Правый руль по-прежнему актуален
Несмотря на все запреты и санкции, количество автомобилей из Японии, прошедших таможенный контроль в порту Владивостока только увеличилось. По данным гос. органа - 226 тыс. автомобилей за прошлый год. Понятное дело, что в целом для рынка б/у автомобилей нашей страны данная цифра не существенна, ведь он насчитывает порядка 5.7 млн авто. Основная доля ввозимых авто из Японии это экземпляры возрастом 3-7 лет и пробегами 40-100 тыс. км., что явно их выделяет в общей массе авто с пробегом, ведь 60% рынка продаваемых авто в РФ уже перевалили предел пробега в 100 тыс. км. Помимо возраста и пробега у привезенных авто из Японии есть и другие преимущества - это пресловутая надежность, японское качество ну и, конечно, цены. Недостаток в виде правого руля рассматривать бессмысленно, ведь 85% автолюбителей Дальнего Востока эксплуатируют этот вид автомобилей, это уже вошло в привычку.
Honda FREED
В бюджете +- 1 млн. руб. рассмотрим первое поколение Honda Freed. Компактвэн, имеющий 3 ряда сидений ( или 2, если это Freed Spike), оснащенный 1,5 литровым L15A 1.5 (131 л.с.) атмосферным мотором, работающим в связке с вариаторной коробкой переключения передач. Лидер по количеству предложений на текущий момент. ДВС крайне надежен и имеет большой ресурс, в том числе за счет цепного ГРМ. Вариаторы от Хонды так же достойны похвалы, при должном обслуживании, данный агрегат не доставит проблем своему владельцу. Что касается ходовых качеств, то тут по-хондовски традиционно имеет жесткую, упругую подвеску, но в то же время достаточно крепкую и ресурсную.
Honda FIT
Автолюбители с западной части России знают его как Honda Jazz. Отличия лишь в расположении рулевого колеса и нюансах комплектаций. Данный хетчбек по силовым агрегатам схож с Freed, но среди ДВС, которые в него устанавливаются, есть образец объемом 1,3 литра L13B 1.3 (100 л. с.). Коробка переключения передач в основной своей массе - вариатор, есть конечно же и МКПП, но популярностью не особо пользуются. Двигатель 1,3 так же имеет неплохой ресурс и зарекомендовал себя с положительной стороны. Правда стоит учитывать, что данные силовые агрегаты любят хорошее качество топлива (не ниже АИ-95). Гибридные версии рассматривать не будем, в виду запрета со стороны Японии на ввоз подобных автомобилей.
Honda Fit Shuttle
Еще один представитель от производителя Honda в нашей подборке. Техническая часть идентична вышеуказанным вариантам с объемом ДВС 1,5 л. Соответственно положительные стороны и технические аспекты так же одинаковы. Кузов, по большей своей части, идентичен Fit, но правда в предыдущем поколении. За исключением задней части автомобиля. Он длиннее, за счет увеличения объема багажного отсека. Замечательно подходит для потребителей, которые хотят хорошее соотношение цена/размер автомобиля. Имеет такую же упругую ходовую часть. Очень популярен среди водителей такси за счет ресурса своих агрегатов.
Toyota Vitz
Ну никак не обойтись в подобных подборках без представителя Toyota, по сути народного и горячо любимого производителя в России. Так же имеет леворукого брата - близнеца под названием Yaris. В отличии от вышеперечисленных Хонд, в комплектации этого аппарат входит малолитражный мотор 1KR-FE 1.0 (69 л.с.). Прославился постоянными вибрациями и посторонними шумами цепи ГРМ и в целом не так желанен, как двигатель 1NR-FE 1.3 (95, 99 л.с.). ДВС, объемом 1,3 гораздо более предпочтительный вариант, ввиду отсутствия вибрации и менее нагружен соотношением объем ДВС/масса авто. Оснащается Vitz так же вариаторными КПП, хотя встречаются редкие экземпляры на МКПП. Ходовая часть чуть мягче, чем у представителей концерна Honda, но соответственно и реакции на руль не такие острые. Ресурс узлов ходовой части так же неплох из-за своей простоты, там, по сути, ломаться то и нечему.
Toyota Corolla Fielder
Более крупный представитель Toyota, зачастую конкурирует с Fit Shuttle. Обладает хорошим объемом багажного отсека - порядка 450 литров. Оснащается зачастую моторами, объемом 1,5 литра 1NZ-FE (103, 109 л.с.), ввиду более низкой пошлины при ввозе в РФ, нежели агрегат, рабочим объемом 1,8 л. ДВС имеет некоторые проблемы при эксплуатации, с которыми приходится мириться, если вы купили данный автомобиль. После пробега в 120 тыс. км., начинает наблюдаться расход масла на угар, часто встречаются экземпляры с растянутой цепью ГРМ, которая издает соответствующие звуки при работе двигателя. Но тем не менее, даже с этими проблемами, моторы ходят очень долго. КПП - вариатор от компании "Aisin". К данному агрегату так же есть претензии, проблемы могут возникнуть при пробегах за 150 тыс. км. Подвеска же комфортная и живучая. Несмотря на все вышеперечисленные недостатки, автомобиль пользуется большой популярностью, ведь это Toyota, а многие пользователи слепо верят брендам.