Всего месяц назад BMW представили новый автомобиль M5 серии, но за это время автомобиль уже успел приобрести сомнительную репутацию. В этой статье мы попробуем разобраться так ли всё плохо как кажется на первый взгляд.
Новый BMW M5 гибридный спортивный седан с двойным турбонаддувом , сохранил старый V-8 4.4 - только теперь он имеет новый индекс S68 который работает с гибридной силовой установкой и имеет мощность в 717 лошадиных сил, а крутящий момент 1000 Н•М.
КПП так же осталась ZF 8-speed automatic.
Полноприводная трансмиссия M xDrive с муфтой подключения передней оси и активным задним M-дифференциалом перешли с прошлого поколения автомобилей. Так же доступна программа 4WD SPORT позволяющая передавать больше момента на задние колеса и 2WD DRIFT с задним приводом и полностью отключаемой системой стабилизации.
Так в чем же заключается главная проблема?
- Новая BMW M5 оснащена электрической батареей емкостью 18.6 киловатт.
Это изменение привело автомобиль к массе в 2510 кг, что делает его на 570 кг тяжелее прошлой серии М5 и абсолютным монстром с точки зрения веса. Массу новой M5 можно сравнить с массой следующих автомобилей.
- Chevrolet Tahoe
- Ford F-150 Supercrew
- Range Rover Sport
В результате динамика разгона ухудшилась и составляет 3.5 секунды до 100 км/ч с учетом заряженной электрической батареи.
Прошлая серия М5 развивала ту же скорость за 3.4 секунды, а усовершенствованная версия CS за 3 секунды.
Всё ли так плохо?
- Довольно сомнительный и очевидный первый плюс это: экономия топлива за счет гибридной силовой установки, что хоть и смотрится довольно сомнительно на таком автомобиле.
- Скоростная динамика: разгон до 200 км в час составляет 10.9 секунды, что быстрее чем М5 прошлого поколения 11.1 секунды, но медленнее чем CS 10.3 секунды. Максимальная скорость автомобиля не изменилась и составляет 250 км/ч.