Завод Continental в Калуге был запущен в 2013 году, размер инвестиций в предприятие составил 240 млн евро. В 2023 году немецкая компания перешла под контроль российской группы «Кордиант» (входит в холдинг S8 Capital).
Права на бренд Gislaved холдинг выкупил у Continental, включая производственные технологии и рецептуры резиновой смеси.
В этом году был завершен процесс ребрендинга бывшего Калужского завода Continental, который теперь носит название Гиславед.
Данное предприятие вошло в шинный кластер, созданный на базе АО «Кордиант» и объединивший шинные заводы в Ярославле, Омске, Калужской области (ранее Continental AG) и в Ульяновске (ранее Bridgestone).
Портфель Кордиант включает в себя 5 легковых брендов: Gislaved, Torero, Meteor, Cordiant, Tunga и так же ожидается появление новой премиальной марки шин, которые в ценовом сегменте будут выше, чем Gislaved.
У компании уже есть свои центры разработок, экспертизы и лаборатории в 4 регионах а так же испытательный полигон СВФу в ТОР «Якутия», который по словам представителей стал полноценной заменой иностранным испытательным площадкам. В планах постройка закрытого полигона для испытаний, на котором можно тестировать все типы шин независимо от времени года, точные сроки и местоположение пока неизвестны.
Всего в компании работает 8.7 тысяч сотрудников, а их средний стаж составляет 8 лет.
Еще одно важное стратегическое направление, которое планирует развивать шинный кластер «Кордиант» – это импортозамещение, разработка новых технологий и рецептур благодаря опыту собственного НТЦ «Интайр» и международной экспертизе инженерно-технической команды шинных заводов в Калуге и Ульяновске.
Возможно, что не всем обычным автолюбителям интересна информация про компанию и вас больше интересует, а что стало с качеством шин?
По словам представителей Gislaved это аналогичный продукт, что и Continental, только с другим названием, так как компания выкупила у немцев производственные технологии и рецептуры резиновой смеси, то выпуск таких шин, вполне может быть официальным.
Так же нам провели экскурсию по завода, он остался аналогичным как и во времена работы Continental, сменились только все вывески и форма у сотрудников, теперь она брендированная под Gislaved и Сordiant.
Общая производственная мощность шинного кластера «Кордиант» составляет до 15 млн. шин в год.
Генеральный директор АО «Кордиант» Вадим Володин сделал большой акцент, что их одной из главных целей является максимально эффективно загрузить производственные мощности и уже к 2026 году, охватить продуктовой линейкой легковых, легкогрузовых и грузовых шин все сегменты от эконом до премиум, удовлетворяя практически любой запрос потребителя
Друзья, кто раньше ездил на Continental, а сейчас на Gislaved, напишите заметили ли вы разницу?