Премиальный «флер» и широкая фанатская база не должны заслонять суть. Технически машина «Ауди А3» – это Volkswagen Golf в его седьмой итерации. Так всегда было, есть и будет, пока концерн VAG не сменит подход к проектированию автомобилей. А подход пока такой: есть набор агрегатов (платформа), из которой лепится весь модельный ряд нескольких брендов. В нашем случае речь идет про семейство Octavia-Golf-Leon-A3.
Отсюда сразу много вопросов. Если собрано все из плюс-минус одних агрегатов, а отличается только дизайном, то стоит ли переплачивать за «премиум»? Ведь всегда есть SEAT Leon, который ничуть не менее стильный, но заметно дешевле. К этому вопросу вернемся чуть позже.
Цена «Ауди А3»
На момент подготовки статьи стоимость «Ауди А3» на вторичном рынке России варьируется от 550 тыс. до 3 млн рублей в зависимости от года выпуска, пробега и состояния автомобиля. Модели 2013-2014 годов с пробегом около 150 тыс. км – нижняя граница рынка (от полу – до миллиона). Это главным образом седаны с моторами 1,2-1,4 TFSI.
Верхняя граница в 2,5-3+ миллиона рублей – это «Ауди А3» в топ-комплектациях, с полным приводом и 180-сильными моторами 1,8 TFSI.
При этом какой-то осязаемой корреляции между ценой и состоянием нет: за без малого три миллиона могут предлагать машину с пробегом далеко за 100 тыс. км, в соседнем городе при этом будет стоять экземпляр за 1,9 млн и с пробегами 38-75 тыс. км. С каждым случаем надо разбираться индивидуально. В первую очередь необходима проверка авто, чтобы понять, стоит ли тратить время на осмотр.
Вот пример. На первый взгляд, вполне живая «Ауди А3» с среднестатистическим пробегом «100+». Может ли что-то скрываться под этим симпатичным кузовом?
Пробиваю машину через «Автокод» (с промокодом zen проверка стоит на 15% дешевле) и вижу, что она продается с проблемами.
Первый звоночек – странности с пробегом по данным диагностических карт. Похоже, просто мастер допустил ошибку при приеме авто на сервис, поэтому пробег в бумагах скакал с 58 000 до 0 и 135 050 км.
Куда хуже, что машина побывала в очень серьезном ДТП.
Судя по сводке, под списание пошла вся правая «бочина» автомобиля. От удара могло повести геометрию автомобиля. Ездить, как задумано производителем, машина не может, то есть она элементарно небезопасна.
Если придет чистый отчет и на осмотре все устроит, перед заключением ДКП рекомендую проверить владельца авто на банкротство, долги, действительность паспорта, нахождение в розыске. Если и тут не будет проблем, можно переходить к сделке.
Также читайте: 7 причин, из-за которых не получится поставить автомобиль на учет в ГИБДД
Моторы и коробки «Ауди А3»
«Ауди А3» 3 поколения предлагалась с различными двигателями, включая бензиновые и дизельные варианты. Наиболее популярные бензиновые моторы:
- 1,2 TFSI (110 л. с.);
- 1,4 TFSI (122 л. с.);
- 1,8 TFSI (180 л. с.).
Редко, но встречается дизель – 2,0 TDI, 150 л. с. Это один из лучших в истории концерна VAG мотор, что бы там ни говорили американские «зеленые». 2,0 TDI – это выносливость и расход в 4,1 л/100 км при размеренной езде по автомагистрали на круиз-контроле. Но прямо сейчас дизельные «Ауди А3» – это всего 11 (!) предложений из 316 на нашем вторичном рынке.
Коробки передач без откровений:
- 6-ступенчатая механика;
- 7-ступенчатая роботизированная трансмиссия S-tronic (DSG).
За неимением богатого выбора дизелей оптимальной связкой для повседневного использования можно считать двигатель 1,4 TFSI (125 л. с.) с роботизированной коробкой передач S-tronic, благодаря сбалансированной динамике и экономичности. Загородный расход в 5 л/100 км с такой связкой тоже не редкость, если соблюдать знаки (и без этого вот «+20 км» нештрафуемого порога).
Также читайте: Как безопасно передать деньги при покупке автомобиля
Салон «Ауди А3 8V»
Начальные комплектации могут и разочаровать: ни дизайном, ни качеством исполнения салон «Ауди А3 8v» не отличается от собратьев по платформе. Если вас посадить с завязанными глазами за руль SEAT Leon в хорошей комплектации и Audi A3 в какой-то из начальных, вы только по форме шильдика на руле поймете, куда именно вас посадили.
Какая-то премиальность в «Ауди А3» начинает чувствоваться только в старших версиях вроде Ambition или в предыдущем «Эмбиенте» с дополнительными пакетами вроде S-Line. За машинами с последним вообще стоит охотиться в первую очередь: «Эс-лайновские» кресла очень комфортные, но при этом с развитой боковой поддержкой, крепкой фиксацией бедер и развитой поддержкой плеч.
Топ-версии Audi A3 действительно отличаются высоким качеством материалов и отличной сборкой. И только там станет понятно, за что переплата на фоне тоже хорошо выполненных «Гольфа» или «Леона». Да даже «Октавии»: в былое время по цене средних «Ауди А3» и начальных A4 продавались Skoda Octavia A7 в комплектации «Лаурин и Клемент» с дорогой кожей, алькантарой, еще и благородных оттенков. На ее фоне средние A3 и начальные A4 смотрелись очень блекло.
Возвращаюсь к «трешке». Внутри автомобиля комфортно могут разместиться четверо, с оговорками – до пяти человек.
- Первая оговорка – высокий центральный тоннель посередине салона, оставленный под систему выхлопа и агрегаты системы полного привода.
- Вторая оговорка – тип кузова. По какому-то магическому стечению обстоятельств у седана «Ауди А3» колесная база на символический миллиметр, но больше, чем у пятидверного хэчтбека (Audi A3 Sportback). Но сидеть удобнее в хэтчбеке. Очевидно, сказывается линия крыши, которая у седана скошена на манер «купе», что не добавляет комфорта голове седоков заднего дивана.
Еще машина доступна в формате хэтчбека с тремя дверьми, то там об удобстве пассажиров говорить вообще не приходится. С прицелом на езду больше, чем вдвоем, смотреть надо сразу в сторону пятидверки.
Пустых комплектаций у A3 нет, почти в каждой найдется:
- двухзонный климат-контроль;
- мультимедийная система с цветным дисплеем;
- электроприводы и подогрев сидений;
- круиз-контроль и системы помощи водителю.
Достойно, но снова никак не выделяет машину среди собратьев по платформе: адаптивный круиз-контроль и система удержания в полосе была и на «Октавии» 2013-го, и на Audi A3 тех лет.
Также читайте: Как проверить номер двигателя автомобиля
Динамика и управляемость машины «Ауди А3»
Audi A3 8V оснащена передней независимой подвеской типа «МакФерсон» и задней многорычажной подвеской. Такая конфигурация обеспечивает отличную управляемость и комфорт на дороге. Вот только не во всех версиях.
Начальные «Ауди А3» с мотором 1,2 TFSI довольствуются простенькой полузависимой подвеской сзади, с которой и точность управления, и комфорт задних пассажиров радикально отличаются от версий с независимой многорычажной подвеской. Она доступна только со старшими моторами – от 1,4 TFSI, не меньше.
Смысл не экономить на двигателе точно есть:
- Во-первых, с 1,4 ездить веселее.
- Во-вторых, сзади будет нормальная подвеска, а не компромисс с совестью и кошельком.
Также читайте: Когда лучше покупать машину: выбираем время для покупки автомобиля
Проблемы и болячки «Ауди А3» с пробегом
Их меньше, чем было у предыдущего поколения, чьи моторы любили масло, поездки в сервис на раскоксовку, а то и переборку поршневой группы. К моменту выхода «Ауди А3 8V» большинство детских болячек моторов TFSI и коробок DSG были решены. Но, как и любой автомобиль, «Ауди А3» с пробегом имеет определенные проблемы.
Пусть реже, но можно встретить быстрый износ и выход из строя сцепления и мехатроника в коробках DSG. Особенно у любителей езды не просто «в пол», а старта с двух педалей. По наследству от предшественника, но тоже реже встречаются проблемы с цепью ГРМ на 1,8 TFSI. Нередко в отзывах можно встретить жалобы на интенсивный износ сайлентблоков задней подвески, чуть реже – на проблемы с электроникой (например, датчиками парковки и мультимедийной системой).
При этом на рынке мало экземпляров «Ауди А3» с пробегом ниже 150-200 тысяч километров. То есть на пороге, за которым естественный износ только ускоряется. Удивляться тому, что с каждой следующей тысячей километров будет что-то отваливаться, вряд ли стоит.
Также читайте: Как определить битую машину при покупке: 5 признаков ДТП у авто
«Ауди А3»: отзывы
Владельцы «Ауди А3» 3 поколения часто отмечают высокое качество сборки, комфорт и управляемость автомобиля. Типичны отзывы вида: «Очень доволен покупкой. Машина хорошо держит дорогу, комфортная и экономичная. Рекомендую!». Часто можно наткнуться на пассажи в жанре «Не так страшен черт, как его малюют»: «Сначала опасался покупать с DSG, но за 50 тыс. км проблем не было. Главное – вовремя обслуживать». Не будет и на 150, если вдумчиво читать мануал и регулярно менять масло, а вместе с ним – вымывать из системы следы износа, губительные для внутренностей трансмиссии.
В общем, найти придирки и даже описание фатальных поломок можно, но если поискать. В основном по «Ауди А3» отзывы владельцев – не отзывы, а целые истории успеха вроде: «Начиная от расхода топлива и своей неприхотливостью, заканчивая безупречным комфортом управления и хорошей динамикой, даже несмотря на мощность 125 л. с с объемом 1,4 литра, недостатков не обнаружено. За время эксплуатации поломок не возникало». А вот ездил бы «в две педали» – поменял бы маховик сцепления и сами сцепления!
Также читайте: Купил машину, снятую с учета – что делать?
Стоит ли купить «Ауди А3» бу?
Заманчиво, но только если принципиально надо только Audi A3 и ничего больше. Если будет стоять такой выбор, поищите по соседству SEAT Leon или хорошо упакованный Golf с 1,4 TFSI. Прокатитесь на всех троих, не заметьте разницы, остановите выбор на том, что лучше сохранилось, и у кого отчет «Автокода» чище.
Да, «Ауди А3 8v» – отличный выбор для тех, кто ищет надежный, комфортный и управляемый автомобиль. Он подойдет молодым водителям, семьям и любителям динамичного вождения – 100%. В то же время на каждом этапе (покупка, владение – вплоть до шиномонтажа) он будет обходиться в обслуживании процентов на 20-30 больше просто потому, что четыре кольца на капоте. Резонная ли переплата, если все остальное такое же, как у собратьев по концерну? Но – хозяин-барин.
Ранее на моем канале вышел обзор «КИА Оптима» 4 поколения. Также я публиковал обзор «Тойота Королла» в 120 кузове. А еще можете почитать про самые медленные машины в мире.
Подписывайтесь на мои каналы в Телеграм и Ютубе. Там тоже выходит много чего интересного!
Ваш Игорь Шагапов