Мария Матвеева из Латвии уже 7 лет работает в море на ролкерах, предназначенных для перевозки грузов на колёсах и пассажиров. Мария рассказала о том, почему променяла работу в крупнейшем онлайн-казино Европы на морское приключение, о сложностях во время первого рейса, своих обязанностях на борту, рабочем графике, зарплате и о том от чего она зависит, а также поделилась планами на будущее.
Переход от онлайн-казино к паромам: как заработок привлёк Марию из Латвии
Я родом из Вентспилса, портового города на побережье Балтийского моря в Латвии. В 9 лет я переехала в Ригу, где после окончания средней школы поступила в Латвийскую морскую академию на факультет портового управления. Однако моё обучение вскоре стало второстепенным, так как работа привлекла меня гораздо больше. Учёба показалась мне не особо перспективной, и я решила сосредоточиться на трудовой деятельности.
Параллельно с учёбой я работала в Риге в одном из крупнейших онлайн-казино Европы. Эта работа предоставляла гибкий график, что позволяло мне самостоятельно менять смены и управлять своим временем, чтобы лучше совмещать учёбу и работу. Несмотря на удобство, зарабатывать хорошие деньги было непросто: в 20 лет, когда хочется проводить время с друзьями, средняя зарплата в размере 400-500 евро в месяц едва покрывала расходы. Съём квартиры с друзьями также давал свои трудности, и учеба, оплаченная родителями, была дополнительной финансовой нагрузкой.
Когда пришло время для обязательной практики на факультете, нам нужно было провести 5 недель на воде — на буксире, пароме или грузовом судне. В окружении у меня было множество знакомых, работающих на паромах и получающих хорошие деньги. Это стало моим стимулом, и я решила, что работа на паромах — это то, что меня привлекает.
За 7 лет работы выросла до тим-лидера: Как Мария из Латвии достигла успеха на пароме
Моя карьера началась с работы на пароме типа Ro-Pax (ролкер), который предназначен для перевозки как транспортных средств, так и пассажиров. В первый раз я устроилась на этот паром в должности борт-стюардессы.
Документы и обязанности на пароме Ro-Pax: Путь к должности тим-лидера
Для того чтобы устроиться на работу на паром типа Ro-Pax, мне потребовалось собрать несколько ключевых документов: базовый сертификат по технике безопасности, сертификат по технике пожаротушения, медицинский осмотр, книжка «моряка», сертификат по управлению скоплением людей и сертификат безопасности. Эти документы обязательны для всех, кто хочет работать на море, независимо от типа судна. Подготовка всех необходимых бумаг стоит примерно 700-900 евро.
На сегодняшний день я уже 7 лет работаю на судне Ro-Pax, которое предназначено для перевозки пассажиров, легковых автомобилей, а также грузов, таких как фуры и трейлеры. С момента начала работы, я прошла путь от борт-стюардессы до должности тим-лидера. В мои обязанности входит размещение пассажиров, работа на ресепшене, контроль работы отельного департамента, включая камбуз (судовую кухню), заполнение документов для пересменки экипажа и написание характеристик для членов экипажа.
Поскольку на нашем судне небольшой экипаж, я также замещаю начальника во время его отпуска, а также открываю и управляю судовым магазином, включая инвентаризацию и полную ответственность за его работу.
Сложная адаптация к работе и «морская» болезнь
Мой первый рабочий контракт был настоящим испытанием. Я не осознавала до конца, что меня ждет, и первые дни оказались настоящим кошмаром. Я часто звонила маме в слезах, потому что было тяжело как физически, так и морально. Проблема усугублялась отсутствием выходных — каждая минута отдыха на судне действительно ценится.
Сложность заключалась не только в отсутствии выходных, но и в том, что я была далеко от своих близких. Оказавшись в суровой морской среде, я почувствовала себя изолированной и одинокой. Эта работа требует большой физической и моральной стойкости. На судне привыкли к постоянной ротации новых сотрудников, что связано с тем, что не каждый может выдержать такие условия. Это также приводит к необходимости постоянно обучать новичков, и теперь, когда я сама сталкиваюсь с этой задачей, я понимаю, насколько это сложно.
Весь этот опыт закалил меня и помог мне научиться справляться с трудностями. Работа в море требует не только профессиональных навыков, но и умения адаптироваться к суровым условиям, которые становятся частью повседневной жизни.
Также во время первого рейса у меня была «морская» болезнь. Мне было достаточно тяжело с ней справиться. Я начала работать в ноябре в ирландском море. Мы ходили тогда на Францию через Ла-Манш (пролив между побережьем Франции и островом Великобритания). Были постоянные качки. На тот момент я работала в ресторане, который находился прямо под «мостиком». У меня было постоянное повышение температуры, головная боль, бессонница. Но спустя время мой организм привык. Мне понадобились где-то неделя-две недели, чтобы привыкнуть.
Также бывают такие моменты, когда допустим после тёплого времени года с хорошей погодой, после долгого промежутка между рейсами, ты возвращаешься к работе и попадаешь в плохую погоду. Тогда достаточно тяжеловато войти снова в этот режим.
Работа без выходных по 3 недели
Одним из больших плюсов моей работы является возможность организовать отпуск по своему усмотрению и наличие стабильного графика. Я работаю 3 недели без выходных, но затем у меня есть 3 недели свободного времени, которые я могу провести так, как мне хочется. Это для меня главное преимущество работы на пароме. Наиболее сложное для меня — вставать рано утром 3 недели подряд по будильнику (улыбается).
Самое незабываемое и прекрасное на судне — это моменты, когда я наблюдаю красивые и необычные закаты и рассветы. В этом есть своя романтика, которая делает работу особенной. Поскольку наше судно — пассажирское, случаются самые разные ситуации, как хорошие, так и плохие, и это делает каждую смену непредсказуемой и запоминающейся.
На данный момент я работаю с прибалтами, шведами, датчанами и румынами. А если посчитать за всю карьеру, то работала с членами экипажа многих национальностей. Были и филиппинцы, и черногорцы, и итальянцы, и французы, и британцы. На судне все всегда общаются на английском языке. Конкретно у меня не было никаких языковых барьеров. Каждый моряк проходит «Marlins test» (это специализированный тест по английскому языку для экипажей морских судов), так что в основном английский плюс-минус все знают.
Можно зарабатывать до 6 тысяч евро в месяц
— Средняя зарплата на должности тим-лидера и стюартов на судне составляет около 3000 евро. Везде по-разному. Знаю, что в некоторых компаниях есть возможность получить перманентный контракт, то есть получать зарплату и на судне, и дома. Также зарплата зависит и от моря, в котором ходит судно. Максимальная зарплата на высшем ранке в отельном департаменте составляет примерно 5000-6000 евро.
Пока что я живу в своё удовольствие, почти все средства у меня уходят на мои «хотелки» и на путешествия. С нашей нестабильной ситуацией в мире, тяжело на что-то сохранить деньги, ну по крайней мере мне сложно (улыбается).
Кроме денег работа в море дала мне огромную уверенность в себе, в своих словах и поступках. Я приобрела огромное количество хороших людей со всего мира, с которыми я по сей день общаюсь.
По возвращении домой и планы на будущее
После возвращения домой я стараюсь провести как можно больше времени с родными и близкими. Часто путешествую и планирую продолжить обучение на штурмана в следующем учебном году. Это важно для меня, так как я хочу получить высшее образование и диплом.
В данный момент я нахожусь в состоянии неопределённости и не совсем уверена в своих планах. Я начала думать о работе на берегу, так как, как и любой девушке, мне хотелось бы проводить больше времени дома с семьёй и детьми. С моей текущей работой это довольно сложно осуществить.
Честно говоря, иногда я испытываю депрессию, потому что не чувствую себя полностью счастливой, как девушки с другими профессиями, имеющие семьи и детей. Но если бы мне предложили начать всё заново, я бы всё равно выбрала тот же путь. Эта профессия действительно делает жизнь интересной и необычной, и я не жалею о своём выборе.
bfisherman — это специализированная платформа, предназначенная для профессионалов морской отрасли, предоставляющая возможности для поиска и предложения вакансий на судах и в морских портах. Независимо от того, ищете ли вы работу на рыболовном судне, контейнеровозе или пассажирском пароме, bfisherman объединяет работодателей и соискателей, помогая находить идеальные рабочие предложения.