Почему указатели температуры двигателя врут
Времена, когда на автомобилях применяли указатели температуры со стрелкой, двигающейся более-менее пропорционально сопротивлению датчика температуры, давно прошли. На всех современных комбинациях приборов стоит цифровой или аналоговый указатель температуры, работающий по команде электронного блока управления двигателем. То есть, температура показывается с большим разбросом реального теплового состояния двигателя.
Сделано это для того, чтобы автовладелец не переживал по поводу колебаний теплового состояния мотора и всегда, кроме случаев, когда уже может быть поздно, считал температуру стабильно нормальной. Такие указатели могут забить тревогу слишком поздно и не отследят ни постепенного ухудшения ситуации, ни начала перегрева. У многих автомобилей указатель температуры отсутствует вовсе. В комбинации приборов его заменил символ градусника, «купающегося» в воде. Этот индикатор светится синим цветом, пока мотор холодный или имеет то нормальную рабочую температуру, и становится красным при перегреве. У некоторых автомобилей индикатор вовсе не светится, пока двигатель не перегреется. Поэтому водитель может даже не помнить, где расположен этот важный индикатор и как он выглядит.
Температуру чего измеряет датчик?
Датчик температуры почти во всех автомобилях измеряет температуру антифриза, причем не в самом моторе, а в пластиковом патрубке. Представим себе, что при разрыве шланга радиатора из системы охлаждения быстро выбежал весь антифриз. Датчик останется в сухости и относительной прохладе, не «почувствовав», что головка блока без антифриза вот-вот начнет плавиться. Но большинство автомобилей известных брендов использую по 2 и даже 3 датчика температуры находящихся в разных местах.
Как избежать перегрева?
Нужно обслуживать систему охлаждения. При осмотреть авто под капотом посмотреть на запотевания при соединении патрубков, уровень в бочке и лужи на асфальте. Значит вам пора в сервис. Временным доливанием можно использовать дистиллированную воду, так вы избежите ржавчины в системе охлаждения и разрушения помпы(все авто уже давно смазываются антифризом). Промывка радиаторов тоже не маловажная процедура. Многие сервисы делают промывку без снятия радиаторов, кто бы что не говорил это безопасно и ничего не разрушает. Замена антифриза в системе нужно осуществлять хотя бы раз в два года. Замена помпы и термостата так же очень важна, не нужно откладывать это на потом. Читай далее