Воронежские инженеры разработали комплекс противодействия БПЛА «Леший», предназначенный для защиты автотранспорта. Об этом сообщили в «Ростехе». Изделие создаёт защитный купол над автомобилем, который гарантирует подавление каналов управления беспилотниками, в том числе FPV-дронами. Как утверждает разработчик, «Леший» отличается высокой надёжностью и низкой стоимостью. Ранее для защиты автотранспорта российская промышленность создала и наладила выпуск средств подавления «Волнорез» и «Лесочек», которые успешно применяются в зоне СВО. По словам экспертов, усиление защиты автомобилей крайне важно для обеспечения бесперебойного снабжения передовых подразделений ВС РФ.
Специалисты Воронежского центрального конструкторского бюро (ВЦКБ) «Полюс» разработали комплекс противодействия БПЛА «Леший», предназначенный для защиты автотранспорта. Об этом сообщает пресс-служба «Ростеха».
«Подавитель, входящий в состав комплекса «Леший», размещается на крыше автомобиля и формирует помехи, создавая защитный купол над транспортным средством. Это гарантирует подавление каналов управления беспилотниками, в том числе FPV-дронами. Радиус действия комплекса составляет не менее 250 м. Аппаратура эффективно работает в движении, но также может применяться стационарно», — говорится на сайте госкорпорации.
Устройство эффективно работает в движении, но также может применяться и для обороны стационарных строений и конструкций — например, для обеспечения безопасности промышленных объектов. На сегодняшний день оно прошло испытания и проверку в Научно-исследовательском испытательном институте радиоэлектронной борьбы Военного учебно-научного центра Военно-воздушных сил «Военно-воздушная академия им. Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина» (ВУНЦ ВВС ВВА).
По словам генерального директора ВЦКБ «Полюс» Анатолия Кузнецова, от существующих аналогов «Леший» отличается высокой надёжностью и низкой стоимостью. В настоящее время предприятие проводит модернизацию комплекса.
«Производство изделий полностью локализовано на мощностях ВЦКБ «Полюс». От наших заказчиков поступают положительные отзывы о работе комплекса. В настоящее время мы ведём работы по расширению диапазона частот», — рассказал Кузнецов.
«Москитная логистика»
Как считают опрошенные RT эксперты, проблема обеспечения защиты автотранспорта от атак БПЛА крайне актуальна, особенно в контексте СВО. Именно с помощью автомобилей на линию боевого соприкосновения (ЛБС) доставляется большая часть грузов.
«Зачастую используются всем известные «буханки» (семейство полноприводных микроавтобусов УАЗ-452. — RT). Это дешёвый, надёжный транспорт, имеющий к тому же хорошую проходимость. Эти рабочие лошадки поставляются в основном волонтёрами. «Буханки» очень помогают, но они никак не защищены», — отметил основатель портала Military Russia Дмитрий Корнев.
По его словам, войска вынуждены пользоваться обычным гражданским транспортом по причине так называемой москитной логистики.
«Реалии боевых действий требуют сильного дробления крупных партий боеприпасов и иных грузов. Соответственно, резко возрастает потребность в малогабаритном транспорте. Да, можно использовать бронеавтомобили, но они существенно сложнее в производстве и несравнимо дороже. К тому же бронеавтомобили всё равно необходимо дополнительно защищать от атак дронов», — пояснил Корнев.
Аналогичной точки зрения придерживается и военный эксперт Александр Зимовский. «Буханку» ценят в войсках за способность перевезти до трёх четвертей тонны грузов, указал он.
«Ни людей, ни грузы к фронту грузовиками не перевезёшь. Стоит признать, что из-за обилия средств разведки и поражения любой транспорт рискует попасть под обстрел артиллерии или удар дронов. Эта ситуация актуальна для обеих сторон конфликта. По этой причине пункты боепитания (места, куда доставляются грузы. — RT) располагаются в отдалении от передовых позиций, но и такая мера не слишком сильно снизила опасность поражения внедорожников и тех же «буханок», — рассказал Зимовский.
Современный автотранспорт нуждается в средствах индивидуальной защиты, и в первую очередь — в компактных комплексах радиоэлектронной борьбы (РЭБ), которые можно установить на крышу, уверены специалисты.
Помимо «Лешего», в настоящее время выпускается и поставляется в войска устройство под названием «Волнорез». Его разработал военный инженер и специалист по радиоэлектронной борьбе. В открытых источниках имя изобретателя не разглашается в целях безопасности.
«Волнорез» представляет собой модульный комплекс РЭБ. Он состоит из ударопрочного корпуса, влагозащищённых байонетных разъёмов, антенны и магнитного основания с высокой силой сцепки. Изделие имеет коническую форму и прикрепляется к крыше автомобиля или бронемашины. На одну единицу техники можно установить несколько подавителей.
Масса одного модуля «Волнореза» составляет 13 кг, диаметр (без ручек) — 384 мм, а высота — 202 мм. Мощность излучения системы достигает 30 Вт. Комплекс может работать в диапазоне температур от -40 °С до +60 °С.
«Мы поняли, что нам нужен максимально простой модульный комплекс, сделанный по-военному. То есть солдат должен в критической ситуации не только включить комплекс РЭБ, но ещё и не сломать его. Много инцидентов разных было: кто-то полярности путает, кто-то не те напряжения подаёт — более низкие, однако «Волнорез» достаточно устойчив к таким ситуациям. Последняя модификация уже обладает системой защиты, отдельными предохранителями», — цитирует РИА Новости создателя «Волнореза».
В середине апреля разработчик рассказал, как комплекс помог спасти экипаж российского внедорожника, который подвергся атаке FPV-дронов.
«У них (российских военнослужащих. — RT) на машине стоял «Волнорез» — все бойцы набились в один автомобиль, и, буквально как только они нажали на газ, где-то через полминуты в 50 м от них упал дрон, потом ещё один, и потом ещё. Так они ехали, а FPV-дроны противника, как ни пытались, не смогли их догнать. Все они могли бы погибнуть, машина была небронированная — обычный внедорожник. Но спаслись», — сообщил инженер.
Ещё одним эффективным мобильным комплексом РЭБ считается «Лесочек» разработки воронежского концерна «Созвездие», который, как и ВЦКБ «Полюс», входит в контур предприятий «Ростеха». Его выпуск был налажен до СВО. Первоначальной задачей изделия была защита от радиоуправляемых минно-взрывных устройств. В зоне операции применение «Лесочка» позволяет нарушать сигналы управления малоразмерными БПЛА.
Как заявил в ходе прямой линии и большой пресс-конференции в декабре 2023 года президент России Владимир Путин, «Лесочками» сейчас оснащаются практически все бронемашины ВС РФ.
По данным Минобороны РФ, любой квадрокоптер или FPV-дрон, попавший в радиус действия «Лесочка», «теряет управление и связь с оператором, что в конечном итоге приводит к его падению».
Открытой информации о характеристиках этого комплекса РЭБ нет. Однако по информации военного ведомства, опубликованной ещё до СВО, по своей эффективности «Лесочек» существенно превосходит аналоги «за счёт увеличенного рабочего диапазона частот и новых способов формирования помех».
«Лесочек» обладает высокой конфликтной устойчивостью в условиях применения противником средств радиоэлектронного подавления и самонаводящегося по излучению оружия, что существенно повышает его боевую устойчивость», — говорится в материалах Минобороны РФ.
Комплексная работа
Малогабаритные комплексы РЭБ получили большое распространение в зоне СВО, констатируют аналитики. Вместе с тем их высокая эффективность достигается в сочетании с другими антидроновыми изделиями.
По словам Дмитрия Корнева, средство РЭБ не должно работать постоянно, так как оно может нарушить радиосвязь внутри подразделения и попасть в поле зрения вражеской разведки. Для обеспечения адресной работы оператор комплекса подавления должен получать сигнал предупреждения о воздушной угрозе, пояснил эксперт.
Данную функцию выполняют компактные детекторы или полноценные системы контроля воздушного пространства (СКВП). Одно из таких изделий создали специалисты тульского Центрального конструкторского бюро аппаратостроения (входит в «Ростех»).
СКВП представляет собой сеть радиолокационных станций с неподвижной фазированной антенной решёткой. Их могут устанавливать на треноги, на транспортные средства и на крыши высотных зданий, вышки сотовой связи и балконы жилых домов.
Разработчик утверждает, что СКВП способна обнаруживать небольшие дроны на дальностях до 4 км и на предельно малых высотах полёта. В частности, система может предупреждать о приближении коптера типа «Баба-яга» и украинских самолётных БПЛА.
Как полагает Александр Зимовский, к вопросу защиты автотранспорта в зоне СВО нужен комплексный подход. Однако разработчики средств обороны находятся пока на вторых позициях.
«Разработчикам средств РЭБ априори приходится решать более сложные инженерные задачи, чем разработчикам БПЛА. В итоге изменения в дроны вносятся гораздо быстрее, чем в комплексы противодействия им. На текущий момент никто не может дать гарантии защиты от дронов, но ряд мер позволяют заметно сократить риск поражения», — отметил Зимовский.
С его точки зрения, одним из обоснованных решений является сочетание различных антидроновых средств — использование детекторов, малогабаритных комплексов РЭБ и так называемых бронеодеял, которые способны защитить автотранспорт от разрыва гранат и других боеприпасов осколочного типа поражения.
«Критерий истины в вопросе защиты от БПЛА — это фронтовой опыт. Он говорит нам о необходимости использовать разные устройства и методы. Например, некоторые части автомобиля прикрываются противоосколочными полотнами или одеялами. Но в любом случае без средств РЭБ не обойтись. На сегодняшний день только они способны предотвратить прямое попадание дрона-камикадзе по автомобилю», — заключил Зимовский.