Интересует брутальный внедорожник с хорошей надёжностью за небольшие деньги? Или за большие? На самом деле, Паджерики есть на любой вкус и кошелёк, потому что это настоящий долгожитель конвейера!
Начало четвёртому поколению было дано в далёком 2006 году. Такие машины сейчас стоят совсем недорого. Вот пример:
Если бюджет позволяет, то можно приобрести и вот такого красавца, выпущенного для Арабского рынка и привезённого к нам по системе параллельного импорта.
Отличий от европейских собратьев не так много. Помимо сомнительных золотых шильдиков можно ещё упомянуть то, что в арабской версии не два, а один отопитель салона. Но владельцы говорят, что и одного хватает за глаза! Также в некоторых комплектациях нет подогрева сидений. Если это важно для вас - подготовьте подушечку под мягкое место.
Ещё в арабах почти всегда стоит "голова" на андроиде. Плюс это или минус? Решайте сами.
Интересно то, что хоть за 1 миллион, хоть за 4, у вас будет одна и та же техника. Не подводит ли она? Сейчас расскажу.
И так, на первом фото мы имеем машину с самым весёлым мотором 3,8 литра на 250 коней! Зовут его "6G75" и, надо сказать, мотор этот хоть и флагманский для модели, но вот по надёжности он скорее в аутсайдерах. Система изменения фаз газораспределения MIVEC - новшество тех времён, но был и недостаток. На многих авто проворачивало вкладыши. Скорее всего, что в вашем авто это уже произошло и было устранено. У вас мотор 3,8 может начать потреблять масло, но вероятно, что дело обойдётся заменой залегших колец (до 100 000 рублей).
Ремень ГРМ тоже стоит поменять на пробеге около 90 000 километров. Обойдётся это примерно в 20 000 рублей. Если всё же сломаете мотор целиком, то контрактный будет стоить вот столько:
Что ещё по моторам?
Если вам не нужна динамика, то стоит присмотреться к 3.0 бензиновому агрегату (как на примере с арабской машиной)
Сказать про него нечего. Если при покупке он не издаёт совсем уж жуткие звуки и не истекает маслом, то, почти наверняка, ходить он будет ещё очень долго. Если сломается, то я на всем известной площадке нашёл такой вариант:
Есть ещё дизельный двигатель. Он требователен к качеству топлива, от чего часто на пробеге до 100 000 страдает ТНВД. (8000 рублей). Также придётся очистить клапан ЕГР или купить новый (20000 рублей). На пробеге до 150 000 км погибают натяжители и успокоители цепи. Стоят они недорого, а вот работа по замене встанет в копеечку.
Коробка передач - автомат. И он вас не подведёт! Настоящий долгожитель. Не забывайте менять масло раз в 60-90 тысяч и проблем не будет. Правда, некоторые владельцы сталкиваются с пинками при переключении с 3 на 4, то этот недуг на долгожительство коробки не влияет.
Далее о ходовке. Здесь надо признать, что чрезмерный вес внедорожника даёт о себе знать. Втулки переднего стабилизатора сдаются уже на пробеге 25-50 тыс. км. Стойки стабилизатора - 50-70 тыс. км. Ступичные подшипники - 100-150 тыч. км. При том оригинальная ступица стоит 15 000!!! Есть аналоги, но о их ресурсе мне сказать нечего... В остальном полный порядок!
Итог: машина действительно крепкая и заслуживает внимания в любом бюджете. Выбирайте с умом, проверяйте авто перед покупкой в профильном сервисе и будет вам счастье! Спасибо за прочтение. Не забудьте подписаться и поставить лайк. Спасибо!