1 мая 2024 года на черноморское побережье Кавказа после межсезонного отдыха вернулся туристический поезд «Сочи». Ретропоезд очень полюбился пассажирам, поэтому в высокий сезон 2024 года продолжил свою работу. Не упустив случая, я решил отправиться в путешествие в страну души и проверить – так ли хорош хваленый «Сочи».
Начнем с предыстории. Первый рейс по маршруту Туапсе – Гагра туристический поезд совершил 15 августа 2020 года. Первые пассажиры были приятно удивлены не только внутренним убранством вагонов, оформленных в стилистике 70-80х годов прошлого века, но и удобством времени прибытия и отправления поезда. Поезд уезжал из Туапсе в 5:30 утра, в 11:35 прибывал в Гагру. Из Гагры обратно поезд уезжал в 18:50, что позволяло провести в Абхазии более 7 часов и успеть съездить на экскурсии, погулять по древнему городу Гагра, искупаться на абхазском побережье (местные утверждают, что вода здесь чище и теплее, чем в Сочи). Так, за 4 года существования, «Сочи» перевез уже более 130 тысяч пассажиров.
На сегодняшний день расписание поезда практически не изменилось. Я отправился со станции Лазаревское в 5:05 утра и сел в практически пустой вагон. Такое удачное расположение станции – здесь, как и в Туапсе, мало кто садится на поезда. Впереди было 4 часа и 40 минут поездки, за которые нужно было изучить каждый вагон поезда.
Внешне вагоны выполнены в ливрее советских поездов. Присутствует и фирменная табличка с маршрутом поезда. Даже локомотив подобран специальный. В составе 9 вагонов, из которых пять общих, один плацкартный, один купейный, один вагон СВ и один секретный вагон, о котором я расскажу далее в статье. В Абхазию я решил поехать в общем вагоне, а для возвращения выбрал купейный вагон. Внутреннее убранство вагонов выполнено с элементами декора 70-80х годов, что создает особую атмосферу в поездке.
Общий вагон – тот же плацкартный, только верхние полки в нем убраны. Одна нижняя полка рассчитана на двух пассажиров, поэтому в поезде будет вполне комфортно. Плацкартный вагон – «нестареющая классика» с верхними, нижними и боковыми местами. Купейный вагон уже более удобный, особенно для компании, желающей путешествовать в приватной обстановке. А в вагоне СВ можно проехать с максимальным комфортом, воспользовавшись мягкими подушками и постельным бельем.
В каждом вагоне на стенах висят картины, советские плакаты. Каждый столик украшают хоть и искусственные, но добавляющие уюта, горшки с цветами. Особенно шикарен вагон-ресторан. Тут и фирменная посуда с узорными ложками, гранеными стаканами и стопками, блестящий самовар с гирляндой баранок. А стены украшают наполненные продуктами авоськи.
В продаже у каждого проводника имеются сувениры с символикой поезда, а также интересные продукты, которые продавались раньше в каждом советском поезде – индийский чай со слоном, индийский же кофе, сахар-рафинад в индивидуальных упаковках. Помимо этого, у проводника же можно приобрести билеты на экскурсии, которые помогут максимально продуктивно провести время в Абхазии. Выбор здесь достаточный. Рица, Новый Афон, поселок Мюссера, Пицунда, гастротур по Абхазии – не каждый туроператор может похвастаться таким разнообразием. Цены достаточно демократичны и начинаются от 1500 рублей за взрослого человека. А есть предложение остаться в Абхазии и на два дня – тогда посмотреть можно будет гораздо больше.
Поезд делает остановки на станциях Лоо, Дагомыс, Сочи, Адлер и Имеретинский курорт. Большого количества туристов на поезде нет, что позволяет путешествовать с комфортом. Больше всего пассажиров сели на поезд в Адлере – но все они ехали в Абхазию на длительный отдых, прихватив с собой увесистые чемоданы.
Одним из главных преимуществ поезда является прохождение государственной границы России и Абхазии. Прохождение таможенного и пограничного контроля с российской стороны занимает 45 минут, а с абхазской стороны 30 минут. Время прохождения пограничного контроля здесь является неоспоримым преимуществом железнодорожного транспорта перед автомобильным. Плюс ко всему, пограничный контроль проходится прямо на местах – нет необходимости куда-то выходить, стоять в очередях и долго долго ждать.
Главной изюминкой поезда является тот самый девятый вагон. Это открытый вагон, который курсирует в составе поезда с сентября 2023 года. Правда прокатиться в нем можно только после прохождения границы между Россией и Абхазией. Но это целые 40 минут настоящего удовольствия.
Вагон выполнен в стилистике начала 20 века с ажурными металлическими украшениями, деревянными лавочками, большими перронными часами. Но при этом оборудование вагона не отстает от современности. У каждого места есть USB-зарядка, подстаканник, в конце вагона установлено оборудование для перевозки велосипедов.
С особым удовольствием я прокатился в этом вагоне. С ветерком и красивейшими видами на Черное море и абхазскую природу. Но нужно поторопиться – мест в вагоне всего 80 и ехать можно исключительно сидя во избежание травматизма.
В 9:45 поезд прибывает на станцию Гагра, откуда желающие разъезжаются по экскурсиям, другие едут в отель, а третьи бегут наслаждаться чистым абхазским побережьем Черного моря.
Стоит ли поездка того? Определенно, стоит. По цене обычного поезда вы можете окунуться в атмосферу светлого советского прошлого, да еще и прокатиться в уникальном открытом вагоне – эти ощущения ни с чем не сравнить.
Подписывайтесь на канал Вокруг Сочи - путешествия и история, чтобы узнать еще больше о природе, истории и событиях южной столицы России