«За рулем» испытал кроссовер Volkswagen Talagon для китайского рынка
Параллельный импорт работает, хоть и со скрипом. Везут не только машины китайских брендов, но и вполне нам знакомые – хотя некоторые модели предназначены исключительно для китайского рынка. Например, пятиметровый кроссовер Volkswagen Talagon.
Полноприводный Talagon с 220‑сильным двухлитровым турбомотором и роботом может стать идеальным вариантом для тех, кто хотел Teramont. Если, конечно, вы готовы потратить на большой Volkswagen 6,5 млн рублей.
Родная архитектура
Talagon на дорогах еще редкость, но его техническая начинка знакома. Как и Teramont, он построен на платформе MQB, а под капотом стоит двухлитровый двигатель ЕА888 мощностью 220 л. с., работающий с семиступенчатой роботизированной коробкой DSG.
Это прекрасные новости не только с точки зрения покупки расходников и запасных частей. Поездив на Талагоне, я понимаю, что Volkswagen напоминает нам, что такое выверенное шасси. Несмотря на солидные габариты и две тонны веса, Talagon очень легко пишет траекторию и резво меняет полосу движения.
У виртуальной приборной панели есть несколько вариантов дизайна, но самый удобный - классические круглые шкалы.
Архитектура и меню медиасистемы знакомы владельцам последних Фольксвагенов - но русского языка нет, только китайский и английский.
Интерьер соткан из дорогих материалов. Выше центрального тоннеля – везде мягкий пластик. Эргономика – без вопросов.
И какое адекватное реактивное усилие на руле! Баранка наливается тяжестью столь естественно, что вообще не думаешь переключаться в какие-то другие режимы, кроме обычного.