ВАЗ 2107-07i (Lada Riva)
В современном мире, среди сотен похожих автомобилей, современные парни, как только получают права и имеют пару сотен накопленных или одолженных у родителей денег, предпочитают выбирать иномарки или новый российский автопром, забывая про старые автомобили построенные в СССР и честно говоря, мало чем отличающиеся от новых моделей Lada по качеству и технологичности, по сравнению с европейской или японской техникой. Старые же авто зачастую остаются гнить и доживать свои дни в гаражах и на парковках около многоэтажек, что вызывает грусть, так как эти авто являются историей развития автомобильной промышленности во всем мире, передавая дух и характер страны в которой был произведен. Надеюсь, что после прочтения моего монолога, некоторые молодые парни или может уже состоявшиеся, захотят прикоснуться к автомобилю впервые, а может быть и с чувством ностальгии по по давно ушедшим временам молодости и юности.
Говорят, что в СССР все делали для людей. Так вот, ВАЗ 2107 - это, видимо, исключение, которое подтверждает правило. Этот автомобиль был создан не просто для того, чтобы быть средством передвижения, а чтобы стать воплощением самых мрачных фантазий любого автолюбителя. Присаживайтесь поудобнее и пристегните ремни, потому что путешествие на ВАЗ 2107 - это поездка на американских горках советской эпохи.
ВАЗ 2107, «семерка», «ХБМ» (хочу быть мерседесом), стал одним из самых узнаваемых автомобилей, выпущенных АвтоВАЗом. Этот автомобиль, впервые представленный в 1982 году, представлял собой вершину развития модели ВАЗ 2105, которая, в свою очередь, была эволюцией ВАЗ 2101 (FIAT 124), первого автомобиля, сошедшего с конвейера завода в Тольятти.
Советский Союз, находясь в состоянии холодной войны и изоляции от западных технологий, нуждался в автомобиле, который бы удовлетворял требования масс. ВАЗ 2107 должен был стать таким автомобилем. Его задача была простой: быть надежным, простым в обслуживании и доступным для широких слоев населения. И хотя внешне «семерка» выглядела как устаревший западный автомобиль 1970-х годов, она стала символом надежды и мечты для миллионов советских граждан.
С первого взгляда ВАЗ 2107 не оставляет сомнений в своем происхождении. Его угловатые формы и строгие линии кузова будто бы нарисованы инженерами, которые черпали вдохновение в брутальной архитектуре немецких автомобилей по типу Mercedes-Benz W123 и E190. Квадратные фары, массивный бампер и решетка радиатора, напоминающая зубы акулы, создают образ автомобиля, готового противостоять любым трудностям. Этот автомобиль не пытается быть красивым или элегантным; он просто есть такой, какой он есть, и этим завораживает.
Салон ВАЗ 2107 - это отдельная история. Входя внутрь, вы переноситесь в прошлое, в эпоху, когда минимализм был не дизайнерским решением, а необходимостью. Жесткий пластик, тканевые сиденья и приборная панель, напоминающая приборы старого военного самолета, создают уникальную атмосферу. Здесь нет места излишествам и роскоши - только самое необходимое для передвижения. Однако в СССР автомобиль считался премиальным. На этом моменте кто-то скажет автор свихнулся, вызывайте скорую, как ВАЗ 2107 мог быть авто из премиум сегмента? А ответ кроется в мелочах: в ВАЗ 2105 на приборной панели не было тахометра, а в семерке-есть. Центральная консоль расположенная между пассажирским и водительским сиденьем передавала роскошь авто, ведь на ней размещались часы, печка и магнитола, а также 4 тумблера которые отвечали за противотуманные фары разделенные на задние и передние, включение фар авто, и конечно же подогрева заднего стекла, что особенно указывает на его премиальность даже в наши дни, когда эта опция становиться платной во многих дилерских центрах, особенно в LADA. И конечно же руль настолько огромный что тебе кажется будто, бы его сняли с Камаза и установили в автомобиль. А водительское кресло всем своим видом пытается показать спортивную направленность авто, так как только в этой модели вы увидите полугоночные ковши.
Также не стоит забывать и про то что инженеры Жигулей пытались создать универсальный автомобиль способный вместить в себя все известные на тот момент технологии. Поэтому здесь присутствует частичка Porshe, а именно гоночное расположение замка зажигания - с левой стороны. Эту технологию использовали гонщики времен 50-60 хх годов прошлого века, ведь при таком расположении ключа зажигания, пилот запрыгивая в авто мог сразу же включить передачу и завести машину, что экономило несколько секунд. Однако зная о мощности авто, возникает вопрос: Какие грибы съели инженеры чтобы поставить эту технологию в 75 сильный авто при массе 1200 кг.?
Перейдем на задний ряд, там у нас располагается очень мягкий и удобный диван, который сглаживал неровности на дороге, и даже сейчас в большинстве современных авто направленных на самый средний класс не встретишь таких мягких сидений.
Каждая деталь интерьера напоминает о том, что автомобиль создавался в условиях дефицита. Ручки дверей, которые кажутся слишком хрупкими, рычаг переключения передач, который больше похож на рукоятку ломика, и приборы, которые читаются только при ярком солнечном свете - все это заставляет задуматься о том, как далеко шагнула автомобильная промышленность с тех пор.
Но в этой простоте есть своя прелесть. Садясь за руль ВАЗ 2107, вы понимаете, что здесь все подчинено одной цели - движению вперед. Нет никаких отвлекающих факторов, только вы и дорога. И, возможно, это и есть та самая философия, которой не хватает современным автомобилям.
Когда мы говорим о ВАЗ 2107, нельзя не упомянуть его технические характеристики. Под капотом этого автомобиля находится карбюраторный двигатель объемом 1,5-1,6 литра, развивающий целых 75 лошадиных сил. Звучит внушительно? Возможно, если вы живете в 1982 году. Но в современном мире, где даже городские малолитражки способны разогнаться до 100 км/ч за 10 секунд, такие показатели кажутся, мягко говоря, скромными. Это все равно что 70 летнему старику соревноваться в беге с 20 летними парнями или даже девочками-бессмысленно, все равно ведь обгонять.
Однако, в то время, эти цифры внушали уважение. Ведь главное было не скорость, а надежность. И в этом ВАЗ 2107 действительно преуспел. Простая конструкция двигателя позволяла производить ремонт практически в любых условиях. Это был автомобиль, который можно было починить «на коленке», используя подручные средства. И в этом был его главный козырь.
Коробка передач у ВАЗ 2107 - это отдельная песня. Пятиступенчатая механическая коробка передач требует от водителя не просто умения, а настоящего мастерства. Переключение передач - это своего рода ритуал, в котором участвуют и водитель, и автомобиль. И хотя точность и плавность переключений оставляют желать лучшего, это только добавляет автомобилю шарма.
Подвеска ВАЗ 2107 также заслуживает внимания. Она была разработана с учетом плохого состояния дорог в СССР, и потому обладает высокой энергоемкостью. Это означает, что автомобиль способен справляться с любыми дорожными неровностями, от ям до булыжников. Однако, такая подвеска имеет и свои минусы - на высоких скоростях автомобиль становится неустойчивым и склонным к раскачиванию. Однако по комфорту она еще может потягаться с современными авто.
Рулевое управление ВАЗ 2107 - это еще одна история, полная противоречий. С одной стороны, оно слишком тяжелое и требует значительных усилий от водителя, особенно на низких скоростях. С другой стороны, на высокой скорости руль становится слишком легким и теряет обратную связь. Это делает управление автомобилем настоящим испытанием, особенно на извилистых дорогах.
Однако, в этом и заключается определенное очарование ВАЗ 2107. Управляя этим автомобилем, вы не просто едете из точки А в точку Б. Вы становитесь частью машины, чувствуете каждую ее вибрацию, каждое колебание. Это требует от водителя максимальной концентрации и навыков, что делает процесс вождения захватывающим и интересным.
Комфорт - это слово, которое вряд ли ассоциируется с ВАЗ 2107. Салон автомобиля прост и аскетичен, сиденья жесткие, кроме заднего ряда, а шумоизоляция оставляет желать лучшего. На высокой скорости в салоне становится настолько шумно, что можно забыть о возможности вести разговор или слушать музыку, что может стать минусом, однако если вас во время поездки станет раздражать собеседники или попутчик, то вы просто увеличьте скорость на пару километров в час, что создаст уровень шума в авто способный заглушить надоедливого пассажира. Также эта машина отлично подходит для горячих парней, так как в ней нет кондиционера, но эта проблема решается покупкой вентилятора подключаемого к прикуривателю.
Однако, есть в этом автомобиле и свои плюсы. Просторный салон и большая площадь остекления создают ощущение простора и света. Багажник, объемом 385 литров, позволяет разместить все необходимое для поездки, будь то выезд на дачу или путешествие по стране.
Эксплуатация ВАЗ 2107 - это отдельная история. Этот автомобиль требует постоянного внимания и заботы. Регулярное обслуживание и ремонт - это не просто необходимость, а часть жизни владельца «семерки», а так как изначально, он копировался и известной итальянской марки - FIAT, то любого владельца можно сравнить с итальянцем который ездит на MASERATI, Alfa Romeo 80 года выпуска. Однако, благодаря простой конструкции и доступности запчастей, обслуживание этого автомобиля не вызывает больших трудностей.
Одним из главных преимуществ ВАЗ 2107 является его ремонтопригодность. Этот автомобиль можно починить практически в любых условиях, используя минимальное количество инструментов. Это делает его идеальным выбором для тех, кто привык решать проблемы самостоятельно, без обращения в автосервис.
ВАЗ 2107 - это автомобиль, который вызывает у людей самые разные эмоции, от любви до ненависти, но равнодушным не оставляет никого.
Сегодня ВАЗ 2107 воспринимается скорее как ретро-автомобиль, как напоминание о прошлом. Несмотря на все свои недостатки, этот автомобиль продолжает пользоваться популярностью среди коллекционеров и энтузиастов. ВАЗ 2107 стал своего рода культовым автомобилем, символом ушедшей эпохи.
Существуют клубы и сообщества, объединяющие владельцев и любителей ВАЗ 2107. Они обмениваются опытом, проводят встречи и выставки, посвященные этому автомобилю. ВАЗ 2107 стал частью истории, и эта история продолжает жить.
Едва ли можно найти другой автомобиль, который вызывает столько эмоций. Да что уж тут говорить, этот автомобиль был снять и показан в известном шоу от BBC - Top Gear, и Grand Tour от Amazon, а какое еще автомобиль был показан в этих передачах, кроме спорткаров и других дорогих авто? ВАЗ 2107 - это настоящий трэш-метал в мире автопрома: громкий, грубый и вызывающий. Это автомобиль, который не оставляет равнодушным, и приковывает взгляды всех окружающих. А про возможности различного тюнинга на данный авто можно говорить бесконечно.