Лодочный мотор Suzuki DF2.5S. Дейдвуд S - Предусмотрен под транец высотой 381 миллиметров. Идеально подходит для троллинга. При этом вес его составил всего 13.5 кг. Мотор имеет одноцилиндровый компоновку. Сузуки 2.5.- является четырёхтактным карбюраторным лодочным мотором , работающий на 92-95 бензине. Имеет бак емкостью 1.1 литра, который позволяет беспрерывно работать мотору в течение 50 мин в режиме «средний газ» и до нескольких часов в режиме «троллинг»
Моторное масло заливается в картер двигателя и подлежит замене только один раз в сезон. Двигатель не имеет съемного масляного фильтра. Редуктор имеет два положения: N – «нейтраль», F – «ход вперед». Реверс осуществляется поворотом румпеля вдоль оси на 360 °.
Особенности Лодочного мотора Suzuki DF2.5S
Есть окошко с контролем уровня масла и картинка и масло должно полностью скрывать ручку. Для движением задним ходом мотор нужно развернуть. Если есть потребность перевозить этот мотор без бензина, то для этого предусмотрено специальное отверстие куда засовываем отвертку, поворачиваем болтик и бензин сливается через поддон вниз из поплавковой камеры. Эту операцию лучше делать со снятым колпаком. При этом конструкцией не предусмотрен хотя бы маленький шланг вывода сливаемого бензина в ёмкость.
Бензин при этом попадает на поддон мотора и пока он не высохнет, пахнет от мотора достаточно сильно. Бензиновый фильтр спрятан в топливный шланг перед карбюратором. в шланге на стыке с баком там тоненькая сеточка.
При этом карбюратор снимается легко, то есть нужно открутить два болта, затем снимается шланг . Карбюратор снимается легко , но при этом достаточно сложно добраться до жиклёров. Жиклёры расположены вот под крышкой. Там их три штуки два, из которых видно сразу, а еще один жиклёр расположен под болтом из нержавейки, который потом очень сложно обратно закрутить. Он сделан под плоскую отвертку, но и так как там все глубоко, попасть им сложно. Соответственно грязь попала в карбюратор - продул поставил на место карбюратор. В сервис мануале написано если Вы подозреваете, что смесь богатая или бедная, то прочистите карбюратор и если это не помогает - то поменяйте жиклёры.
Винт качества смеси на сузуки он запечатан под крышечкой. Заглушка эта довольно просто выковыривается шилом, и появляется доступ к винту. Теперь один большой бонус в пользу японского мотора Сузуки 2.5 - на suzuki поддон хоть и пластмассовый, но он
выполнен добротно с ребрами жесткости из толстой такой жесткой пластмассы. Еще один маленький не особо важным и нюанс на suzuki 2.5 нет возможности подключить внешний топливный бак.
Однако все мелкие недостатки моторчика компенсируются крупными преимуществами. Он самый лёгкий четырёхтактник в своём классе, супер экономичный и баснословно надёжный. Не пахнетн бензином при троллинге.
Этот японский лодочный мотор - достаточно ремонтнопригоден. Для долгой его эксплуатации необходимо проводить регулярное техническое обслуживание
Мотор Сузуки DF2.5 оснащен румпелем с поворотной рукояткой дросселя, что облегчает управление в труднодоступных местах, а также удобно при движении назад.
Работает тихо и плавно, двигатель охлаждается забортной водой, что не позволяет ему перегреваться под нагрузкой и обеспечивает надежность и долговечность.
Сузуки DF2.5 имеет системы регулировки рулевого управления, регулировки и фиксации рукоятки дроссельной заслонки, переключение F-N и индикаторное окошко уровня масла, удобно расположенное для легкой проверки уровня масла двигателя. Работу системы охлаждения двигателя вы можете контролировать визуально, убедившись в наличие струйки воды при работающем двигателе, в задней части мотора.
Мотор DF2.5 очень хорошо сбалансирован, спереди имеет большую удобную ручку для переноски. На задней части капота двигателя имеет встроенную ручку для переноски, которая также помогает при наклоне мотора.
Угол «атаки» (наклон мотора по отношению к транцу) меняется в четыре разных положения, для удобства передвижения на разных лодках с различной загрузкой.
Назначение:
Лодочный мотор Сузуки DF2.5 идеально подходит под следующие критерии при выборе:
- Важен вес мотора, расход бензина
- Нет необходимости в достижении скорости «глиссирования» на лодке (мотор , в среднем, разгоняет лодку до 11-14 км/ч, что соответствует 3-х кратной гребной скорости)
- Акватория плавания не превышает 15 км удаления от места расположения.
- Используется в прибрежной зоне с обилием камыша и травы.
- Необходимо часто запускать мотор
- Используется для «троллинга»