные трещины распространяются по поверхности от обочины к обочине или от обочины к центральной линии примерно под прямым углом к средней линии покрытия. Они, как правило, появляются первыми и чаще всего причина тому - температура. Они обусловлены явлением температурного расширения и сжатия при цикле "охлаждение - нагревание". Со временем битум теряем свои деформационные свойства и асфальтобетон становится хрупким
👉Продольная трещина. Продольные трещины на асфальтобетонных
покрытиях часто появляются на стыке двух полос укладки покрытия при
плохом сопряжении.
Продольные трещины на полосах наката образуются под интенсивным движением автомобилей из-за недостаточной прочности отдельных слоев одежды и грунтового основания (недоуплотнение, переувлажнение), а также из-за превышения нагрузок и интенсивности движения по сравнению с расчетными.
👉Косая трещина. Образование этих трещин чаще всего связано с устройством покрытия на недостаточно уплотненном щебеночном основании вследствие чего основание обладает недостаточной несущей способностью. Недостаточная толщина покрытия или нарушения в структуре слоев асфальта также могут способствовать появлению таких трещин.
Помимо всего, вода, попадающая в микротрещины и замерзающая при понижении температуры, может расширяться и вызывать косые трещины.
👉Сетка трещин. Сетка трещин возникает в результате совокупности следующих факторов: неправильного подбора асфальтобетонной смеси, под действием нагрузки транспорта, температурных колебаний; возраст покрытия и нарушения технологии укладки. Эти факторы могут вызвать сетку трещин как вместе, так и по отдельности.
Что делать?
1) Правильно определить состав движения и рассчитать нагрузку на дорожную одежду
2) Правильно запроектировать конструкцию дорожной одежды
3) Правильно подобрать асфальтобетонную смесь и марку используемого битума
4) Укладывать асфальтобетонную смесь без нарушения технологии
Действительно, можно сделать вывод, что человеческий фактор является основной причиной скорой деформации покрытия. Хорошо, что мы можем держать этот момент под контролем, плохо что не держим.