Вновь в сводках новостей, не касающихся СВО, мы слышим о лесных пожарах. Опять видим катастрофические последствия от разгула огненной стихии, сгоревшие туристические базы.
Но, вспоминая кадры репортажей из районов, пострадавших от огненной стихии, обращаешь внимание, что пожарные в основном пытаются остановить лесные пожары с помощью наземной техники такой же, что используется при тушении пожаров в населённых пунктах. И которая абсолютно не годиться для противостояния с огненной стихией на лесных просторах. Более того, несколько лет назад, чтобы справиться с огнём, в Рязанскую область была послана поливальная техника из Москвы. И это несмотря на то, что страна пережила ещё четырнадцать лет назад настоящий катаклизм с пожарами в европейской части страны, а затем были не меньшие катаклизмы с пожарами в Сибири. Как говорится, «а воз и ныне там».
Отдельно надо говорить о нехватке пожарной авиации. Казалось бы, ситуация прошлых лет диктует насущную необходимость кратно нарастить численность пожарной авиации. Но этого не происходит. И не по вине МЧС. Пресловутые «эффективные менеджеры» в Объединённой авиационной корпорации, Минпромторге и Минэкономразвития сделали всё, чтобы угробить отечественное гражданское и транспортное авиастроение под лозунгом «широкой международной кооперации». Когда в угоду забугорным дядям гробились отечественные авиа и моторостроительные школы, гнобились предприятия. И вот сейчас МЧС требуются пожарные Ил-76, но их производство в нынешних условиях стало трудноразрешимой задачей, поскольку «эффективные менеджеры» практически уничтожили ещё и отечественное гражданское авиационное моторостроение. И двигателей нет не только для Ил-76, но и для Бе-200. Поэтому воздушные пожарные летают на той технике, которая была построена чуть ли не на излёте СССР. И имеющиеся авиационные силы МЧС, так их буквально рвут на части, авиаотряды мечутся по стране без отдыха, едва выкраивая время на обслуживание машин. Да ещё их бесконечно по заграничным пожарам гоняли энное количество времени назад.
Однако все «эффективные менеджеры», успешно уничтожавшие гражданское самолётостроение, остаются при должностях и зарплатах. Конечно, для разведки принцип «своих не сдаём» великолепен. Но когда люди, провалившие всё и вся, не несут никакой ответственности за провалы, невольно закрадывается мысль, что они обладают некими «страховыми полисами», которые дают им полный иммунитет от ответственности за любые провалы в работе и настоящий саботаж. Как будто у них есть нечто, что они могут в любой момент предъявить руководству, что заставляет это руководство смотреть сквозь пальцы на их откровенный саботаж не только развития гражданского самолётостроения, но и многих других отраслей экономики.
Но вернёмся к пожарной технике. Помимо авиации ведь есть и другие средства пожаротушения. При этом совершенно очевидным является то, что бросаемая из года в год на борьбу с лесными и полевыми пожарами техника, созданная для тушения огня в городских условиях, для лесов и полей абсолютно не пригодна. Во-первых, она не обладает должной проходимостью по бездорожью. Во-вторых, она имеет относительно небольшие объемы цистерн под воду. В -третьих, она по большей части ориентирована на использование пожарных гидрантов. В-четвёртых, она не располагает пожарными рукавами необходимой длины, не располагает необходимым количеством распределительных колонок и водяных стволов, чтобы на широком фронте - в сотни и сотни метров - подавлять очаги возгорания или поставить водяную завесу, или осуществить пролив участка местности для его увлажнения и предотвращения возгораний.
Следовательно, нужна техника, которая будет способна тушить пожары там, где нет пожарных гидрантов, где нет в шаговой доступности водонапорных башен, от которых можно было бы протянуть пожарные магистрали.
Не нужно быть семи пядей во лбу, чтобы понимать, что лесной пожар практически невозможно потушить, имея несколько машин с 2,5-3 тоннами воды на каждой. Следовательно, нужна иная техника. Которая доставит к месту пожара сотни тонн воды и обеспечит подачу этой воды на огневой фронт или на очаги возгорания. Которая будет обладать необходимой проходимостью, чтобы пройти по просёлкам и даже бездорожью и встать на пути фронта огня.
Даже человеку, не слишком разбирающемся в пожарном деле, очевидно, что нужны специализированные пожарные части именно для борьбы с лесными пожарами. Подразделения пожарных, оснащённых тягачами, буксирующими цистерны на 50-60 тонн воды. Располагающие всем необходимым, чтобы вести борьбу с огнём на фронте в сотни метров и даже километры. Способными создать водяную завесу по периметру населённого пункта, расположенного у леса и не дать огню перекинуться на постройки. Способными быстро ликвидировать очаги возгорания, если огонь всё же сумеет где-то просочиться через водяную завесу.
Такое подразделение может иметь, например, пять боевых машин пожаротушения, оснащённых, помимо цистерны примерно на 50 тонн воды, всем необходимым оборудованием: пожарными рукавами для развёртывания водяной завесы, лафетами для водяных стволов, необходимым количеством водяных стволов, распределительными колонками для подсоединения рукавов от стволов и рукавов от цистерны.
Плюс к этим пяти машинам – 5 транспортных цистерн, на 50 тонн воды, которые передав воду боевым машинам, должны будут оперативно двигаться к ближайшему водоёму или водопроводу для заполнения своих цистерн новой партией воды. Или же даже 10 таких машин, чтобы пять машин, передав воду, убывали за новой её порцией, а другие пять машин продолжали передавать воду машинам пожаротушения.
Боевые машины пожаротушения это должны быть седельные тягачи с колёсной формулой 8х8, с дизельным многотопливным двигателем и энергогенератором для питания насосной установки подачи воды. Боевая платформа – полуприцеп с цистерной для воды на 50 тонн (50 куб. м), автономная силовая установка для обеспечения работы пожарных насосов, ящики для стволов с лафетами и другого пожарного оборудования, катушки для пожарных рукавов. Кабины тягачей должны обеспечивать перевозку необходимого количества личного состава.
Естественно, что боевая машина пожаротушения должна иметь всё необходимое, чтобы защищать экипаж от задымления как внутри машины, так и перевозить индивидуальные средства защиты.
Машина должна обеспечивать развёртывание, на установленном нормативами фронте, пожарных стволов на лафетах, для создания водяной завесы на пути фронта огня или же для пролива водой почвы и леса для предотвращения возгорания. Или же обеспечивать тушение возгораний в населённых пунктах, не оснащенных пожарными гидрантами. Насосное оборудование машины должно обеспечивать как подачу воды из цистерны, так и забор воды из естественного водоёма, если он есть поблизости, и подачу воды в рукава и стволы, минуя цистерну.
Транспортные машины – пять или десять единиц – это тягачи, аналогичные тягачам боевых машин, с колёсной формулой 8х8, с дизельным многотопливным двигателем и насосной установкой. Транспортная цистерна на 50 тонн (50 куб. м) воды. Задача: перекачка воды в цистерны боевых машин пожаротушения, транспортировка воды от пунктов закачки к боевым машинам. Машина должна обеспечивать возможность забора воды в цистерны из естественных водоёмов (озёр, прудов, рек). Наиболее оптимальный вариант – именно десять единиц транспортных машин. Чтобы первая группа машин после передачи воды боевым машинам убывала для забора воды, а вторая группа в это время продолжала подпитывать боевые машины.
Дополнять боевые и транспортные машины должны машина управления, машина или машины технического обслуживания и машина или машины хозяйственно-бытового обеспечения. Ведь этим подразделениям вполне возможно придётся действовать на большом удалении от населённых пунктов.
При наличии таких вот подразделений у МЧС появится возможность сосредотачивать технику, имеющую большие запасы воды, на пути верховых и низовых лесных палов, отказаться от применения импровизированных, оснащённых разномастной техникой групп, не бросать против лесных пожаров кое-как оснащённых людей.
Подразделение пожаротушения с 15 50-тонными цистернами способно будет подать на очаг возгорания или для пролива полосы местности 750 кубометров воды, это 750000 литров. Если взять, что на квадратный метр проливается 10 литров воды, это – 10000 куб. см, что соответствует 10 мм осадков, т.е. хороший такой проливной дождь. И простая арифметика показывает, что 750 кубометров воды – это пролив площади 75000 кв. м, 7,5 га из расчёта 10 литров на кв. метр. Иными словами, это площадь 750 на 100 метров. Если проливается полоса шириной 20 метров, то длина этой полосы составляет 3,75 км. То есть, такое подразделение пожаротушения будет способно либо создать полосу пролива на пути лесного пала, либо поставить на просеке, опушек леса или в иных местах, водяную завесу и остановить или, в худшем случае, замедлить распространение фронта огня.
При создании таких подразделений во всех регионах России и оперативного резерва МЧС для усиления группировки в случае особо сильных лесных пожаров, у огнеборцев появится мощный инструмент, который будет позволять вести эффективную борьбу с лесными пожарами.
Правда, есть один нюанс. Многие районы, где возникают лесные пожары, труднодоступны, дороги там отсутствуют от слова совсем. Однако Сибирь и северо-восточные районы европейской части прорезаны множеством водных артерий. Многие из них недоступны для более-менее крупнотоннажных судов. Но есть суда, которые способны пройти по любым мелководьям – на воздушной подушке. И оптимально было бы иметь такие суда, чтобы в несколько рейсов они бы перебрасывали подразделения пожаротушения, оснащённые такой вот техникой, в районы возгораний, если они расположены поблизости от водных артерий. Правда, всё упирается в то, что построить сегодня такие корабли нет возможностей, утеряны и кадры, и компетенции предприятий по созданию таких судов и оборудования для них.
В то же время, все условия для создания таких наземных комплексов пожаротушения имеются. Тягачи могут быть созданы, либо на Камском, либо на Брянском, либо на Минском автомобильных заводах. Изготовить цистерны – не проблема, вагоностроительные заводы обеспечат изготовление. Насосное оборудование, автономные силовые установки, пожарное оборудование – всё это может изготавливать отечественная промышленность, есть ещё предприятия, которые не угроблены до конца.
Что же мешает? А просто «эффективные менеджеры» в правительственных структурах, которые могли бы дать зелёный свет созданию таких машин, многие годы в упор не видели в этом смысла, поскольку не имелось заграничных аналогов. Ведь, что такое «зарубежный аналог»? Во-первых, это заграничные командировки с целью «изучения конъюнктуры рынка, опыта создания и эксплуатации». Ну, а там принимающая сторона в предвкушении возможных заказов постарается принять от всей широты души, их благодарность будет безгранична, без пределов разумного. Ведь на кону могут стоять заказы на сотни единиц техники. Во-вторых, можно разместить заказы за рубежом. А тут вполне может наметиться гешефт в виде «благодарности» забугорного поставщика. В-третьих, после заключения контракта, командировки за рубеж с целью ознакомления с ходом его выполнения. В общем, всё в шоколаде.
А вместо этого предлагается всё делать в Брянске, Минске, в каком-нибудь Ряжске или Торжке. Да «эффективных менеджеров» тошнит уже при одной мысли, что придётся ехать в командировку не во всякие австрии-швейцарии-германии-дании-канады, а в российскую глубинку или в Белоруссию. Для них поездки по России – это что-то наподобие ссылки за неподобающее поведение.
Вот и получается, что страна каждый год несёт колоссальные потери. Погибают леса, сгорают населённые пункты. Приходиться тратить значительные средства на помощь погорельцам. А ведь создание и постановка на производство тяжёлых мобильных противопожарных систем – это не только спасение от огня лесов и населённых пунктов, но и развитие отечественной промышленности. Это ясно всем, кроме «эффективных менеджеров», у которых до недавних пор была одна единственная парадигма – самим ничего создавать и производить не надо, а надо гнать за бугор нефть, газ и прочее сырьё, и покупать там всю необходимую технику и оборудование.
Удастся ли переломить ситуацию? Тут невозможно ответить ни положительно, ни отрицательно. С одной стороны, в условиях «аццких санкций» из-за начала СВО вроде бы идут разговоры, что надо делать как можно больше продукции самим. С другой стороны, десятилетние пляски с бубнами про «импортозамещение» на выхлопе что-то не показали радужных результатов.
А делать хоть что-то – насущная необходимость. Сгоревшие леса – это не только и не столько древесина. Это «лёгкие» нашей страны, которые поглощают углекислоту, это грунтовые воды, это, наконец, красивейшие виды на уходящие к горизонту лесные чащобы. И отдавать их на погибель огненной стихии – просто преступление перед нынешними и грядущими поколениями народов России.