Всего в Московском метрополитене 6 станций с изогнутыми платформами. У каждой из них есть своя история, по которой подобное решение было принято. Ранее от строительства таких станций старались максимально воздерживаться, однако сейчас его технически допускают ввиду цифровизации & диджитализации.
В этой статье я собрал все станции с изгибом платформы. Примечательно, что 4 из 6 станций расположены на одной линии, а 5 из 6 станций являются конечными на линии (шестая попросту находится на кольце).
Александровский сад
Станция Филёвской (4) линии, открытая в 1935 году в составе самой первой очереди Московского метрополитена - ещё в составе первой линии.
Изначально станция не была запланирована, поскольку участок до Киевской являлся ответвлением первой линии. Она появилась позже, стала пересадочной для «Библиотеки имени Ленина» и позволила в дальнейшем разделить первую линию с вилочным движением на две самостоятельные.
Для реализации этой задумки выстроили береговые платформы - долгое время это была единственная подземная станция с береговыми платформами в Москве. Однако тоннель на данном участке изгибался, поэтому станция получилась кривой.
Это самая "кривая" станция в метро - радиус изгиба здесь составляет всего лишь 750 метров.
Кутузовская
Станция открыта в 1958 году на Филёвской линии. Станция была построена вдоль Малого кольца Московской железной дороги (сегодня на нём открыто пассажирское движение - Московское центральное кольцо). В условиях изогнутых железнодорожных путей платформу пришлось сделать в форме дуги.
Деловой центр (Выставочная)
«Выставочная» и «Международная» изначально задумывались как станции мини-метро, однако от такой системы быстро отказались. Тогда проект станций пришлось пересмотреть - они должны были поддерживать приём шестивагонных составов. Площадки для посадки и высадки пассажиров удлинили за счет тоннелей, но они получились немного изогнутыми. Станция открыта в 2005 году в составе ответвления Филёвской линии.
На Выставочной изгиб практически незаметен - его можно ощутить лишь в конце платформы.
Москва-Сити (Международная)
Проект «Международной» (с 2024 года «Москвы-Сити») сам по себе появился не сразу - изначально это место планировалось как оборотный тупик, однако позже было принято решение сделать полноценную станцию. Станцию открыли в 2006 году в составе ответвления Филёвской линии. Здесь изгиб заметен сильнее.
Зябликово
Станция, ставшая конечной на Люблинско-Дмитровской линии, открыта в 2011 году, и в целом возможности местности, вероятно, позволяли бы сделать эту станцию прямой. Однако необходимость в служебно-соединительной ветви с Замоскворецкой линией (для обслуживания составов в депо Братеево) конфигурацию «Зябликова» потребовалось изменить. Так станция осталась изогнутой.
Пятницкое шоссе
Станция Арбатско-Покровской линии открыта в 2012 году. Ее построили на уже существующей соединительной ветке с депо, поэтому сделать её абсолютно прямой не получилось. Станция расположена в аккурат под Митинской улицей.
В своём нетривиальном рейтинге станций, которые заслуживают обзора гостям столицы и метрофанатам, я выделял две станции из списка. Рекомендую к просмотру: