Назвалась ли эта операция "Верп", или нет - не знаю, документов по ней (по "доброй" традиции ЧФ) - минимум. Назовем ее так для удобства.
Вот... даже не знаю, как начать данную статью, дабы никого не обидеть. Чем больше статей читаю, тем... (все, молчу, смотрим факты). Выводы сделаем в конце, дабы сразу не вызвать идиосинкразию у опреденной части... (специалистов).
Сразу оговорюсь: автор не менее других любит свою Родину, и цель его разбора, в том, чтобы используя ВСЕ данные (и наши и немецкие) попытаться понять, что произошло. А, потому, господа злопыхатели России и хулители "совка" расслабьтесь, будете посланы автором на три буквы (в бан). Пседо-ульрапатриотов тоже прошу не напрягаться (будете посланы туда же). Статья сия предназначена только для тех, кто способен мыслить самостоятельно и умеет анализировать ситуацию. Это (естественно) не истина в последней инстанции, а лишь попытка приблизиться к пониманию.
Какждый разумный человек (а, тем более военноначальник) начиная какое-либо дело, обязан, прежде всего, исполнить обязательный ритуал ответа на вопрос "Зачем?" в ходе которого он должен определить целесообразность своих действий. И ежели на низовом уровне армии и флота ритуал упрощается наличием приказа "высших сил", то на "военно-морском Олимпе" этот ритуал обязателен. Итак...
Стратегические цели операции
Зачем, вообще, проводилась набеговая операция, начало которой было намечено на 5 октября 1943 года? Цитирую статью:
5 октября штаб Черноморского флота отдал приказ первому дивизиону эсминцев произвести нападение на коммуникации противника у южного побережья Крыма. Боевое задание включало в себя следующие пункты: нарушение вражеской навигации, уничтожение плавсредств противника, артобстрел портов Феодосии и Ялты, где по данным разведки сосредоточилось до 130 разнотоннажных судов, предназначенных для эвакуации германских войск с Таманского полуострова. Координатором операции был утверждён начальник штаба эскадры капитан 1-го ранга М.Ф. Романов. Для выполнения боевой задачи привлекались три корабля: лидер эскадренных миноносцев «Харьков» (командир капитан 2-го ранга П.И. Шевченко), эскадренные миноносцы "Беспощадный" (капитан 2-го ранга В.А. Пархоменко) и "Способный" (капитан 3-го ранга А.Н. Горшенин), а также авиация ВВС флота. Общее руководство действиями эскадры было возложено на командира 1-го дивизиона эсминцев капитана 2-го ранга Г.П. Негоду.
Еще одна цитата:
Второй миф о «Верпе», несколько менее популярный, но иногда встречающийся: сама операция не имела смысла, идея набега была глупостью.
На самом деле тезис спорный. Целью набега было нарушение коммуникаций противника, уничтожение его плавсредств и транспортных судов в портах и на море. Можно ли считать эту задачу абсолютно бесполезной? Нет, так как основной задачей морских перевозок противника являлась эвакуация войск с Кавказа в Крым. То есть речь шла именно о уничтожении вражеских войск (если бы удалось «поймать» конвой), военного имущества и оружия. Помимо этого, некоторые перевозимые грузы использовались противником для нужд войск. Также само по себе уничтожение плавсредств и транспортных судов также имело ценность.
Попробуем подойти с другой стороны. Цитирую "Хронику..."
Здесь, в принципе, причины проведения операции не указаны.
Теперь кладем перед собой немецкие документы, и смотрим на ситуацию с точки зрения "послезнания". Зачем?
Просто затем, чтобы понять: была ли ошибка в замысле операции или нет (пока мы просто смотрим, без выявления причин). Итак...
Да, ошибка была. Противник не осуществлял перевозки ни в Феодосию, ни в Алушту, ни (тем более) в Ялту. Перевозки осуществлялись ТОЛЬКО в пределах контролируемой части пролива 37-ю БДБ (включая прикрытие). Перевозки осуществлялись по трем маршрутам: Коса Чушка - Керчь, кордон Ильич- Опасная и была сделана попытка возить с северного берега (из совр. Приазовского). Пока еще работала подвесная дорога через пролив.
На Феодосию базировались раумботы (но их в строю оставались только две единицы), торпедные катера (3 единицы) и БДБ, осуществляющие охрану перевозок.
Более того, гибель F-125, которую после подрыва на мине, добила советская малокалиберная артиллерия, показывает, что такие перевозки были в зоне риска.
Для того, чтобы прервать эвакуацию противника нужно было войти в пролив, и...
Нельзя.
Керченский пролив - это минно-артиллерийская позиция: минные поля прикрытые тремя тяжелыми батареями. На ней, при попытке прорыва флот бы понес тяжелые потери.
Ладно, думаю, в принципе, ситуация понятна. Был ли смысл наносить удар по Феодосии? (и что повлияло на такое решение).
Есть такая традиция: прежде чем бить, посмотреть, куда нанести удар. Прежде чем проводить операцию, нужно было очень много и тщательно поработать разведотделу ЧФ. Его, по-прежнему, возглавлял полковник Дмитрий Багратович Намгаладзе. Увы, информации по его работе в этой операции - опять минимум.
Смотрим данные авиаразведки за 4 октября 1943 года
Внешне кажется, что в Феодосии стоит много плавсредств, но если сравнивать с немецкими данными, то можно сделать вывод о том, что...
В "Хронике..." свалены в кучу много разных донесений (абсолютно без анализа). Например, донесения двух экипажей, летавших в 6 утра просто "сплюсованы" и частично получился двойной счет. Кое-что угадывается.
3 катера, следующих в Феодосию, это "шнельботы" (торпедные катера) возвращающиеся с задания, 5 БДБ - это возвращающийся с ночного дозора отряд из Керчи (по факту 4 БДБ одна из 3-й флотилии и три из 5-й). 9 БДБ и два катера - это отстаивавшиеся в Феодосии БДБ идущие к кордону Ильич порожняком вдоль берега (там где нет мин) для осуществления перевозок в сопровождении двух раумботов. Еще два поврежденных раумюота стоят в Феодосии. Транспорт 1500т - это полузатопленный корабль, который там стоял уже давно. Поврежденные полузатопленные лихтеры там тоже стояли. Была еще группа дымопостановки (4 БДБ). Две баржи ставили мины в проливе (F418 и F419) Еще 20 БДБ работали из Керчи. Там картина достаточно сложная и динамичная, кто-то шел бункероваться в Феодосию, взамен шли другие БДБ.
Фокус в том, что войска возили только 20 "керченских" БДБ, буксиры и лихтера (кроме 4 поврежденных, отставивавшихся в Феодосии) .
Может 5-го числа ситуация изменилась? Вот данные за 5 число.
В "Хронике..." такая же "каша" из данных авиаразведки, как и за 4 число. По немецким данным 5 октября из Керченского пролива ушли (порожнем) 7 буксиров и 4 лихтера (они закончили работу). Из Феодосии вышли две БДБ и буксир "Штральзунд". Две БДБ продолжали ставить мины. В связи с сильным обстрелом переправы со стороны Тамани, отряд задымления увеличили до 9 единиц. В общем, ситуация та же самая, перевозка шла только через Керченский пролив. В Феодосии находились не так много плавсредств, как дает сводка авиаразведки.
Наверное, все же неправильно опираться при проведении операции такого масштаба только на данные авиаразведки, но, увы...
Армейцы имели свои "глаза и уши" в Крыму. Например, В ночь с 2 на 3 октября 1943 года резидент отдела разведки штаба Приморской армии Алиме Абденанова с радисткой Ларисой Гуляченко были высажены на парашютах с самолёта «ПО-2» в районе деревни Джермай-Кашик Ленинского района, где проживала её бабушка Ревиде. Это была одна из 12 разведгрупп. Армия получала данные и из Феодосии.
По флоту ситуация намного сложнее. Вроде бы и работали с партизанами группы разведотдела, но там было такое... (это отдельный рассказ). В общем, группам разведотдела ЧФ задача не была поставлена (скажем мягко).
Что касается Ялты и Алушты, то там, в принципе, было совсем мало плавсредств (да и разведка тольком не велась). Были данные от перебежчиков (в 10-й партизанский отряд Южного соединения ушло много бывших коллаборационистов и подпольщики Ялты), эти данные передавались в штаб соединения (М.А.Македонскому), но из-за конфликта капитан-лейтенанта А. А. Глухова с партизанами информация не дошла. (Это отдельная грустная история)
Подытожим?
Кто был инициатором этой операции? Сложно сказать. 1 января 1944 года Член Военного Совета контр-адмирал Н.М.Кулаков (переаттестованный в 1942 году из дивизионных комиссаров) был арестован. Помимо гибели катеров в десантной операции, ему инкрминировали и "операцию Верп". Сохранилс его допрос.
«Вопрос: В чем состояло Ваше руководство при разработке плана и подготовки операции?
Ответ: Вместе с командующим флотом я заслушивал обстоятельный доклад заместителя начальника оперативного отдела флота капитана 2-го ранга Ерошенко с участием назначенного руководить операцией капитана 1-го ранга Романова. В процессе заслушивания вносился целый ряд поправок и изменений в схему намеченной операции, а затем был заслушан вторичный доклад и план был утвержден Военным Советом.
Вопрос: Кому принадлежит идея операции?
Ответ: Точно вспомнить не могу, но идею этой операции, по-моему, предложил начальник оперативного отдела Черноморского флота капитан 1-го ранга Мельников. За несколько дней до этого проводилась подобная операция, но действия кораблей и отход от берегов противника осуществлялись в ночное время. При докладе о результатах предшествующей операции народный комиссар Кузнецов раскритиковал ее и указал на необходимость проведения таких операций на рассвете. Это указание наркома было поддержано особенно начальником Главного Морского Штаба вице-адмиралом Степановым, который при этом тоже присутствовал. В итоге доклада был сделан вывод, что ночные операции эффекта не имеют, а поэтому задачи поиска и уничтожения плавсредств противника необходимо перенести на светлое время суток. На основе этого вывода и была разработана операция для 1-го дивизиона миноносцев 5–6 октября 1943 года».
Странно все это.
Давайте не будем заниматься оправданием просчетов командования того времени. (Смысл? Столько лет прошло. Выводы нужно делать правильные).
Даже сам замысел этой операции содержал ошибки, вызванные слабостью и недостаточностью разведки. Абсолютно непонятный момент — это обстрел Ялты. На интенсивность завершающего этапа немецких перевозок эта операция не повлияла бы НИКАК.
Да и в принципе, в случае успеха операции максимальный успех был бы в потоплении нескольких БДБ. Это в том случае, если бы в тактическом отношении операция готовилась бы нормально.
А что с ней (с этой подготовкой) было не так? Смотрим тактику (Об этом в следующей статье).