Механические коробки передач кажутся надёжными и неубиваемыми. В целом так и есть. Однако далеко не все водители правильно и умело пользуются механическими трансмиссиями. Вспомнили несколько серьёзных ошибок, способных сломать даже неприхотливую «механику» или значительно сократить её ресурс.
1. Неполный выжим сцепления
Некоторые водители выжимают педаль сцепления не полностью. То ли ход педали слишком большой, то ли спешат. В итоге передача втыкается с усилием или слышен металлический хруст и скрежет. Иногда бывает, что водитель спешит и бросает сцепление до того, как воткнул передачу.
2. Остановка с выжатым сцеплением и стоянка с включённой передачей
В плотном трафике частая смена передач утомляет. Однако даже на время коротких остановок — например, в вяло текущей пробке или у светофора — не надо держать выжатой педаль сцепления, освобождая себя от лишних переключений на «нейтраль». Чем дольше сцепление полностью разомкнуто, тем сильнее нагружается механизм управления.
Что до длительных стоянок, то в зимнее время стоит отказаться от включения передачи для дополнительного «затормаживания» машины. На морозе масло в коробке густеет настолько, что муфта и синхронизатор способны «прилипнуть» к шестерне. И запуск мотора в этом случае может сопроваждаться внезапным рывком — его передают на колёса промёрзшие детали коробки.
3. Нога постоянно на сцеплении
Нередко водители ленятся переносить левую ногу с педали сцепления на выделенную площадку и держат ее на педали постоянно. В итоге немного выжатая педаль через рычаг передает усилие на вилку и сцепление немного разжимается. Диски начинают проскальзывать при движении и греться.
Повышенные температуры в узле приводят к повреждениям дисков сцепления и, как следствие, к выходу их из строя.
Кроме того, большой вред наносится узлу, если водитель подолгу держит педаль выжатой на остановках перед светофорами или в пробках. В этом случае диски тоже проскальзывают. Однако больше изнашивается выжимной подшипник. При нагрузках он вскоре начнет издавать посторонние шумы и потребует замены.
4. Рука на рычаге переключения передач
Если в пробке постоянно необходимо использовать рычаг, руку можно не убирать, а когда авто едет по трассе, руку стоит убрать подальше.
Дело в том, что кладя руку на рычаг, автовладелец оказывает на него давление. При постоянной работе агрегатов происходит постоянная вибрация. Под воздействием давления на рычаг в какую-либо сторону во время этой вибрации кулисы, тяги, сальники, синхронизаторы, втулки начинают расшатываться и на них попадает излишняя нагрузка, что ведет к неисправностям. Также рука на рычаге переключения передач МКПП приводит к повышенному износу вилки переключения передач, так как она предназначена для краткосрочного контакта с крутящимся элементом. Вес руки, лежащей на механической коробке передач, обеспечивает постоянный контакт, что ведет за собой повышенный износ.
5. Включение "задней" на ходу
Включение передачи заднего хода без полной остановки автомобиля чревато серьёзными поломками. Это касается и ситуаций, когда включается первая передача при движении назад. Такая привычка может повредить трансмиссию, так как одно зубчатое колесо продолжает движение, а другое пытается войти в его пазы. В момент контакта торцы зубьев шестерёнок стираются, что сопровождается характерным «хрустом» и ведёт к ремонту.
6.Резкий старт и пробуксовка
Резкий старт и езда в натяг профессиональных водителей, как в кино, с аккуратным переключением передач в правильный момент не будет вредить МКПП. Но при неаккуратных действиях любителей быстрой езды, с хрустом втыкающих передачу, выжимая на полную газ, так что машина дергается, агрегат быстро попросит ремонта. При таких действиях стирается сцепление и разрушаются шестерни внутри коробки передач.
7. Нерегулярное обслуживание коробки передач
Помимо правильной эксплуатации механической коробке передач требуются обслуживание и периодические проверки. Даже если она работает безупречно. Возьмите за правило регулярно обслуживать трансмиссию, а также соблюдать интервалы смены масла.
Обращайте внимание на подозрительные подтёки, которые могут говорить об опасной утечке смазки, а также на люфты в механизме переключения и шумы в коробке. Заедания, как правило, не угрожают самой коробке, но могут привести к внезапному отказу включения одной из передач.