Audi показала секретный суперкар 30-х годов с V16 мощностью 520 л.с. На Фестивале скорости в Гудвуде дебютировал уникальный Auto Union Type 52 Schnellsportwagen — это суперкар разработанный в 1935 году Фердинандом Порше, который в свое время так и не был выпущен. Компания Audi, которая является преемницей Auto Union, решила возродить суперкар 30-х годов. За сиденьями расположен 6,0-литровый V16 с компрессором от болида Auto Union Type C 1936 года. Мотор разработанный Фердинандом Порше развивает 520 л.с. и 886 Нм и работает на смеси из 50% метанола, 40% бензина и 10% толуола.
Вернемся к тому времени, когда был придуман Auto Union Typ 52: Auto Union AG, образованная в 1932 году в результате слияния Audi, DKW, Horch и Wanderer, с самого начала стала претендентом на участие в автоспорте и сделала свой новый логотип — четыре кольца — общепринятым во всем мире. В том же году были опубликованы правила для новой 750-килограммовой формулы, которая использовалась в Гран-при, проводившихся с 1934 по 1936 год. В 1933 году Auto Union AG поручила штутгартскому конструкторскому бюро Фердинанда Порше разработать гоночный автомобиль, основанный на формуле 750 кг. Работа над Auto Union Typ A (внутри компании Порше называл его Typ 22) началась в марте 1933 года. Всего год спустя Ганс Штук установил мировой рекорд, управляя автомобилем на трассе AVUS в Берлине. Когда инновационные гоночные автомобили Auto Union и Mercedes-Benz вышли на международную гоночную арену, родилась легенда о "Серебряных стрелах".
А что по внутренностям?
Дополнительно инженеры заменили амортизаторы фрикционного типа на современные гидравлические, вся тормозная система представлена барабанными моделями, а топливный бак в данном случае расположен буквально под сиденьями переднего ряда. Интересно, что у этого автомобиля четыре двери и все они открываются против хода транспортного средства (для более комфортной посадки, вероятно), при этом в салоне всего три посадочных места. Водитель в этой конфигурации сидит по середине, а два пассажира слева и справа от него. От второго ряда сидений отказались, а вот место для запасных колёс имеется.