Вечером 18 июня в Красноярске совершил экстренную посадку Boeing 777 авиакомпании Air India, который летел из Дели в Сан-Франциско. На его борту сработал датчик задымления. Пассажиры лайнера застряли в Сибири почти на сутки.
Прокомментировать случившееся мы попросили председателя комиссии по вопросам гражданской авиации Общественного совета при Ространснадзоре, экс-замминистра гражданской авиации СССР, заслуженного пилота СССР Олега Смирнова.
— Россия является членом Международной организации гражданской авиации (ИКАО), в которой состоит 193 государства, — говорит заслуженный пилот Олег Смирнов. — Правило, которое неукоснительно соблюдается, несмотря ни на что — это помощь терпящему бедствие самолету.
Как говорит эксперт, на борту Boeing 777 на высоте 10 тысяч метров, который летел из Дели в Сан-Франциско, загорелось табло: пожар в багажном отсеке.
— Это один из самых опаснейших сигналов. Пожар в воздухе влечет за собой очень серьезные последствия. Поэтому экипаж обязан принять немедленные меры, чтобы не дать возможность пожару разгореться до такой степени, чтобы стал разрушаться самолет.
Экипаж Boeing 777 связался с ближайшим аэропортом.
— Это оказался аэропорт Красноярска. Борт запросил разрешение произвести посадку в нештатной ситуации. Ему это было незамедлительно разрешено. Самолету была дана «зеленая дорога». Все остальные борта были отправлены в зону ожидания, чтобы дать возможность индийскому Boeing 777 произвести посадку.
Как говорит заслуженный пилот, служба управления воздушным движением аэропорта Красноярска поступила ровно так, как положено. На взлетно-посадочной полосе Boeing 777 ждали пожарные и машины скорой помощи.
— Посадка была безаварийной. Первичное расследование показало, что на борту нет признаков пожара.
— Почему в грузовом отсеке сработал датчик задымления?
— Это сработала электроника. А электроника, как любая «-оника» может отказывать или показывать неправильные действия. В авиации всегда это учитывается. Поэтому последней гарантией на спасение жизней пассажиров являются голова и руки командира корабля.
Командир индийского Boeing 777 произвел посадку, а дальше, как говорит эксперт, пошла рутинная работа.
— Пассажиров разместили в зале международных воздушных линий, обеспечили им соответствующий сервис, предоставили еду и напитки.
(СМИ сообщили, что пассажиры индийского Boeing 777, которые находятся в стерильной зоне международного терминала, испытывают проблемы с оплатой. Они могут пользоваться дьюти-фри и ресторанами, но их банковские карты в российской системе не работают. Остается только расплачиваться наличными, которые не у всех пассажиров с собой есть. Днем продавцы в магазинах уже нашли размен, но ночью им пришлось давать сдачу иностранцам рублями.)
Выйти в город пассажиры индийского Boeing 777 не могут. У них нет российской визы. Часть из них вынуждена была спать на полу.
Экипаж Boeing 777 отправился отдыхать в гостиницу.
— Экипаж должен быть работоспособный. Он размещается по особым требованиям. Это обязательное условие. Авиакомпания Air India приняла решение отправить в Красноярск резервный борт. После предварительного осмотра Boeing 777 выяснилось, что требуется помощь технических специалистов и комплектующие детали. Мы обложены санкциями. В Красноярске лишних таких запасных деталей нет.
В Сибирь из Дели вылетела техническая бригада, в которую вошли инженеры и техники.
— Они прихватят с собой запасные части. Там небольшая такая «фигулька» — в кармане может поместиться. Скорее всего, просто потребуется заменить старую флешку на новую.
По предварительной информации, резервный борт может прибыть в Красноярск около 20.00 часов по местному времени (16.00 по Москве). А отправиться в Сан-Франциско — примерно в 22.00 (18.00 по Москве).
— Эта история мало чем отличается от других подобных историй. Все регламентировано международными авиационными правилами. Но она еще раз показала всю нелепость кровожадных санкций, от которых страдают простые люди. (Примерно пятая часть пассажиров, по сообщению СМИ, являются гражданами США. — Авт.). С этими санкциями надо заканчивать.
Автор: Светлана Самоделова