Первым спортивным сооружением в Екатеринбурге был ипподром. Он открылся в 1885 году. Где находился наш первый ипподром и что сейчас на его месте? Давайте, посмотрим.
Ипподром был построен по инициативе членов Общества охотников конского бега на собранные ими средства. Поначалу общество состояло из участников строительства железной дороги Екатеринбург - Тюмень, приехавших в наш город из Москвы и Петербурга.
В 1890-х гг. постоянными членами и активистами общества были местные предприниматели и банкиры, среди них - семья Агафуровых Пётр Давыдов, Алексей Железнов и другие. Некоторые из них имели крупные конюшни, принимали участие в соревнованиях как владельцы лошадей и как наездники.
Участок земли для строительства ипподрома был арендован у Верх-Исетского горного округа и находился между Верх-Исетским заводом и улицей Московской. На плане Екатеринбурга 1910 г. (слева) показано расположение ипподрома, а справа - это же место на современной карте Екатеринбурга.
Получается что сейчас на месте ипподрома находится Дворец молодежи и парк ХХII партсъезда.
На территории ипподрома располагались беговая дорожка длиной в 1 милю, конюшни и открытые помещения для зрителей на старте.
Входной билет стоил 15 копеек, дополнительно за 30 копеек можно было купить билет на ненумерованное место, а за 0,5 - 2 рубля - на нумерованное. Кстати, за 15 копеек в то время можно было купить 1 фунт сахара, за 30 копеек - килограмм свинины.
В конце 19 века в нашем городе было не так уж много мест для проведения досуга. Ипподром полюбился горожанам. Здесь проводили не только конные бега и скачки. С 1887 г. по 1900 г. здесь проводились первые на Урале соревнования велосипедистов.
В 1895 г. был организован тотализатор, который вызвал большой интерес среди публики. Кроме того, для привлечения зрителей на территории ипподрома открыли центральный павильон и буфет, а в антрактах играл оркестр.
В 1911 г. с беговой дорожки впервые в Екатеринбурге взлетел самолет "Блерио-XI-бис" под управлением А. А. Васильева. Это стало настоящим событием для горожан. Трибуны были переполнены зрителями, как и крыши соседних домов. Входной билет на это мероприятие стоил 3 рубля - по тем временам немалые деньги.
Только представьте себе - впервые в жизни человек видит машину, взлетающую в небо! Современного человека невозможно ничем удивить до такой степени. Наши предки радовались и удивлялись простым вещам и, возможно были счастливее нас, привыкших к техническому прогрессу.
В 1916 г. в нашем городе сложилось Общество друзей авиации, которое занималось сбором средств на проектирование и строительство аэропланов, обучением пилотов в лётных школах. На собранные средства приобрели собственный самолёт. Пилотом и инструктором был известный военный лётчик Алексей Данилович Муратов.
До 1917 г. ипподром периодически использовали для взлета и посадки самолетов.
После революции ипподром не работал, т. к. лошади приняли участие в Гражданской войне, хоть и не имели политических взглядов.
В 1920 г. и в 1921 г. здесь проводились первая и вторая олимпиады Приуральского военного округа.
Со второй половины 1920-х гг. до 1930 г. ипподром снова использовали для нужд авиации. А с 1930 г. по 1960 г. здесь возобновились конные соревнования и подготовка лошадей для армии и народного хозяйства.
В 1960 г., после визита в наш город Н. С. Хрущева, ипподром закрыли, т. к. партийный лидер счёл скачки и тотализатор пережитком капитализма.
Иппродом простоял в запустении до конца 1960-х. После сноса построек здесь обустроили парк ХХII партсъезда, а в 1970-х построили Дворец молодёжи.
Так выглядит Дворец молодежи в наши дни.
Территория, на которой почти сто лет располагался ипподром, в наши дни изменилась до неузнаваемости. Как думаете, на пользу ли городу такая перемена?