ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club), всемирно известный немецкий автомобильный клуб, провел серию испытаний китайских электрокаров, которые впечатлили в экспертов не только своей производительностью, но и техническими характеристиками. Как оказалось, китайские модели опередили европейские конкуренты в нескольких ключевых категориях, что вызвало интерес и обсуждения в автомобильной индустрии.
Эксперты ADAC отметили, что китайские электрокары получили высшие оценки в рамках испытаний Euro NCAP по большинству параметров, за исключением некоторых. Особенно важным было то, что модели успешно прошли «уклончивый» тест, который направлен на проверку правильной работы системы стабилизации ESP в сложных условиях.
Кроме того, в ADAC высоко оценили дизайн экстерьеров китайских электромобилей, отметив их современный и привлекательный внешний вид, а также качество материалов отделки, что говорит о стремлении китайских производителей к высокому уровню исполнения.
Однако в ходе испытаний были выявлены определенные недостатки в работе вспомогательных систем водителя у китайских автомобилей. Особенно заметной проблемой стало недостаточное качество распознавания дорожных знаков и ограничений полосы движения, что привело к некоторым затруднениям в управлении. В этом аспекте европейские модели продемонстрировали более надежную работу своих систем.
Также были выявлены некоторые недочеты в системах электронного управления у некоторых китайских моделей, в частности, у Nio и Aiways. Эксперты высказали замечания относительно избыточного использования сенсорных экранов и недостатка физических кнопок, что может затруднять управление автомобилем во время движения. Критика также затронула неудобную структуру меню в сочетании с сенсорными дисплеями, долгое время реакции на касание (в случае с Nio и Aiways), программные ошибки (у Aiways и MG Marvel) и неправильные переводы (у BYD Atto 3).
Еще одним замеченным недостатком было некорректное функционирование систем вентиляции и кондиционирования в китайских электромобилях. Например, модели Nio ET7 и EL7 не смогли эффективно прогреть салон, что привело к запотеванию окон. Аналогичная проблема была выявлена у BYD Atto 3 и MG4, прямого конкурента Volkswagen ID.3. Также стоит отметить, что Smart #1 не справился с «уклончивым» тестом, что привело к его классификации в категорию «китайских автомобилей» по мнению ADAC.
В целом, результаты испытаний китайских электрокаров ADAC привлекли внимание китайской автомобильной индустрии к мировому рынку и подчеркнули их стремление к качеству и инновациям. Несмотря на некоторые недочеты, китайские производители продолжают развиваться и совершенствовать свои технологии, что может привести к укреплению их позиции на мировой арене автомобилестроения.