Триммер прослужит и десяток лет, если правильно и вовремя его обслуживать. Например, важно периодически смазывать инструмент и все его нагруженные узлы. Это касается не только бензиновых, но и электрических моделей.
Многие забывают, что кроме обслуживания двигателя бензинового триммера необходимо следить и за состоянием других механических частей. Аналогичной профилактики требуют и проводные версии, где тоже есть узлы, в которых во время работы появляется трение, увеличивается температура и происходит износ компонентов.
Чтобы продлить срок службы инструмента, нужно следить за состоянием смазки в высоконагруженных узлах и, при необходимости, менять ее. Сейчас расскажем об уходе за триммерами, а также поделимся инструкцией, как смазать триммер бензиновый и как смазать электрический триммер.
- Что нужно смазывать в триммере
- Как смазать редуктор триммера
- Как смазать вал триммера
- Какой смазкой смазать триммер
Что нужно смазывать в триммере
Сильнее всего в триммере, будь то электрическая или бензиновая модель, изнашивается моторный узел. В сетевых моделях сильно страдают подшипники и щетки, а в бензиновых — полностью двигатель внутреннего сгорания. Это поршни, кольца, цилиндры и другие детали. Но есть еще один компонент, который подвергается колоссальным нагрузкам во время работы — это угловой редуктор.
Редуктор необходим для передачи крутящего момента от двигателя к режущей оснастке — дисковому ножу или триммерной головке с леской. Это металлический корпус с косыми шестернями внутри, которые составлены в определенном порядке и приводят в движение головку. Во время работы они вращаются с большой скоростью, что приводит к нагреву конструкции и повышенному износу. Смазка позволяет снизить трение и продлить жизнь трущимся металлическим поверхностям.
Кроме редуктора в смазывании нуждаются и другие детали. Например, важно следить за валом , который находится в штанге . Как показывает практика, с завода там почти нет смазки, поэтому он быстро приходит в негодность. Вместе с ним изнашивается и штанга, в которой находится приводной вал.
Вот три главных узла, которые нуждаются в смазке и обслуживании . Теперь расскажем о том, как смазать триммер — и начнем с редуктора.
Как смазать редуктор триммера
Производители рекомендуют менять смазку в редукторе каждые 20–40 часов наработки мотокосы. Однако периодичность замены может меняться в зависимости от условий работы. Например, смазка может вымываться во время работы в условиях повышенной влажности — если косить траву после дождя или утром, когда выпадает роса. Еще она может выдавливаться, если на косу приходятся повышенные нагрузки.
Смазать редуктор не сложно — его даже не нужно снимать или разбирать. Достаточно открутить всего один болт-заглушку, который прикрывает заливное отверстие.
Порядок действий следующий:
- Откручиваем болт, закрывающий заливное отверстие.
- Набираем в шприц 25–30 гр смазки.
- Медленно выдавливаем ее в отверстие, одновременно прокручивая вал триммера.
- При необходимости повторяем процедуру.
- Не забываем установить заглушку на место.
В зависимости от мощности косы в ней могут использоваться разные редукторы, которые отличаются мощностью и заправочным объемом. Некоторые вмещают только 25 грамм смазки, тогда как другие — вплоть до 50 грамм. Если залить слишком много смазки в редуктор, излишки полезут обратно через отверстие. В таком случае необходимо удалить немного смазки, а затем несколько раз провернуть шток и еще раз проверить, не появились ли новые излишки.
Соблюдать заправочный объем очень важно — во время работы смазка нагревается и расширяется, поэтому может вылезти через подшипник и привести к преждевременным поломкам.
Как смазать вал триммера
Длинная трубка, которая соединяет корпус триммера и головку с леской, называется штангой. В ней находится вал, который переносит крутящий момент от двигателя к редуктору. Это еще один нагруженный узел, который нуждается в обслуживании. Смазывать вал можно не так часто, как редуктор — достаточно следить за ним один раз в сезон.
Сделать это легко. Но, перед тем как смазать штангу триммера и вал, нужно определить тип конструкции — штанги бывают разборные и неразборные. Разборные делятся пополам, а неразборные являются сплошной трубой. Первые можно смазывать, раскрутив соединительную муфту посередине, а вторые необходимо отсоединять от редуктора или двигателя.
После разборки из штанги выпадет цельнометаллический прут со шлицами на обоих концах — это и есть вал. С завода он может быть «сухим», поэтому не забудьте очистить его от стружки и пыли, а также его посадочное место в штанге. Затем смажьте вал тонким слоем и вставьте обратно, прокручивая вокруг оси. Это увеличит количество смазки, которая попадает вместе с валом внутрь штанги. Не забудьте уделить внимание шлицам и посадочным местам — они подвергаются сильным нагрузкам, особенно во время ударов режущей оснастки о камни.
Во время сборки штанги следите, чтобы шлицы попали в посадочные места — если детали не соединяются, попробуйте немного провернуть шток редуктора.
Какой смазкой смазать триммер
Для смазывания триммерных редукторов и валов следует использовать пластичную смазку, которая выдерживает работу при высоких температурах. Самой доступной и недорогой в этом плане является «литол» — она хорошо держится на поверхности деталей, обладает устойчивостью к нагреву, а также отталкивает воду и имеет антиокислительные присадки, которые продлевают срок службы. Ее можно использовать и в редукторе, и в штанге.
Для лучшей эффективности можно применять специальные смазывающие материалы. Например, в редуктор подойдет ШРУС-4 или ее аналоги, а также готовые составы от производителей триммеров. Они же подойдут и для смазывания вала со штангой.
При этом ни в коем случае нельзя использовать моторное масло — оно слишком текучее и не будет удерживаться в редукторе. Также не нужно использовать смазки на основе силикона, тефлона и графита. Обычно такие продаются в виде спрея. Максимум, что ими можно делать, так это поверхностно обработать детали для защиты от влаги и и коррозии во время консервации инструмента на зиму.
Еще интересное: