Всем привет, мои уважаемые читатели. Я продолжаю изучать тему больших кроссоверов на российском рынке, причем рассматриваю преимущественно, модели от именитых производителей. Почему? Ответ на данный вопрос предельно прост – потому что люди наши далеко не так просты и наивны, особенно, сделавшие определенные состояние. Поэтому они вряд ли будут отдавать большие деньги за неизвестность, причем во всех отношениях. Именно поэтому продукция параллельного импорта в дорогом сегменте популярна и пользуется спросом. И не так давно я уже делал обзор на новое поколение Ниссан Пасфайндер – достойная модель. Впрочем, ему есть неплохая альтернатива под немецким брендом Фольксваген – по схожей цене и далее, я на ней акцентируюсь. Модель примечательна проверенным двигателем и неплохим полным приводом. Поэтому она достойна внимания – ниже будем изучать подробности.
Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он дальше и развивается. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых немало – если судить по данным поступающей статистики. В то же время, себя они никак обозначать не спешат. Поэтому буду советовать им не стесняться проявлять больше активности. А именно, участвуйте в обсуждениях и ставьте палец вверх, если публикация пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы на нем в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. А теперь, мы приступаем.
И о какой модели поговорим на этот раз? Знакомьтесь – Volkswagen Talagon. Этот крупноразмерный кроссовер с шести- или семиместной компоновкой салона и тремя рядами кресел доступен только для рынка Поднебесной. Дилеры предпочитают предлагать его у нас от 4,5 до 6,8 миллионов рублей. То есть, это прямой ценовой соперник Nissan Pathfinder.
В длину ФВ растянулся на 5 метров 152 миллиметра. А его колесная база составляет 2980 миллиметров.
Дизайн экстерьера – это конечно же, дело вкуса. Но лично мне Талагон в данном плане импонирует. Несмотря на свои габариты, кроссовер смотрится подтянуто и стремительно – за счет низкой линии крыши, заднего спойлера, мускулистых боковин. Задняя оптика представляет из себя моноблок, тогда как передние фары имеют угловатые линзованные модели, намекающие на индивидуальность.
Если заглянуть внутрь ФВ, то в глаза сразу же бросится площадка, На ней располагается тумблер селектора КПП и ниша для мелочевки. Выглядит все это дело оригинально и здорово. Далее, можно отметить сенсорный блок управления светом. Панель приборов же, типично фольксвагеновская – показания понятные и информативные, но ни о какой особой футуристичности речи не идет.
В список функций включены круиз-контроль со связкой с GPS, матричная оптика, климат-контроль на четыре зоны, панорамная крыша, панорамный видеообзор, отделка салона экокожей, датчики парковки, система определения давления в колесах, и так далее.
В движение Volkswagen Talagon приводится турбомотором 2,0 литра мощностью 220 лошадиных сил. Россиянам он хорошо знаком по таким моделям, как Террамонт, Тигуан и Пассат Аллтрек. Имеет индекс ЕА888 и множество предложений по расходникам, компонентам в сетевых автомагазинах. Ресурс – примерно, 250-270 тысяч километров.
Вкупе к агрегату представлен семидиапазонный «робот» с двумя сцеплениями. Полный привод – 4MOTION и он успел отличиться оперативностью работы, выносливостью электромагнитной муфты. Поэтому проходимость у Талагона – не из худших.
Какие будут итоги? Безусловно, цена великовата, мягко скажем. И тем не менее, наряду с Nissan Pathfinder, Volkswagen Talagon – это достойная машина для состоятельных семьянинов. При этом с обслуживанием у нее проблем уж точно нет, а значит, ездить можно будет долго и счастливо.
А что думаете вы? Пишите свое мнение в комментариях. Спасибо.