Доброго времени суток ! КАРСЛБАД, Калифорния. — После того, как мир столкнулся с тем, что Toyota Prius — это крутая, по-настоящему привлекательная машина, пришло время привыкнуть к еще одному странному факту: новый подключаемый гибрид Toyota Prius Prime 2023 года — это действительно быстрая машина. Она разгоняется от 0 до 60 миль в час за 6,6 секунды — темп, сравнимый со среднеразмерными седанами с двигателем V6 и спортивными седанами начального уровня класса люкс не так давно. Старая разгонялась до 60 за 10,2 секунды, что сравнимо с улитками, усеивающими сырые тротуары в дождливом округе Сан-Диего.
Он быстр на бумаге и ощущается так же из-за своего толстого и красиво контура руля. Здесь меньше шума и более плавное включение бензинового двигателя, чем в гибридных системах Toyota предыдущего поколения.
Однако это Prius Prime, поэтому вы можете управлять автомобилем без включения двигателя. Переведите автомобиль в режим EV, и электродвигатель сможет самостоятельно питать автомобиль со скоростью до 84 миль в час на протяжении 44 миль в комплектации SE или 39 миль в комплектациях XSE и XSE Premium. Старый Prime мог проехать всего 25. Ускорение не такое энергичное без помощи двигателя, но и не чувствуется перегруженным. Двигатель все равно включится, если этого требуют условия или ускорение, но это будет редко. У Kia Niro PHEV с небольшим аккумулятором и более мощным бортовым зарядным устройством зарядка займет менее трех часов.
Внутри отделка SE включает в себя темно-красную отделку приборной панели и сидений, которые обиты тканью в SE и искусственной кожей SofTex в XSE. Затем Premium получает выбор крыши: двухпанельная крыша из неподвижного стекла, также доступная в верхних комплектациях обычного Prius, и уникальная для Primeсолнечная крыша. Как следует из названия, он может заряжать аккумулятор на стоянке и даже обеспечивать питание вспомогательных функций автомобиля после запуска. Это лишь капля сока по сравнению с другими источниками батареи, но почему бы не воспользоваться бесплатной энергией, которую дает наша дружелюбная соседняя звезда?
Каждый Prime поставляется в стандартной комплектации с новой функцией Traffic Jam Assist от Toyota, которая позволяет водить автомобиль без помощи рук на шоссе со скоростью менее 25 миль в час. У нас не было возможности попробовать это, потому что мы не застряли в пробке (о, черт возьми), но мы также не уверены, насколько это лучше, чем система Kia, которая может разгоняться, тормозить и рулить за вас, если только вы немного прикасаетесь к рулю на полном ходу.
Добавление запаса хода на электротяге и большей мощности делает Prius лучше, чем тот, который уже впечатляет. Но это связано с более высокой ценой без федеральных налоговых льгот. SE стоит от 33 445 долларов и находится между обычными уровнями отделки салона Prius. Prime XSE стоит 36 695 долларов, а XSE Premium — 40 265 долларов.
Оправдана ли эта премия Prime с денежной точки зрения (по сравнению с CO2), полностью зависит от того, сколько вы собираетесь подключаться, сколько вы проезжаете в день и сколько тратите на электричество. По общему признанию, это очень сложно рассчитать. Расчетные данные EPA по стоимости топлива указывают на то, что вы сэкономите всего около 1000 долларов за пять лет владения, но это очень приблизительное среднее значение. Это не может объяснить индивидуальных ситуаций. Если бы мы выдвинули наилучший сценарий, чтобы получить максимальную отдачу от Prime, это была бы поездка туда и обратно менее 40 миль, ночная зарядка и солнечные панели на крыше. Конечно, это не какой-то нереальный сценарий, особенно в Калифорнии и на юго-западе в целом.
Конечно, есть еще одна причина заплатить больше за Prius Prime: он быстрее. Чем многие другие автомобили. Как вам такое.