Всем привет! Мы как всегда на связи и приготовили для Вас кое-что интересное. В этом году нашему проекту исполняется целых пять лет! Самое время рассказать его историю. Мы решили начать издалека, с нашего именитого и всеми любимого предка - ЛМ-33.
Прототип "Американки"
История трамвая с зарубежным именем началась в 30-х годах ХХ века. Его конструктор Дмитрий Иванович Кондратьев в составе группы ленинградских учёных посетил Соединённые Штаты Америки по программе обмена опытом. Именно там случилась судьбоносная встреча. Советские учёные впервые увидели трамвай конструкции Питера Витта.
После тщательного изучения всех особенностей конструкции, трамвай решено было воспроизвести на территории Советского Союза. Ширина вагона оригинала составляла 2,9 метра, что сильно осложняло запуск таких трамваем. Для узких ленинградских улочек они были слишком широкими.
Для таких трамваев пришлось бы переложить пути на 127 километрах улиц, убрать в междупутьях сотни опор контактной сети, переложить кабели и провода, перепланировать некоторые улицы и даже построить новый трамвайный мост через Фонтанку!
Этот масштабный проект обошёлся бы городу не менее, чем в 15 миллионов рублей - заоблачная сумма по тем временам. В целях экономии была изменена конструкция самого трамвая. Его длинна составила 15 метров, а ширина 2,6 метра.
Первый вагон был выпущен на улицы города уже в 1933 году. Первое имя, которое ему дали, отсылало и к месту его происхождения: МА-33 (Моторный Американского типа). Загадочные цифры на конце отсылают нас к году выпуска. В народе трамвай получил то самое ласковое прозвище "Американка".
Американским происхождением вагона и объясняется имя, данное ему ленинградцами на основе официальной аббревиатуры.
Приключения советского трамвая
Спустя какое-то время работы, "Американка" сменила своё официальное название с МА-33 на ЛМ-33 (Ленинградский моторный). Сделано это было по вполне объяснимой причине: в целях борьбы с космополитизмом.
Среди трамваев Ленинграда и России "Американка" была первым трёхдверным вагоном. Её пассажировместимость вдвое превосходила возможности старых трамваев. Именно благодаря такой конструкции, центральная дверь стала "входной", а передняя и задняя работали только на выход.
У центральной двери располагалось место кондуктора за специальной перегородкой высотой в 1 метр. Она выполняла сразу несколько практических функций. Например, по ней измерялся рост детей, входящих в вагон. По давней традиции, сложившейся в городе, дети проезжали в трамвае бесплатно, если были не выше метра. Выражение «метр с кепкой», знакомое нам всем, родилось именно в этих трамваях, в спорах родителей с кондукторами.
На борту ЛМ-33 не было отопления. Конструкторы полагали, что пассажиры будут находиться в трамвае недолго, а значит и замёрзнуть не успеют, а кондуктор и водитель в зимнее время для обогрева использовали нагретые в печи кирпичи.
ЛМ-33 пережил блокаду Ленинграда и войну. Часть вагонов была переоборудована под передвижные госпитали, часть вывозила мусор. Пассажирские вагоны тоже не прекращали свою работу ни на один день.
Самый настоящий вагон ЛМ-33 можно увидеть в фильме: "Мама вышла замуж".
Сегодня мы называем "Американку" Легендарной, потому что городу она служила рекордных 46 лет.
За 46 лет ЛМ-33 так полюбился ленинградцам, что было решено организовать его прощальный рейс. Он состоялся 18 марта, в воскресенье. День выдался солнечным, но морозным, однако на остановках был многолюдно – многие пассажиры специально пришли проводить на заслуженный отдых своего старинного легендарного друга. К этому дню рабочие ЗРГЭТ придали двум вагонам серии ЛМ-33 тот вид, который они имели 45 лет назад в самом начале эксплуатации: окрасили в вишнёвый цвет и оттенили по старинке номера вагонов: 4275 и 4454.
Сегодня увидеть оригинальный вагон ЛМ-33 можно на территории Экспозиционно-выставочного комплекса ГЭТ.
А по городу ежедневно курсирует с экскурсиями реплика легендарного трамвая, в которой можно погрузиться в атмосферу прошлого с головой. И не забывайте, на борту нашего трамвая проходят не просто поездки, а полноценные экскурсии с достопримечательностями и гидами.