Введение: Уникальный статус в мировой иерархии флотов
В эксклюзивном "клубе" авианесущих держав Королевство Таиланд стоит особняком. Его флагман, HTMS Chakri Naruebet, — это не только самый маленький действующий авианосец в мире, но и мощный символ национального престижа, технологический прорыв и объект одного из самых противоречивых оборонных проектов в современной истории. Его судьба — это наглядный урок о сложном балансе между геополитическими амбициями и экономическими возможностями.
Глава 1: Рождение идеи — Откуда у Таиланда авианосец?
В конце 1980-х годов ВМС Таиланда столкнулись с новыми вызовами. Рост морской торговли, необходимость патрулирования обширной исключительной экономической зоны в Сиамском заливе, спорные территории и рыболовство требовали усиления флота. Командующий ВМС адмирал Сриануват предложил радикальное решение: приобрести авианосец. Это был не просто каприз; корабль виделся как многофункциональная платформа для:
- ПВО ордера: Прикрытие группы кораблей от воздушных угроз.
- Противолодочная оборона: Борьба с подлодками в глубоких водах залива.
- Десантные операции: Высадка морской пехоты на необорудованное побережье.
- Командный центр: Управление крупными naval operations.
- Гуманитарные миссии: Эвакуация населения, доставка грузов при стихийных бедствиях.
Испанская компания Bazán (ныне Navantia) предложила идеальное решение: уменьшенную и адаптированную версию своего успешного легкого авианосца «Принсипе де Астуриас». Контракт был подписан в 1992 году.
Глава 2: Технический портрет — Инженерный шедевр в миниатюре
Корпус и компоновка:
Корабль длиной 182.6 метра и водоизмещением около 11,400 тонн полной нагрузки имеет стальной корпус, разделенный на 14 водонепроницаемых отсеков. Ключевой особенностью является трамплин (Ski Jump) с углом 12° в носовой части, критически важный для взлета самолетов вертикального взлета Harrier.
Ангар и авиационная инфраструктура:
Закрытый ангар длиной 100 метров под палубой — это сердце авиационных операций.
(Рекомендуемое изображение: Фото ангара «Чакри Наруебет» или его испанского собрата, заполненного техникой.)
Он оборудован:
- Мастерскими для технического обслуживания.
- Складами авиационных боеприпасов (общий запас — 100 т).
- Системами заправки топливом (запас авиакеросина — 60 т), кислородом и сжатым воздухом.
- Мощной системой вентиляции для отвода взрывоопасных паров.
- Современной автоматической системой пожаротушения.
Два самолетоподъемника грузоподъемностью по 20 т (носовой и кормовой) обеспечивают доставку летательных аппаратов на полетную палубу.
Энергетическая установка: Гибридный подход
*(Рекомендуемое изображение: Фото двигателя LM-2500 (их много в интернете) и схема компоновки силовой установки CODOG.)*
Установка выполнена по схеме CODOG (Combined Diesel Or Gas):
- Газовые турбины: 2 x General Electric LM-2500 (суммарно 44,250 л.с.) для полного хода.
- Дизели: 2 x MTU 16V1163 TB83 (суммарно 11,780 л.с.) для экономичного хода.
Это решение обеспечило высокую скорость (до 27 узлов) и огромную дальность плавания (10,000 миль на 12 узлах). Для маневрирования в порту корабль имеет два подруливающих устройства.
Глава 3: Крылья флота — Взлет и падение авиационной группы
Изначальный авиакрыл было грозной силой:
- Основной состав: 6-8 самолетов AV-8S Matador (бывшие испанские Harrier, купленные б/у) и 4-6 противолодочных вертолетов S-70B Seahawk.
- Альтернативный состав: До 14 вертолетов, включая тяжелые CH-47 Chinook или многоцелевые UH-60 Black Hawk.
Однако эксплуатация "Харриеров" оказалась неподъемной для бюджета. Запчасти, сложное техническое обслуживание и дорогостоящее обучение пилотов привели к тому, что к 2006 году их полеты практически прекратились. Сегодня авианосец функционирует как вертолетоносец и корабль управления, неся на борту вертолеты Seahawk и Black Hawk.
Глава 4: Вооружение и системы управления — Скромный защитник
«Чакри Наруебет» полагается на защиту кораблей своего эскорта (фрегатов типа «Накхон Ратчасима»). Его собственное вооружение чисто номинальное:
- Штатное: 2 x 12.7-мм спаренных пулемета (для отражения атак с моря на малой дальности).
- Планируемое (никогда не установлено): 4 x 20-мм ЗАК «Вулкан Фаланкс» и 3 x ПЗРК «Садрал»/«Мистраль».
Гораздо более значима его "мозговая" начинка:
- БИУС: Интегрированная боевая информационно-управляющая система.
- Радары: 3-координатная РЛС дальнего обнаружения Hughes SPS-52C, две навигационные РЛС Kelvin Hughes Type 1007.
- РЭБ: Станция радиоэлектронной борьбы SLQ-32(V)3.
- Навигация: Система TACAN для наведения авиации.
Глава 5: Служба — Парадный флагман и "береговая королева"
Судьба корабля двойственна:
- Символическая роль: Он блестяще справляется с ролью символа нации. Участвует в международных парадах, проводит дипломатические визиты ("мягкая сила"), используется королевской семьей. После цунами 2004 года он стал плавучим командным центром и госпиталем.
- Боевая роль: Его практическая полезность ограничена хроническим недофинансированием. Корабль проводит большую часть года (до 90% времени) у причала в Саттахипе из-за колоссальных затрат на топливо и обслуживание. Его выходы в море редки и кратковременны. Экономический кризис 1997 года, сразу после его ввода в строй, навсегда подорвал финансовые возможности для его полноценной эксплуатации.
Заключение: Цена престижа и взгляд в будущее
HTMS «Chakri Naruebet» — это не просто корабль, это философский камень военно-морской мысли. Он доказывает, что обладание авианосцем — это не только вопрос покупки, но, в первую очередь, вопрос содержания.
Его будущее остается туманным. Предлагаются варианты от продажи и превращения в плавучий отель до модернизации в чисто вертолетоносец-штабной корабль. Но пока он остается на плаву, он продолжает выполнять свою главную миссию: быть зримым, впечатляющим и непреходящим символом таиландского суверенитета и амбиций — королем, который правит больше сердцами, чем морями.