Арктический туризм становится ключевым направлением в России – тезис, в котором довольно легко убедиться. Каждый месяц мы узнаем о новых маршрутах экспедиций, строящихся гостиницах и инициативах местных туроператоров. Растущая популярность направления связана с несколькими тенденциями, которые обещают сделать туризм на Севере доступнее и увлекательнее.
Экономическая база: сотрудничество и выгоды
Несколько слов о том, на каких экономических процессах создается новый облик туристического Севера. Вся отрасль развивается в соответствии со «Стратегией развития туризма в Российской Федерации на период до 2035 года», то есть по государственному плану. В отношении Арктики «стратегия» предполагает совместную работу государства и частного бизнеса, так называемое государственно-частное партнерство (ГЧП). То есть все стороны, включая самих туристов, удовлетворяют свои запросы: государство осуществляет надзор и пополняет казну налоговыми поступлениями, частные предприниматели получают льготы от государства и выход на новые рынки, а туристы – доступ к качественной инфраструктуре. Таким образом, улучшение туристической инфраструктуры – главный ожидаемый бенефит для всех желающих посетить Арктику.
Актуальные проблемы
Создание доступной инфраструктуры – насущный вопрос для всего северного региона, но «арктический туризм» в этом смысле стоит отделять от «северного» в целом. Все-таки в регионах ниже полярного круга, например в Архангельской области, выше плотность населения, а климат – немного мягче. А инфраструктура еще одного северного «хедлайнера», Карелии, позволяет доехать в куда большее количество мест.
Удаленность арктических достопримечательностей – баг и фича одновременно. От этого страдают, но за тем же и отправляются в путь. Большая часть туристических маршрутов начинается в крупных центрах, например Мурманске или Анадыре, добраться до которых можно самостоятельно.
Основные сложности для туристов начинаются после. Большие расстояния и труднодоступность центров притяжения значительно увеличивают стоимость туров.
Визитеры страдают и из-за логистических проблем: добраться на машине просто только до пары точек, которые и так уже всеми заезжены. А вот посетить новые места сложно – нет ни дорог, ни малой авиации. За скобками остается основная преграда четко спланированной и доступной широкому кругу желающих поездки – особенности местного климата.
Не только северное сияние
Несмотря на существующие проблемы, Арктика продолжает привлекать все новых туристов. Основа туристской привлекательности – географическое положение и особенности здешней природы, на что и делают упор местные гиды.
Один из приемов, с помощью которого продвигается арктический туризм, – равномерное развитие всего многообразия досуга и приключений, что предлагает Арктика. Популярнейшие запросы – это северное сияние и полярный день. Среди перспективных направлений теплоходные круизы и наблюдение миграции редких северных птиц и оленей. Такие маршруты делятся на сухопутные и морские. Первые (например, путешествие на несколько дней на Кольский полуостров) могут стоить порядка 50 000 рублей, вторые обойдутся существенно дороже – придется потратить от 300 тысяч до нескольких миллионов рублей.
Вокруг Арктики строят понятный и привлекательный образ. Лед и тьма не пугают, а погружают в атмосферу старинных эпосов и легенд, которыми окружены здешние красоты. Заморозки, бураны и штормы позволяют вынырнуть из рутинных проблем, а вид заснеженной тундры подарит умиротворение. С таким образом Арктики мы будем сталкиваться все чаще.
Борьба с очаговой инфраструктурой
Улучшение комфорта путешествий и снижение их стоимости – процесс, который уже начался. Примером тому служат десятки туристических кластеров, заповедников и городов.
Сотрудники заповедника «Пасвик» в Мурманской области, уже предлагающего разнообразную программу, работают над новыми экскурсиями и программами мероприятий. В Архангельской области, знаменитой двумя национальными парками – Кенозерским и «Русской Арктикой», – ведется строительство крупной дороги Архангельск – Онега, которая свяжет сразу три региона. В Республике Коми занимаются созданием железной дороги Сосногорск – Индига. За 2023 год турпоток в арктических заповедниках и нацпарках вырос на 63% и достиг 62,5 тысячи человек. Ожидается, что к 2030 году ежегодный поток туристов составит практически 2 миллиона человек.
Прогнозируя тенденции развития арктического туризма, можно говорить не только об искоренении основной проблемы – слабой инфраструктуры, но и о ряде других улучшений, также влияющих на облик арктического туризма: снятии административных ограничений на посещение некоторых территорий, актуализации нематериального наследия местного населения и общей систематизации туристских маршрутов, которая поможет снизить экологические риски.
Иван Мажаев