Для многих поклонников немецкого автопрома новость о начале официальных продаж в России Jetta VA3, Jetta VA5, Jetta VA7 показалась розыгрышем. Но нет, информация с самого сайта представительства, но не Volkswagen Group, а Volkswagen-FAW, который по чистой случайности шесть лет назад начал производство новых «Джетта» VA3, VA5, VA7. Как уже все поняли, это - китайские аналоги немецких и чешских авто.
Что это за производитель?
Небольшие партии китайских «немцев» попадали на российский рынок еще пару лет назад. Но теперь все официально и по-взрослому. Очевидно, что китайские товарищи решили окончательно вытолкнуть с рынка большую часть бюджетных оригинальных «Рапидов», «Поло» и «Джетт» европейского производства.
Надо сказать, что сотрудничество VW и FAW началось еще в 1984г., а проект "клонирования" бюджетников стартовал в 2004 г. То есть, сейчас производство китайских «немцев» (а в их список попали также «Ауди 6» и «Ауди Q5», «Гольф», «Бора», «Маготан») это - очень серьезный бизнес.
Jetta VA3
Пока сложно сказать, какая из трех моделей больше всего приглянется российским автолюбителям. Но большинство предварительных заказов пока идет на третью модель. Jetta VA3 конструктивно во многом соответствует Skoda Rapid и, конечно, Volkswagen Polo. Только не того VW Polo, который клепали в Калуге (там был лифтбек), а настоящему оригинальному седану на платформе PQ25. Причем китайские производители, видимо, намеренно постарались сохранить начальный дизайн машины для того, чтобы их Jetta VA3 была максимально похожа на «Поло».
Конструктивно Jetta VA3 – это четырехдверый седан габаритами 4,5х1,7 м, высота 1,46 м, база 2,6 м. Передний привод, спереди – МакФерсоны, сзади - торсионная балка. То есть оставили все, как на оригинале, даже двигатель – бензиновый атмосферник на 1,5 л, тоже Volkswagen Polo, модель EA211. Мощностью 112 л.с. и 145 Н*м на валу.
Честно говоря, российский автолюбитель уже явно избалован китайскими турбомоторами по 180-250 л.с., и теперь китайский «немец» выглядит как-то убого. Даже при том, что расход бензина на круг 5,6 л на сотню и вместо робота стоит полноценная коробка автомат на 6 ступеней.
Салон «трешки» выглядит классно, но по опциям не все хорошо. Набор ассистентов ограничен, вместо климата стоит кондиционер, ну, и так по мелочам тоже получается, что оснащение Jetta VA3 едва вытягивает на средненький уровень. А просто за шильдик россияне 2,02 млн. руб уже платить не будут, тем более, что знаменитой «W» ни на руле, ни на решетке или багажнике уже нет.
Заодно непонятна ситуация с надежностью машин Jetta FAW-VW. Оригинальному «Фольксвагену» еще прощали аскетизм в обмен на исключительное качество сборки. А здесь все покрыто туманом, поэтому, чтобы доказать репутацию своих седанов компании придется очень постараться.
Jetta VA5
Пятая «Джетта» собрана на базе кузова Seat Ateca, самой простой в сборке, но не самой лучшей в продажах. Jetta VA5 не просто скопировали, ее серьезно переработали. Изменилась оптика, она теперь светодиодная, доработали салон и отделку интерьера, а главное - сделали нормальную комплектацию. В нее вошли 4 подушки (можно прикупить еще и шторки) подогрев сидений, камера ЗВ, есть круиз - контроль, люк на крыше с приводом и парктроники.
Машина комплектуется 150-ти сильным мотором с турбиной и коробкой автоматом Aisin на 6 ступеней. Есть система старт-стоп. В целом, впечатление от Jetta VA5 очень неплохое, но все равно неполное. За эту версию предлагают ценник в 2,79 млн. руб. Но, возможно, что цену снизят, так как в этом ценовом диапазоне очень много по - настоящему сильных и классных кроссоверов, таких, как Jolion иTiggo 7 PRO MAX. А на их фоне Jetta VA5 выглядит не слишком интересно.
Jetta VA7
Самый старший автомобиль серии отличается по комплектации только увеличенной базой, панорамной крышей вместо люка, климат - контролем вместо кондиционера, вентиляцией сидений и более-менее полным набором ассистентов. Но цена уже на уровне 3,01 млн. руб.
Двигатель тот же, что и у «пятерки», на 150 л.с., турбированный, с моментом 250 Н*м. Jetta VA7 уже позиционируется, как кроссовер с многорычажкой на заднем мосту и коробкой автоматом Aisin на 8-мь ступеней. В целом, выглядит неплохо и, возможно, именно 7-ка будет наиболее продаваемым авто из всей серии Jetta.
Разумеется, у «семерки» чуть больше места в салоне, и, благодаря удлиненной базе, машина должна неплохо держать дорогу. Вообще, все три «Джетты» способны конкурировать только, благодаря заложенным в конструкцию техническим решениям. В остальном – в дизайне и комплектации машины слегка подотстали.
Еще одним минусом машин является отказ компании FAW-VW от создания своей сети дилеров и СТО. Возможно, будет работать сервис по договору с каким-нибудь дружественным брендом, но пока его нет.
С уважением, Владимир Воробьёв