Добрый день! Меня зовут Владимир и я работаю на флоте. Сейчас, я, старший помощник капитана и хочется рассказать о том как я работал, где работал и поделиться своими эмоциями и впечатлениями, мыслями.
Итак, приступим.
Работа на грузовых судах - сравнима с дальнобойщиками, только грузы тяжелее и виды менее разнообразные. Тогда я работал на судне "Trenland" в не большой иностранной компании под флагом Мальты.
Регион работы у нас был Европа, в частности Балтика, Атлантика с частыми заходами в скандинавских странах.
Судно
Судно довольно-таки с интересной судьбой. Построено в далёком 1989 году в Гамбурге. Германия. Контейнеровоз.
_________________________________________________________________________________________
- Длинна - 104 метра
- Ширина - 16 метров
- Дедвейт - 4402 тонны.
- Главный двигатель один - 2395 кВт.
- Экипаж - 10 человек.
__________________________________________________________________________________________
В общем, классический морячок.
Но волей судьбы лишился класса быть контейнеровозом и стал использоваться как сухогруз. Перевозка навалом, перевозка генгруза.
Частота заходов в порты
Что, конечно, очень интересно всем. А точнее желание молодого парня (меня) посмотреть мир, увидеть как люди живут, а как там он - запад.
Заходы в порты зависят от рода перевозимого груза. И тут как лотерея, в надежде ждёшь рейсового задания с заветной информацией "откуда", "куда" и главное, с "чем".
Мы возили всё подряд. Много и часто. Возили лес кругляк, готовый строганный лес в упаковках, глину, удобрения, металлические изделия и даже камни.
В большинстве своём, старушка Европа маленькая и порты расположены в центре городов, или в ближайшем пригороде, с очень не плохой инфраструктурой. Начиная от автобусной остановки и заканчивая кафе и ресторанами.
Бывало даже в Дании выгружались прямо на центральную набережную города. И всё просто. Перекрывается участок променада, подгоняют кран и грузовики.
Но это редкость. Обычно закрытые и цивильно чистые и красивые места с домофонами для входа и выхода..
Переходы короткие. От 6 часов до нескольких суток. Выгрузки/погрузки в районе суток.
Всего хватает и времени поработать и сходить погулять.
Экипаж
Экипаж - у нас был сплочённый коллектив серьёзных "ребят", знающих своё дело.
Вообще от экипажа зависит любая работа на судне. Точнее то как пройдут рейсы. Легко, сложно.
Экипаж был смешанный, но славянский, основная масса - это русскоговорящие люди из Прибалтики, Украинцы и немного Россиян (Калининградцы).
Никакого негатива, никакой политики. Профессионалы- одним словом. Все понимают что они пришли зарабатывать деньги.
А чтобы зарабатывать деньги - нужно чёткое понимание, цели и исправная матчасть.
Итог
Спасибо тем, кто прочитал мою первую статью. Буду учиться. Буду стараться рассказывать интереснее, буду развиваться.
Если Вам было интересно, пишите комментарии, буду рассказывать