Судите сами: за те 14 лет, что я проживаю в Зеленограде в дорожно-транспортные происшествия (ДТП) я попадал три* (!) раза. В первый раз это случилось уже в далёком 2011 году в августе месяце, когда, выезжая с придомовой территории между корпусами 930 и 931, столкнулся со служебным автомобилем под управлением сотрудника ППСП УВД Зеленоградского административного округа, который, двигаясь по встречному направлению, резко вывернул влево, при этом даже не включив поворотник. Результат — погнутое переднее колесо моего велосипеда. Со стороны двух правоохранителей, находящихся на тот момент в машине, последовали извинения, но не компенсация морального вреда.
Во второй раз я столкнулся с автомобилем на тротуаре (?!) Центрального проспекта в мае 2017 года — см. видео.
В ходе т.н. разбирательства ОБ ДПС ГИБДД УВД по Зеленоградскому АО ГУ МВД России по г. Москве вынесло в отношении меня (?!) постановление по делу об административном правонарушении и выписало штраф (!) в размере 800 рублей.
Естественно, что данное неправомерное решение сотрудников местного ГИБДД было потом обжаловано в прокуратуре. Результат — штраф отменён, а в ходе реконструкции Центрального проспекта в 2019 году заезд на тротуар машин стал почти (к сожалению, не везде) невозможен. Но посмотрим, как было до...
Ну и, наконец, последнее (надеюсь, оно таким и останется) случившееся со мной ДТП произошло в начале июля нынешнего года на Солнечной аллее. Кроссовер марки Skoda Karoq (регистрационный номер к492хт 799rus) выезжал с прилегающей территории (перед въездом на основную дорогу водитель обязан пропустить всех, кто по ней движется — и машины, и пешеходов, а говоря юридическим языком, водителем в итоге были нарушены п.п. 8.3 и 8.8. ПДД РФ) и остановился, и, так как сзади стали вставать в очередь другие машины, я, следуя по тротуару** (являющемся частью дороги), сужающемуся в этом месте, решил объехать кроссовер спереди, но автомобиль в этот момент резко тронулся — водитель (у которого, кстати, отсутствовал видеорегистратор) не удостоверился в безопасности начала движения — помеха справа (п. 8.9 ПДД РФ). Результат — ушибы, ссадины и перелом лодыжки.
И это уже не первое ДТП с участием велосипедиста в данном месте, что неудивительно, ибо, помимо прочего, там «слепая зона» — полный обзор закрывает забор пожарной части.
К сожалению, как во втором инциденте, так и в последнем сотрудники ГАИ хотят переложить вину именно на велосипедиста («О том, как в Зеленограде прессуют велосипедистов»), ссылаясь на то, что последний должен (?!) следовать по правому краю проезжей части. И я так и делал в прошлом году, когда меняли на тротуаре хороший асфальт на новый...
Но я не желаю подвергать себя потенциальной опасности, учитывая увеличение с каждым годом количества машин и агрессивную езду части несознательных водителей. ПДД гласят, что велосипедисты могут ездить по тротуару или пешеходной дорожке в следующих случаях: когда отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним, а также по правому краю проезжей части или обочине. Но нигде ПДД не обязуют велосипедистов (в отличие от владельцев мопедов) двигаться только по правому краю проезжей части или обочине! Ну а теперь посмотрите на фото (см. ниже), демонстрирующие, какой последовал итог, когда автомобиль вылетел на тротуар Солнечной аллеи в 2014 году. И что стало бы с велосипедистом, будь он на месте ограждения? Подумать страшно. А ведь в том году мы с другом несколько раз ездили на великах к Истринскому водохранилищу...
Также ГАИ/ГИБДД вменяет мне нарушение требований п.п. 24.6.1, но выезд с прилегающей территории не является проезжей частью по ПДД. Это следует из определения прилегающей территории: она не предназначена для сквозного движения транспортных средств. К таким территориям относятся, например, дворы, жилые массивы, автостоянки, АЗС, предприятия (как в данном случае). Отличие от обычной дороги: на прилегающей территории нет тротуаров, пешеходных переходов и светофоров.
Теперь подходим к главному. В Зеленограде практически отсутствуют велодорожки. Исключение составляют 6, 7 и 17 микрорайоны округа. В первом случае был проложен отрезок велодорожки протяжённостью почти от Чёрного озера (аллея Лесные пруды) до пересечения Московского проспекта с улицей Юности, а во втором и третьем случаях — это велотрассы, которые в зимний период времени превращаются в лыжню.
Хотя идея проложить в Зеленограде веломаршруты имеет более чем 10-летнюю историю...
Но воз и ныне там. А что мешает местным властям, озабоченным постоянной сменой асфальта и бордюрного камня (отвратительного качества), сделать так, как делают, например, в городах Израиля, где не на словах существует не только велопешеходные дорожки (см. фото), но и по-настоящему безбарьерная среда? Но про участь безбарьерной среды в самом Зеленограде мы поговорим в следующий раз.
Резюмируем: Зеленоград не безопасен для велосипедистов, как, впрочем, и для пешеходов, хотя стремление зеленоградцев иметь ТС не ослабевает. Но при отсутствии нормальной обратной связи между гражданами и властями конструктивного согласования многих вопросов не получается. Увы, не приходится возлагать надежд и на новых кандидатов от ЗелАО в Мосгордуму.
P.S. 12 июля, посетив поликлинику для перевязки, я заодно забрал свой велосипед из ГИБДД, чей представитель вручил мне уведомление о том, что 17 июля состоится рассмотрение дела об административном правонарушении (какого дела, если нет ни протокола, ни постановления?!), на одном из экземпляров которого я, в частности, написал, что не смогу на нём присутствовать по состоянию здоровья.
P.S.S. И только после этого инцидента местные власти наконец-то удосужились установить дорожные знаки 4.5.2 «Пешеходная и велосипедная дорожка с совмещённым движением» и 2.5 «Движение без остановки запрещено», или «Стоп».
* Был и 4-й раз, когда я попадал в ДТП (лето 2016 года, место происшествия — 15 микрорайон Зеленограда): тогда женщина-водитель тремя тысячами рублями компенсировала небольшой наезд на меня (получил незначительную дырку на левой штанине шорт).
** Никаких предписывающих дорожных знаков, определяющих статус данного участка дороги, нет, поэтому по умолчанию будем считать его тротуаром.
А что обо всём этом думает наш уважаемый читатель? Пишите в комментариях.
_____________________________
Смотрите также: «ГАИ/ГИБДД/ГАИ "шьют" дело»
Прочитав статью, нажмите лайк, чтобы она нашла новых читателей! Вам не трудно, а каналу полезно. Подписка на канал также приветствуется!
!!! Поддержать не только канал «USSR&Russia», но и братьев наших меньших можно с помощью донатов или ЮMoney