В 2024 году в Москве начали эксплуатировать, пока в тестовом режиме, беспилотный трамвай. Ходит вагон по маршруту №10 от метро "Щукинская" до Улицы Кулакова, пока без пассажиров.
Трамвайный вагон с бортовым номером 30630, ставший первым беспилотным в России, обслуживается Краснопресненским трамвайным депо. Как передаёт Интерфакс, уже в сентябре вагон выйдет на линию с пассажирами:
"По нашему плану в сентябре этот беспилотный трамвай, на котором сейчас 90% операций делается в автоматическом режиме через нейронные сети, будет уже ходить с пассажирами. А в конце 2025 года он уже сможет выходить на дороги Москвы в автоматическом режиме".
Максим Ликсутов, заммэра Москвы, руководитель департамента транспорта
В интервью Интерфаксу, он также добавил, что в трамвае будет присутствовать стажер-машинист, чтобы контролировать работу. По словам заммэра, беспилотный трамвай прошел уже около 400 км. "Ни одного ДТП, ни сбоя не было зафиксировано".
Для начала уточним, что у трамвая не машинисты, а водители. Вот именно от них московские власти, видимо, и хотят избавиться. На пресс-конференции в ТАСС Максим Ликсутов заявил о планах в беспилотный режим 670 трамвайных вагонов.
У столичного трамвая множество проблем, о которых департамент транспорта будто бы не знает: нехватка мест на оборотных кольцах (после прихода трёхсекционных трамваев "Витязь-М"), устаревшая энергоинфраструктура (древние подстанции иногда бывают не способны должно работать, что приводит к простоям трамваев), ну и наконец, главное - непонятно, как беспилотный трамвай будет переключать стрелки!? В третьем десятилетии XXI века водителям приходится выходить из кабин трамваев стоимостью почти треть миллиарда, и переводить стрелки вручную, ломиком. Этой зимой, по инициативе Московского метрополитена были отключены все автоматические стрелки, водитель с ломиком, чья конструкция не сильно поменялась с XIX века, в мороз переключал направление.
Только за первые 2,5 месяца 2024 год в Москве зафиксировали 20 случаев схода трамваев с путей
В самих трамвайных депо наблюдается сильная текучка кадров, начавшаяся ещё до передачи трамвайного хозяйства из ГУП "Мосгортранс" в ГУП "Московский метрополитен", и усилившаяся после. После подобных действий руководства сильно пострадала и ремонтная часть, возможно, это связано с переходом на обслуживание вагонов по контрактам жизненного цикла. А сейчас, судя по всему, хотят избавиться и от водителей, их судьба московских властей не волнует. За последние 10 лет снизился общий выпуск трамваев на линию. Польские трамваи PESA, поставленные в 2014-2016 годах полностью оставлены от эксплуатации из-за нежелания руководства ими заниматься ими. Недавно появилась информация о передаче этих трамвайных вагонов в Уфу. Интересно, если в Москве их не в состоянии обслуживать, то что с ними будет там?
И после этого власти проталкивают идеи беспилотных трамваев?
Зачем?
А что вы думаете по этому поводу?
Спасибо за прочтение, ставьте лайки, подписывайтесь на канал.