Чемодан - пенсионер,
Распахнул свой шифоньер,
Заглянул на полку снизу,
Паспорт взял, таблетки, визу,
Вещи для поездки взял
И поехал на вокзал.
«Хватит мне в углу пылиться,
Уезжаю за границу!»
Та-даам!!! Вот и наступил период «чемоданного настроения», а если быть точнее - долгожданных отпусков!!!! Кстати, считается, что хороший отпуск начинается с правильной дорожной сумки, а именно с его «величества чемодана»! Да, да, вы не ослышались…
Трудно представить себе поездку или путешествие без привычного современного чемодана, в который так удобно упаковывать необходимый багаж. Однако еще несколько столетий назад чемоданов как таковых и не существовало вовсе. Ему пришлось совершить огромный путь, сравнимый с несколькими кругосветными путешествиями, прежде чем обрести тот облик, который нам знаком.
Как выглядели «прародители» чемодана? Как путешествующие перевозили свои вещи до его появления? Когда появился первый чемодан, и как он выглядел? Вопросов много и их можно задавать бесконечно…
Давайте же заглянем в «чемоданное прошлое».
Слово «чемодан» происходит от персидского слова «джомадан», которое переводится как «хранилище одежды». Так на Востоке называли большую сумку с ручками из кожи или войлока; легкую, мягкую и очень вместительную, которая была необходимым предметом в хозяйстве, особенно при переездах.
Из персидского языка слово «джомадан» попало в тюркские языки, изменившись на «шабадан». Так, например, кочевники-казахи использовали шабаданы из ковровой ткани, в которые укладывали обувь и одежду. Ковровые шабаданы были очень красивы! Но эта красота была еще и функциональной – шабаданы можно было положить на повозку в большом количестве, образуя целую гору. Объяснялось это тем, что их ковровые поверхности цеплялись ворсом одна за другую, благодаря чему сами сумки удерживались на повозке и не падали на землю. В русский язык слово «чемодан» попало через тюркский язык, примерно, в XIII-XV веках.
Для переноски вещей использовали корзины, узлы, которые со временем трансформировались во все более удобный и практичный вид сумок. В стародавние времени люди перемещались пешком, поэтому переносить вещи было удобно в заплечных мешках, котомках из грубой ткани, войлока, кожи или шкур животных. Весомый вклад в создание емкостей для перевозки вещей принадлежит кочевым культурам, которые изобретали мешки, сундуки, футляры. В дальнейшем, с распространением передвижения на повозках и упряжках, запряженных лошадьми, стали модными и популярными деревянные сундуки, которые можно было удобно закрепить к повозке или карете.
Для переноски вещей использовали корзины, узлы, которые со временем трансформировались во все более удобный и практичный вид сумок. В стародавние времени люди перемещались пешком, поэтому переносить вещи было удобно в заплечных мешках, котомках из грубой ткани, войлока, кожи или шкур животных. Весомый вклад в создание емкостей для перевозки вещей принадлежит кочевым культурам, которые изобретали мешки, сундуки, футляры. В дальнейшем, с распространением передвижения на повозках и упряжках, запряженных лошадьми, стали модными и популярными деревянные сундуки, которые можно было удобно закрепить к повозке или карете.
В Древней Руси сундуки были обязательным элементом интерьера каждого дома и служили для хранения как простых, так и самых ценных вещей. Сундук использовался не только для хранения вещей. Он выполнял сразу несколько функций: шкафа, комода, кровати, скамейки.
Когда доминирующим видом транспорта стали поезда, автомобили, появилась потребность в более компактном и практичном приспособлении для хранения и перевозки вещей - дорожный сундук. Сундуки для путешествий традиционно делали из ценных пород дерева – сосны, дуба или кедра, обивали железными пластинами для прочности, украшали застежками и узорами. На сундуки клеились дорожные марки и этикетки, по которым можно было прочитать маршрут владельца. Нужно отметить, что багаж высокопоставленных особ украшал семейный герб или вензель.
Первые чемоданы обычно имели округлую крышку, и их нельзя было ставить друг на друга. Но наступила середина XIX века, и на помощь путешественникам пришел французский мастер со знакомым всем именем – Луи Виттон. Именно он совершил революцию в изготовлении чемоданов, придав их стенкам не выпуклую, округлую, а плоскую форму, что решило проблему хранения чемоданов - теперь стало возможным ставить их один на другой. Более того, люди впервые увидели чемодан, который закрывался не сверху, а сбоку. Луи Виттон создал первый прототип современного чемодана – легкий, вместительный и герметичный.
История Луи Виттона (1821-1892), как мастера чемоданных дел, началась в 1835 году, когда четырнадцатилетним подростком он приехал в Париж и поступил на службу в мастерскую по изготовлению дорожных сундуков и шляпных коробок, где проработал 18 лет: сначала подмастерьем, а потом и мастером. Выдающийся талант Луи Виттона был признан, и в 1853 году он стал личным упаковщиком супруги императора Наполеона III, императрицы Евгении. Вскоре после этого накопленный опыт и полученный статус позволили Виттону открыть собственную мастерскую в Париже на Елисейских Полях. Магазин был дорогой, но и покупатели сюда приходили состоятельные: французские аристократы, американские предприниматели, индийские князья. Русская царская семья тоже была клиентом знаменитого чемоданных дел мастера. Вскоре чемоданы от Виттона стали подделывать, поэтому фабрикант позаботился о создании собственного стиля. Так на чемоданной обивке появились монограммы компании, стилизованные буквы «LV».
А что же было с «чемоданным делом» в России, и кто им занимался?
Так, знаменитый русский ученый Дмитрий Иванович Менделеев (1834-1907) был известен не только как выдающийся химик, но еще и как изготовитель чемоданов. Этому занятию он посвятил всю свою жизнь, и даже после того как ослеп, он продолжал делать свои чемоданы на ощупь. Менделеев придумал особый уникальный клей, который делал дорожные аксессуары особенно крепкими. В дореволюционной России очень ценились такие чемоданы, а люди стремились их покупать только «у чемоданных дел мастера» Менделеева.
В России массово чемоданы появились лишь после Второй мировой войны. А до этого в 1920-е – 1930-е годы чемоданы выпускались небольшими партиями кустарными мастерскими в Москве, Ленинграде и Одессе. Обычно их изготавливали на сосновом каркасе и обивали кирзой. Однако, люди предпочитали привычные сумки и баулы. Ситуация в корне поменялась весной-летом 1945 года, когда после окончания войны потянулись эшелоны с демобилизованными. Многие военные везли чемоданы как трофеи.
С 1950-х годов в стране налаживается промышленный выпуск чемоданов. Изготавливались чемоданы из кожи, кожзаменителя или фибры. Они могли быть жесткими или мягкими, часто снабжались металлическими уголками для большей прочности. Некоторые модели внутри имели перегородки, внутренние карманы и затяжные ремни. Стенки оклеивались однотонной шелковой или хлопчатобумажной тканью или бумагой.
С середины 1970-х от фибры в СССР отказались. Производство было переориентировано на изготовление изделий из искусственной кожи и нейлона.
Сегодня чемоданная индустрия «не стоит на месте», она предлагает нам огромное количество моделей. Современные чемоданы легки, удобны и мобильны, они отличаются постоянно расширяющейся функциональностью. Это и чемоданы на колесиках, и умные чемоданы, способные самостоятельно передвигаться, управляемые системой GPS, также узнавать хозяина по биометрическому сканеру и так далее. Каждый может выбрать себе именно ту модель чемодана, которая будет удобной и сделает поездку приятной и комфортной.
Хороший дорожный чемодан – это неотъемлемый атрибут удачного путешествия без неприятных хлопот!!!
О чемоданах можно говорить бесконечно. Но мы решили показать вам чемоданы из коллекции Гродековского музея.
Автор: Артемьева Ирина Геннадьевна, специалист по учету музейных предметов.